En bagrude lyder som en lille detalje, men for mange elbilkøbere er den afgørende i hverdagen. Nu har Polestar bekræftet, at mærket sender en mere praktisk udgave af 4’eren på markedet i september 2026, og den nye model kombinerer et klassisk udsyn bagud med mere plads til bagage.
Polestar 4 SUV med bagrude
Den nye model hedder officielt Polestar 4 SUV, og det er vigtigt at skelne den fra Polestar 4 (kupe-version), som blev kendt for sin markante form uden bagrude. Hvor kupe-versionen bruger kameraløsning til udsyn bagtil, får den nye Polestar 4 SUV bagrude og et mere traditionelt bakspejl. Samtidig vokser anvendeligheden, fordi bilen er udviklet som en elektrisk SUV med større bagagerum. Polestar oplyser 526 liter med bagsæderne oppe og 1.536 liter med bagsæderne lagt ned. Det placerer modellen mere direkte i den del af markedet, hvor familier og firmabilskøbere efterspørger prestige, eldrift og hverdagsfunktion i samme pakke.
Lancering og markeder
Salget starter 2. september 2026 i de fleste globale markeder. Polestar har samtidig gjort det klart, at modellen sælges i de fleste globale markeder men ikke i USA. Årsagen er ikke manglende efterspørgsel, men regulering. U.S. Department of Commerce har afvist godkendelse under Connected Vehicle Rule, som rammer 2027-modelårs elbiler med kinesisk teknologi. Dermed bliver markedssituationen anderledes end først ventet, og hvis du vil forstå baggrunden for mærkets amerikanske udfordringer, kan du læse mere i Kilde: InsideEVs. For Danmark er situationen mere enkel: der er intet i de nuværende oplysninger, som peger på et dansk salgsforbud, men dansk pris og endelig dansk modeltilgængelighed er endnu ikke bekræftet.
Platform og drivlinjer
Teknisk bygger bilen på den samme Sustainable Experience Architecture (SEA)-platform som den eksisterende 4’er. Det betyder, at Polestar kan bevare de grundlæggende egenskaber, men samtidig tilpasse karrosseri og bagagerum til en mere praktisk rolle. Der kommer to fremdriftsversioner Long Range Single Motor RWD og Long Range Dual Motor AWD. Den baghjulstrukne version yder 272 hk, mens den firehjulstrukne topudgave yder 544 hk. Polestar nævner et batterispænd mellem 94 kWh–102 kWh batteri afhængigt af version. Den oplyste WLTP-rækkevidde op til 391 km og EPA-rækkevidde op til 310 km skal læses som fabrikantens foreløbige markedsdata, og den endelige danske homologering kan afvige, når modellen kommer tættere på salgsstart.
- Long Range Single Motor RWD: 272 hk
- Long Range Dual Motor AWD: 544 hk
- Batteri: 94 kWh til 102 kWh
- Bagagerum: 526 liter / 1.536 liter
- Opladning: hurtigladning 200 kW DC og 11 kW AC-opladning
Opladning i hverdagen
Polestar lægger op til hurtigladning 200 kW DC, og mærket angiver 10 til 80 procent på omkring 30 minutter under de rette forhold. Hjemme og ved destinationsladning understøtter bilen 11 kW AC-opladning, hvilket passer godt til danske ladevaner i villa, rækkehus og mange nyere boligforeninger. For købere i Danmark er det især relevant, at bilen bruger 400-volts arkitektur og dermed passer ind i det eksisterende netværk af offentlige lynladere. Opladningsoplevelsen bliver derfor næppe det mest kontroversielle ved modellen. Mere interessant er, hvordan Polestar kombinerer designfokus med funktion, mens konkurrenterne samtidig presser udviklingen på software og førerassistenter, som man også ser i BYD Xuanji A3 presser Nvidia i ny ADAS-chip.
