Volkswagen ser ud til at have lyttet til flere af de klager, som fulgte ID.4 i de første år. Den kommende elektriske kompakt-crossover med Tiguan-navnet får efter alt at dømme større skærme, bedre software, flere fysiske knapper og længere WLTP-rækkevidde end Volkswagen ID.4, ifølge flere tidlige oplysninger fra blandt andre InsideEVs og Autocar.
Det gør Volkswagen ID. Tiguan elektrisk kompakt-crossover (afløser for ID.4) med opdateret infotainment og software til en vigtig model for købere, der vil have en elektrisk SUV i kompaktsegmentet uden de irritationsmomenter, som mange forbandt med ID.4’s software og touch-baserede kontroller. Europæisk lancering er planlagt til tidligt i 2027, mens en USA-lancering kommer efter Europa, men detaljer er endnu ikke endeligt bekræftet, ifølge InsideEVs.
Hvad er Volkswagen ID. Tiguan?
Volkswagen ID. Tiguan er den planlagte afløser for Volkswagen ID.4 og i Europa også et skridt videre fra ID.5. Modellen bliver en elektrisk SUV i kompaktsegmentet med omtrent samme rolle som ID.4, men med mærkbart opdateret teknik, kabine og betjening, ifølge InsideEVs.
Det vigtigste er, at Volkswagen ikke kun ændrer navnet. ID. Tiguan beskrives som en mere gennemarbejdet efterfølger med opdateret infotainment og software, et mere traditionelt layout i kabinen og et eksternt design med mere “klassisk” SUV-udtryk. Den skal derfor ramme både nuværende ID.4-ejere og nye købere, som gerne vil have en folkelig elbil med velkendt Volkswagen-praktik frem for et eksperimenterende formsprog.
Hvorfor afløser den ID.4?
Volkswagen afløser ID.4, fordi modellen fik kritik for især software, touch-baserede kontroller og den daglige brugervenlighed. ID. Tiguan er udviklet som et direkte svar på de svagheder, ifølge InsideEVs og Autocar.
Volkswagen ID.4 har længe været en vigtig model for mærket, men den blev også mødt af frustration over langsomt eller uklart infotainment, touchfelter på rattet og et besynderligt system til bagruderne. Samtidig har ID.4 været ramt af kvalitets- og sikkerhedssager på nogle markeder; læs også Volkswagen ID.4 tilbagekaldes for batteribrand for baggrunden om en af de sager. ID. Tiguan skal derfor genopbygge tilliden med en mere moden løsning, som virker bedre i hverdagen.
Hvilke skærme får den?
ID. Tiguan ventes at få større fører- og center-skærme end ID.4. Derudover peger oplysninger på en valgfri ekstra skærm til passageren foran, ifølge InsideEVs.
Det er en tydelig ændring i forhold til ID.4, hvor oplevelsen ofte blev kritiseret mere for software end for selve skærmstørrelsen. Den større center-skærm skal gøre navigation, opladningsstyring og mediefunktioner lettere at bruge, mens den større førerskærm skal give bedre overblik under kørsel. En ekstra skærm til passageren foran vil især være relevant for familier og pendlere, som bruger bilen til lange ture og ønsker mere fleksibilitet i kabinen.
Er betjeningen blevet bedre?
Ja, alt tyder på en mere traditionel og lettere betjening. ID. Tiguan får fysiske knapper til rattet, dedikerede kontrolknapper under infotainmentskærmen og en traditionel volumenknap, ifølge InsideEVs.
Det er en vigtig forbedring, fordi udfordringer med ID.4’s software og touch-baserede kontroller var blandt de mest gentagne kritikpunkter. Fysiske knapper til rattet gør det lettere at justere funktioner uden at kigge væk fra vejen, og de dedikerede knapper under skærmen kan gøre klima og genveje mere intuitive. Den traditionelle volumenknap lyder som en lille detalje, men for mange bilkøbere er netop den slags hverdagsting afgørende for, om bilen føles nem eller irriterende at bruge.
- Fysiske knapper til rattet
- Dedikerede kontrolknapper under infotainmentskærmen
- Traditionel volumenknap
- Fire almindelige kontakter til bagruderne
Hvor lang bliver rækkevidden?
Den længste version ventes at nå op til cirka 600 km WLTP. Det gælder ifølge InsideEVs en udgave med 77 kWh batteri og baghjulstræk.
