Af Evision
BMW går forrest i kampen for at realisere solid-state batteriers potentiale og har netop indgået et nyt partnerskab med Samsung SDI. Sammen med den amerikanske batteri-startup Solid Power intensiveres arbejdet for at bringe disse højtydende batterier ud af laboratoriet og ind i fremtidens elbiler. Med prototype-test af en i7 udført i Tyskland og kernekomponenter udviklet i Colorado, tyder alt på, at næste generation af elbiler kan køre længere, hurtigere og sikrere end nogensinde før.
Hvad er solid-state batterier?
Solid-state batterier repræsenterer et teknologisk gennembrud i forhold til traditionelle lithium-ion batterier. I stedet for en flydende elektrolyt benyttes en fast sulfid-elektrolyt, hvilket giver markant højere energitethed og sikkerhed. Batteriernes ydeevne kan forøges drastisk: fra 390 Wh/kg med siliciumanode, til 440 Wh/kg med litiummetalanode – og i teorien hele 560 Wh/kg ved brug af såkaldte konversionstype-kathoder, som dog stadig befinder sig på udviklingsstadiet.
Teknologien har længe været et løfte – men udfordringen har været fremstillingsdygtighed og kommercialisering. Derfor er Samsung SDI’s produktionsknowhow nøglen i samarbejdet, hvor det koreanske selskab skal integrere Solid Powers sulfidbaserede elektrolyt i battericeller, der kan fremstilles ved hjælp af tilpassede lithium-ion-processer.
BMWs prototype-test og fremtidsplaner
BMW har allerede taget det første praktiske skridt. I maj begyndte virksomheden at teste en prototype-version af BMW i7 med batterier udviklet af Solid Power. Testene foregår i Tyskland, og bilen fungerer som evalueringskøretøj i et tidligt stadie, inden masseproduktion overhovedet er inde i billedet. Dette markerer en vigtig milepæl i overgangen fra udviklingslaboratorier til køreklare biler.
BMW er dog ikke alene på feltet. Andre bilproducenter som BYD, Mercedes-Benz, Stellantis, Volkswagen og CATL investerer ligeledes massivt i solid-state batterier. Især WeLion New Energy i Kina forventes at kunne levere banebrydende udviklinger i løbet af de næste år.
Hvorfor netop nu?
Solid-state batteriers kommercialisering er blevet mere presserende i takt med skærpede klimakrav og kunders stigende forventninger til rækkevidde og ydeevne. Det handler om mere end blot grøn mobilitet – det handler om hele bilindustriens fremtid. Batterier med højere energitethed vejer mindre, tager mindre plads og kan potentielt oplades hurtigere, hvilket gør dem attraktive i både elbiler og tung transport.
Og succesen afhænger i høj grad af, hvordan partnere som Samsung SDI kan skaleres. Hvis fremstillingsdygtigheden lykkes, åbner det døren til masseproduktion og prisvenlige batterier på markedet. Det er her samarbejdet mellem BMW, Samsung SDI og Solid Power får sin sande betydning.
Relevans for det danske marked
På nuværende tidspunkt har BMW ikke bekræftet, hvornår solid-state teknologi bliver tilgængelig for danske forbrugere. Prototype-testene foregår i Tyskland, og der er endnu ikke udmeldt konkrete planer om udrulning i Danmark. Dog forventes næste generation af BMW-modeller, herunder potentielt i7, at blive blandt de første til at modtage teknologien, når den bliver masseproduceret. Danske elbilkøbere – særligt i premium-segmentet – vil derfor sandsynligvis være blandt de tidlige adoptanter, når teknologien bliver klar.
Hvordan står BMW i forhold til konkurrenterne?
Selv om BMW tager store skridt, befinder de sig stadig i et kapløb med flere stærke aktører. Volkswagen har tidligere meldt ud, at de satser massivt på solid-state teknologi i samarbejde med QuantumScape. Mercedes-Benz er ligeledes i gang med egne udviklingsprogrammer. Og med BYDs voksende europæiske fodfæste og kinesiske CATL’s industrielle muskler, bliver det afgørende for europæiske bilproducenter at holde trit – både teknologisk og kommercielt.
Fra teori til virkelighed
Testning af evalueringskøretøjer i form af en BMW i7 er kun begyndelsen. Målet er masseproduktion, hvor hele forsyningskæden skal optimeres – fra sulfid-elektrolytternes produktion i USA til cellefremstilling i Sydkorea og bilmontering i Tyskland. Hvis alt går efter planen, forventes solid-state batterier at være klar til bred anvendelse sidst i dette årti. Dermed er vi måske kun få år fra biler med 700+ kilometers rækkevidde på én opladning – og det uden at gå på kompromis med sikkerhed eller ydelse.
Ofte stillede spørgsmål om solid-state batterier (FAQ)
Hvornår vil solid-state batterier være tilgængelige i Danmark?
Det er endnu ikke bekræftet, hvornår solid-state batterier vil blive rullet ud til danske forbrugere. BMW tester i øjeblikket teknologien i prototyper. Masseproduktion er først forventet senere i dette årti.
Hvad gør solid-state batterier bedre end lithium-ion?
De tilbyder højere energitethed (fx 440 Wh/kg vs. ca. 260 Wh/kg i dag), forbedret sikkerhed (ingen flydende elektrolyt, mindre brandfare) og potentielt kortere opladningstid.
Hvilke andre bilmærker arbejder med solid-state teknologi?
Udover BMW er også Mercedes-Benz, Volkswagen, BYD, Stellantis og CATL blandt dem, der investerer massivt i denne teknologi.
Hvordan virker en sulfid-elektrolyt?
En sulfid-elektrolyt er et faststofmateriale, der tillader ionbevægelse i batteriet, men forhindrer væskelækager og eliminerer risikoen for brand. Den er nøglen til stabilitet og effektivitet i solid-state-celler.
Er teknologiens udbredelse afhængig af én producent?
Nej. BMW samarbejder med både Solid Power og Samsung SDI, men adskillige producenter udvikler parallelt deres egne løsninger. Markedet forventes at blive præget af flere teknologipartnerskaber og løsninger.
Kilder til denne artikel
BMW Group (2025). “BMW Just Found A New Partner To Boost Its Solid-State Battery Dreams.”
Solid Power Inc. (2025). Produkt- og partnerskabsmeddelelser.
Samsung SDI Official Newsroom (2025).