Mere plads end kupeen
Den største nyhed er hverken effekten eller batteriet. Det er, at Polestar har lyttet til kunder, som ønskede bedre udsyn og mere fleksibilitet end i Polestar 4 (kupe-version). Den oprindelige model gik i produktion i november 2023 og skilte sig ud ved helt at undvære bagrude. Den løsning har tilhængere, men den begrænser også appellen hos købere, der vil have klassisk overblik ved parkering, motorvejskørsel og tæt bytrafik. Med den nye udgave forsøger Polestar at ramme dem, som gerne vil have mærkets formsprog, men som samtidig forventer en elektrisk SUV med større bagagerum og mere almindelig funktionalitet i daglig brug. Det kan vise sig at være et klogt træk i Europa.
Design, udstyr og pakker
Selv om fokus er flyttet mod praktik, holder Polestar fast i den premium-prægede profil. Bilen får panoramaglastag, ekstra siderude ved C-stolpen og hjulstørrelser fra 20 til 22 tommer. Kunder, der ønsker et mere sportsligt udtryk, kan vælge bremser fra Brembo og Performance Pack. Derudover kommer Pro Pack med guldstribede sikkerhedsseler, som giver en visuel signatur, mange allerede forbinder med mærkets performance-varianter. Hvis du følger udviklingen i opkoblede biloplevelser i koncernen, er det også værd at se på Volvo får Apple Music i bilen via opdatering, fordi det siger noget om forventningerne til software og brugeroplevelse i skandinavisk premium-segment.
Produktion og ejerforhold
Den nye model får produktion i Sydkorea, mens produktion af Polestar 4 i Kina (Hangzhou Bay) fortsætter for den eksisterende kupeudgave. Det er en vigtig forskel, fordi produktionsland i stigende grad påvirker handel, told, godkendelser og kundernes opfattelse af risiko. Polestar er svensk, men Geely Group (ejerforhold) spiller fortsat en central rolle i selskabets industrielle struktur. CEO Michael Lohscheller har bekræftet planerne, og modellen passer ind i porteføljen sammen med Polestar 2, Polestar 5 og den kommende Polestar 7. For danske købere er det især interessant, om produktion i Sydkorea kan give mere stabil levering til Europa, men det er endnu for tidligt at konkludere noget sikkert om leveringstider herhjemme.
Hvad det betyder i Danmark
For danske bilkøbere kan denne model blive den Polestar, som bedst balancerer design og brugsværdi. Mange firmabilister og familier vil sætte pris på en fysisk bagrude, større bagagerum og kendt opladningsteknik. Samtidig gør fraværet fra det amerikanske marked modellen mere interessant i europæisk sammenhæng, fordi Polestar kan koncentrere salget i regioner, hvor bilen faktisk må sælges. Der er dog fortsat ubekræftede forhold, blandt andet dansk pris, standardudstyr og præcis modelstruktur. Derfor må danske interesserede vente på de lokale specifikationer, før det kan vurderes, om Polestar 4 SUV bliver et stærkt alternativ til andre mellemstore premium-elbiler.
Ofte stillede spørgsmål om Polestar 4 SUV
Hvornår kommer modellen?
Polestar oplyser, at salget starter 2. september 2026 i de fleste globale markeder.
Har den bagrude?
Ja. I modsætning til Polestar 4 (kupe-version) får den nye model en fysisk bagrude og et traditionelt udsyn bagud.
Hvor stort er bagagerummet?
Bagagerummet er oplyst til 526 liter med sæderne oppe og 1.536 liter med bagsæderne lagt ned.
Kommer den til USA?
Nej. Polestar har oplyst, at modellen ikke skal sælges i USA på grund af Connected Vehicle Rule og afgørelser fra U.S. Department of Commerce.
Er Danmark bekræftet?
Der er ikke meldt om et dansk forbud, men dansk pris, udstyr og endelig tilgængelighed i Danmark er endnu ikke bekræftet.
Kilder til denne artikel
Polestar (2026) Kilde: Polestar.
U.S. Department of Commerce (2026) Kilde: U.S. Department of Commerce.
Foto via insideevs.com