WLTP-rækkevidde er dog et laboratorietal, og dansk motorvejskørsel om vinteren vil normalt give lavere tal i praksis. For danske læsere er det stadig relevant, fordi 600 km WLTP placerer modellen stærkt i klassen, hvis tallet holder i den endelige europæiske specifikation. Hvis du vil se, hvordan praktisk plads ofte vægter lige så højt som rækkevidde i denne klasse, kan du sammenligne med guiden Elbiler med størst bagagerum (oktober 2026).
Hvilke batterier og drivlinjer kommer?
De tidlige europæiske oplysninger peger på batteristørrelser 58 kWh og 77 kWh. Der ventes både baghjulstræk og firehjulstræk, afhængigt af version, ifølge InsideEVs.
58 kWh-versionen beskrives som en indstigningsmodel med cirka 187 hk og baghjulstræk. 77 kWh-versionen ventes med cirka 282 hk i udgaven med baghjulstræk og cirka 294 hk i udgaven med firehjulstræk. Det betyder, at Volkswagen holder sig til en velkendt opskrift i klassen: en billigere basisudgave til pendlere og familier samt en kraftigere udgave til dem, der vil have mere trækkraft, højere komfort på motorvej og bedre egenskaber i vinterføre.
Bliver opladning og effektivitet bedre?
Ja, det er forventningen. Volkswagen ventes at bruge nyere MEB+ komponenter, som skal give forbedret opladning og effektivitet i forhold til ID.4, ifølge Autocar og andre tidlige rapporter.
Volkswagen har endnu ikke offentliggjort alle endelige ladehastigheder for Europa, men skiftet til MEB+ komponenter er centralt. For danske bilkøbere kan det få betydning på lange ture gennem landet og videre sydpå, hvor kortere ladestop ofte er lige så vigtige som selve batteristørrelsen. Når de fulde specifikationer kommer, bliver det især interessant at se, hvor hurtigt 10-80 procent kan klares, og om modellen også kan forvarme batteriet mere effektivt før hurtigladning.
Hvilke nye funktioner får den?
ID. Tiguan ser ud til at få flere funktioner, som ID.4 enten manglede eller løste mindre elegant. Det gælder blandt andet one-pedal kørsel, Vehicle-to-Load (V2L) og en frunk.
One-pedal kørsel gør det muligt at køre mere med speederen alene i bytrafik, fordi bilen bremser kraftigere regenerativt, når føreren slipper pedalen. Vehicle-to-Load (V2L) betyder, at batteriet kan levere strøm til eksternt udstyr via adapter ved ladeporten. Frunk-løsningen er lille, men den kan stadig være praktisk til ladekabler eller småting. Ifølge InsideEVs er der tale om et frunk-rum på cirka 31 liter, altså et lille fronthjørne-/bagagerumsrum snarere end et stort opbevaringsrum.
Hvordan ser den ud udenpå?
ID. Tiguan får efter de foreløbige beskrivelser et mere klassisk SUV-udtryk end ID.4. Volkswagen går mod en mere opret front, tydeligere flader på siderne og et design, der ligner mærkets øvrige SUV-modeller mere, ifølge Autocar.
Det er sandsynligvis bevidst. Mange købere i Danmark vælger bil i denne klasse ud fra praktiske kriterier, men design spiller stadig ind, især når bilen skal bruges som familiens eneste bil. Et mere traditionelt formsprog kan gøre modellen lettere at sælge til kunder, som syntes, at ID.4 var lidt anonym eller for “blød” i linjerne. Samtidig kan Tiguan-navnet hjælpe, fordi det allerede er kendt blandt købere af Volkswagen-SUV’er.
Er kabinen blevet mere lækker?
Ja, kabinen ventes at få materialer i højere kvalitet end ID.4. R-Line-varianter nævnes med materialer som Alcantara eller suede, ifølge InsideEVs.
Det betyder ikke nødvendigvis luksusbil, men det kan løfte oplevelsen mærkbart i en bilklasse, hvor mange konkurrenter nu er blevet bedre indvendigt. For familier og firmabilskøbere er det især vigtigt, at overflader, sæder og kontaktpunkter føles mere solide efter nogle års brug. Hvis Volkswagen samtidig får styr på software og ergonomi, kan det være mindst lige så vigtigt som ekstra hestekræfter.
