Gør-det-selv elombygning med Nissan Leaf-deler
Drømmen om en emissionsfri klassiker bliver virkelighed takket være en kreativ elombygning af en klassisk bil — en 1962 Mercury Comet station wagon. Projektet, udført af YouTube-kanalen “This Old Jalopy”, kombinerer nostalgi med moderne teknologi ved hjælp af Nissan Leaf-deler. Ved at bruge en donorbil Nissan Leaf fra 2014 fik Comet’en et nyt, elektrisk liv. Med batteripakke 24 kWh og komponenter som inverter, motor og ladeudstyr, blev hele bilen ombygget til eldrift — og det på et budget under cirka 42.000 kr.
Prisvenligt og bæredygtigt: derfor valgte han Leaf som donor
Et centralt mål med projektet var at vise, at elombygning kan lade sig gøre uden at sprænge banken. I stedet for at bruge dyre specialfirmaer valgte Jalopy-metoden: en skadet Nissan Leaf til cirka 21.000 kr. blev kilden til alt det essentielle. Dertil blev en Resolve EV-controller til cirka 6.300 kr. købt — et nødvendigt tilkøb for at få korrekt kommunikation med bilens eksisterende Nissan BMS-system. Resten af budgettet, cirka 7.700 kr., gik til nødvendige materialer som metalrør, fjedre og ledninger. Samlet gav det en elbil med alle fordelene: ingen olielækager, ingen udstødning og stor driftssikkerhed.
Fra rust til rækkevidde: motorinstallation og akselforbindelse
En vigtig teknisk bedrift i denne elombygning af en klassisk bil var motorinstallationen. Nissan Leaf’s forhjulstrukne motor blev tilpasset til at trække Comet’ens baghjul gennem en De Dion-aksel. Det krævede både tilskæring og specialfremstillede kardanaksler. For at bevare et autentisk udseende blev komponenterne skjult, og både aksel og ophæng tilpasset. Trods den tekniske udfordring blev det hele monteret i hjemmegarage med simple midler og høj præcision. Batterikassen blev anbragt i motorrummet, mens controlleren blev skjult i handskerummet.
J1772-ladeport i tankdækslet og original finish
Et af de mere charmerende detaljer i denne elombygning er den camouflerede J1772-ladeport, som blev gemt bag det originale tankdæksel. Det giver bilen et stilrent udtryk uden at kompromittere funktionaliteten. Da de originale ledninger og højvoltskabler var monteret forkert ved første forsøg, førte det til fejl i opladeren. Disse problemer blev dog kreativt løst med en pre-charge-modstand og omvendt polaritetskorrektion. Resultatet var en funktionel og sikker elbil uden synligt moderne teknologi inde i kabinen.
Rækkevidde og ydelse: 126 km på én opladning
Ombygningen er ikke kun visuelt vellykket — den præsterer også teknisk. Batteripakken på 24 kWh giver en estimeret rækkevidde på cirka 126 km, helt tæt på hvad en original Nissan Leaf fra 2014 kunne præstere. Denne rækkevidde gør Comet’en velegnet til bykørsel og udflugter i lokalområdet. Det er imponerende, at bilen blev så langt uden ekstern hjælp eller fabriksfaciliteter. Range og opladning foregår som hos enhver moderne elbil, takket være J1772-porten og effektiv opladningsstyring.
Dansk relevans: kan noget lignende gøres her?
Selvom projektet kommer fra et ikke-specificeret sted, kunne et lignende gør-det-selv-projekt også være muligt i Danmark – med visse justeringer. I Danmark kræves der dog godkendelse fra Færdselsstyrelsen ved strukturelle ændringer af køretøjer, herunder drivlinjeombygning. Derfor skal ombyggere være særligt opmærksomme på kravene til dokumentation, sikkerhed og syn. Samtidig er brugte elbilsdele fra modeller som Nissan Leaf allerede tilgængelige i danske autoopdelere og på brugtmarkedet, hvilket gør det muligt at gennemføre lignende projekter – dog med professionel rådgivning omkring lovliggørelse.
Flere elbilsprojekter og tekniske eksperthistorier
Vil du læse mere om, hvordan elbiler bliver til — eller hvordan gamle modeller får nyt liv? Så kig ind på lignende projekter som f.eks. Rivian R1T’s rekordrækkevidde med hjemmebygget Megapack eller læs om hvordan en Tesla Model 3 Long Range overrasker som taxi selv efter 382.000 km. Begge viser, hvordan kreativitet og teknologi kan forenes i elbilverdenen.
Ofte stillede spørgsmål om elombygning af en klassisk bil (FAQ)
Hvad koster det at bygge en klassisk bil om til elbil?
Denne ombygning blev gennemført for under cirka 42.000 kr. Prisen afhænger dog af donorbilens tilstand og dine tekniske færdigheder.
Er det lovligt at ombygge en bil til el i Danmark?
Ja, men det kræver godkendelse fra Færdselsstyrelsen og skal til syn efter gældende regler for køretøjsændringer.
Hvor lang rækkevidde kan man forvente?
Med en 24 kWh batteripakke som i dette eksempel ligger rækkevidden omkring 126 km, hvilket er tilstrækkeligt til hverdagens kørsel.
Kan jeg selv gøre det hjemme i garagen?
Ja, hvis du har teknisk erfaring og værktøj. Dette projekt blev lavet hjemme i en garage. Lovpligtigt syn og godkendelse er dog nødvendigt i Danmark.
Hvilken donorbil er bedst til elombygning?
Nissan Leaf er populær som donorbil på grund af den enkle arkitektur, tilgængelige dele og velafprøvede teknologi.
Kilder til denne artikel
This Old Jalopy (n.d.). YouTube-dokumentation af elombygning.
Resolve EV (n.d.). Teknisk specifikation for BMS controller.
Nissan Leaf (2014) tekniske data, Nissan Global.
Skrevet af Evision for EV News