Hvornår kommer den til Danmark?
Den europæiske lancering er planlagt til tidligt i 2027, ifølge InsideEVs. Danmark vil derfor sandsynligvis være blandt de relevante markeder i samme periode, men Volkswagen har endnu ikke bekræftet dansk pris, udstyrsstruktur eller præcis salgsstart.
Det er relevant for danske læsere, fordi Europa lanceres før USA. Der er endnu ingen endelige danske oplysninger om priser i kr. eller leveringsstart hos danske forhandlere. USA-lancering efter Europa er omtalt, men de amerikanske detaljer er ikke endeligt bekræftet. Hvis du følger Volkswagens kommende elbiler bredt, kan du også se Volkswagen ID. Polo GTI får 190 km/t topfart for et andet spor i mærkets næste elbilsprogram.
Er den vigtig for almindelige elbilkøbere?
Ja, ID. Tiguan kan blive en nøglemodel for helt almindelige familier, som vil have en ukompliceret elbil. Den rammer et af de største og mest konkurrenceprægede felter: elektrisk SUV i kompaktsegmentet.
I Danmark er elbiler blevet hverdag for en stor del af nybilsmarkedet, så købere ser ofte mindre på image og mere på rækkevidde, plads, betjening og driftsøkonomi. Her kan en forbedret afløser for ID.4 være interessant, hvis Volkswagen leverer på de ting, som folk bruger hver dag. For læsere, der stadig tvivler på skiftet til el, giver det også perspektiv at læse Ny undskyldning for ikke at skifte til elbil.
Hvordan står den mod konkurrenterne?
ID. Tiguan ser foreløbig stærkest ud på kombinationen af kendt størrelse, opdateret brugerflade og lovende rækkevidde. Den endelige vurdering afhænger dog af pris, reel effektivitet og ladehastighed.
Markedet i 2027 bliver hårdt, og købere vil sammenligne bilen direkte med andre folkelige el-SUV’er samt nye modeller fra både Europa, Kina og USA. Derfor er det ikke nok, at Volkswagen har rettet op på ID.4’s fejl. Bilen skal også være konkurrencedygtig i pris og udstyr. De næste officielle europæiske oplysninger bliver afgørende for, om ID. Tiguan blot er en forbedring eller reelt bliver en af de mest interessante modeller i klassen.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad bliver rækkevidden om vinteren?
Volkswagen har indtil videre kun peget på op til cirka 600 km WLTP for den længste version, ifølge InsideEVs. Dansk vinterkørsel vil normalt give lavere rækkevidde, især på motorvej og i frost, men det præcise niveau kendes først efter uafhængige test.
Kan man klare sig uden hjemmelader?
Ja, mange kan, men det bliver mindre bekvemt. Hvis ID. Tiguan får tydeligt forbedret opladning og effektivitet, kan offentlig hurtigladning fungere fint, især for pendlere med adgang til opladning ved arbejde eller indkøb.
Kommer der firehjulstræk?
Ja, ifølge de tidlige oplysninger kommer 77 kWh-versionen både med baghjulstræk og firehjulstræk. 58 kWh-versionen ventes kun med baghjulstræk.
Får den mere bagageplads end ID.4?
Det er endnu ikke endeligt bekræftet. ID. Tiguan får dog en lille frunk på cirka 31 liter, som giver lidt ekstra plads til ladekabler eller småting, hvilket ID.4 manglede.
Er Danmark bekræftet som marked?
Volkswagen har meldt europæisk lancering ud til tidligt i 2027, og det gør Danmark relevant. Den præcise danske tilgængelighed, pris og modelprogram er dog endnu ikke officielt bekræftet.
Kilder til denne artikel
Autocar (2026) ‘Volkswagen ID Tiguan to replace ID 4 with more range and better cabin’. Tilgængelig på: Kilde: Autocar (Hentet: 9. oktober 2026).
InsideEVs (2026) ‘Volkswagen’s Electric Tiguan Will Fix Nearly Everything Wrong With The ID.4’. Tilgængelig på: Kilde: InsideEVs (Hentet: 9. oktober 2026).
Volkswagen Newsroom (løbende) ‘Volkswagen model- og teknologiinformation’. Tilgængelig på: Kilde: Volkswagen Newsroom (Hentet: 9. oktober 2026).
Foto via insideevs.com
