3,45 sekunder til 97 km/t er nok til at få performance-købere til at spidse ører. Rivian bekræfter nu, at R2 Performance får en ny launch-funktion via en kommende trådløs softwareopdatering, og den gør den kompakte el-SUV hurtigere fra start end Tesla Model Y Performance som konkurrent.
Hurtigere start fra stilstand
Nyheden kommer fra Rivian Chief Software Officer Wassym Bensaid, som har vist funktionen i brug før R2’s planlagte lanceringsvindue i Q2 2026. Ifølge Rivian sænker den nye Launch Mode-funktion bilens sprint til 97 km/t fra tidligere oplyste 3,6 sekunder til 3,45 sekunder. Det placerer Rivian R2 Performance Launch Edition meget tæt på toppen i klassen, og den slår samtidig Tesla Model Y Performance som konkurrent i den rene startdisciplin uden fradrag for udrulning. Testen blev dog forudtestet på klargjort bane under dragstrip-lignende forhold, så almindelige vejforhold vil sandsynligvis give lidt andre resultater.
Rivian nøjes heller ikke med ét enkelt accelerationstal. Fabrikken oplyser også 0-161 km/t acceleration på 6,99 sekunder, kvartmilens acceleration på 11,31 sekunder og en tophastighed på 209 km/t. Det fortæller, at forbedringen ikke kun handler om de første meter, men også om vedvarende kraft længere oppe i fartområdet. For købere, som sammenligner sportslige elbiler i USA, er Tesla fortsat en stærk reference, hvilket også ses i Elbilsalg i USA vender tilbage med Tesla i front. Derfor er Rivians timing vigtig, hvis mærket vil tage opmærksomhed i den mere præstationsorienterede del af markedet.
Sådan virker launch-funktionen
Rivian har valgt en usædvanligt legende måde at aktivere systemet på. I bilens infotainment skal føreren sende Gear Guard Gary i infotainment i kredsløb på skærmen, hvorefter et virtuelt speedway-animationsspor vises. Derefter dukker en Christmas tree dragstrip-nedtælling i instrumentcluster op, så oplevelsen får et tydeligt race-præg. Først når sekvensen er aktiveret, klargør bilen drivlinje og vejgreb til maksimal afgang fra stilstand. Det er en softwarestyret oplevelse, men den er tydeligt designet til at føles som en event.
Under overfladen er det dog hård teknik, der gør forskellen. De dobbelte Maximus trækmotorer arbejder sammen med Maximus trækkontrol og vejgreb for at holde dækkene så tæt på optimalt greb som muligt. På en klargjort bane kan systemet udnytte underlaget bedre end på almindelig asfalt, og det er netop derfor testforholdene betyder noget. Rivian lægger dermed vægt på, at tallene er opnået under kontrollerede forhold, selv om uafhængig validering endnu ikke er fuldt belyst. Det er almindeligt i segmentet, men det er stadig værd at have med i vurderingen.
- 0-97 km/t: 3,45 sekunder
- 0-161 km/t: 6,99 sekunder
- Kvartmile: 11,31 sekunder
- Tophastighed: 209 km/t
- Effekt: 656 hk
- Moment: 826 Nm
- Batteri: 87,9 kWh Long Range
Teknikken bag tallene
Rivian R2 Performance Launch Edition er udstyret med et 87,9 kWh Long Range batteri, 656 hk og 609 lb-ft moment, hvilket svarer til cirka 826 Nm. Den samlede pakke er udviklet til at levere både hurtig respons og høj gentagelighed, og netop her spiller Maximus trækmotorer en central rolle. Kombinationen af software og hardware er interessant, fordi Rivian ikke ændrer bilen fysisk for at opnå forbedringen. I stedet frigiver mærket mere potentiale gennem en over-the-air (OTA) softwareopdatering, hvilket igen understreger, hvor vigtig software er blevet for moderne elbiler.
Det gør også R2 til en mere direkte udfordrer til Tesla. Model Y Performance har længe været et oplagt benchmark for købere, der vil have en kompakt elbil med høj ydelse og praktisk format. Samtidig viser markedet, at konkurrencen bliver skarpere fra flere sider, også uden for Tesla-segmentet, som man kan læse i Audi-elbiler halter i USA: Tesla presser hårdt. Rivians strategi er derfor logisk: en hurtigere R2 kan skabe et stærkere image, før bilen overhovedet når bredt ud til kunderne.
Hvad det betyder i Danmark
For danske læsere er det vigtigste forbehold, at tilgængeligheden herhjemme endnu ikke er bekræftet. Rivian har et Q2 2026 lanceringsvindue for R2, men det er ikke officielt fastslået, hvornår bilen eller den konkrete softwarefunktion kommer til Danmark. Derfor gælder de viste præstationstal først og fremmest som fabriksoplysninger fra det amerikanske marked. Hvis modellen senere lanceres i Danmark, vil en trådløs opdatering være særligt relevant, fordi ejere i praksis kan få nye funktioner uden værkstedsbesøg.
Det danske perspektiv handler også om konkurrencebilledet. Tesla står allerede stærkt i Europa, mens andre mærker kæmper om vækst og synlighed, hvilket blandt andet ses i Mercedes elbilsalg eksploderer i Europa. En Rivian R2 med hurtigere acceleration og mere underholdende softwareoplevelse kan derfor ramme en købergruppe, der vil have både prestige, praktisk SUV-format og en mere frisk brugeroplevelse end de etablerede alternativer. Men indtil dansk lancering og priser er bekræftet, må interessen stadig betegnes som foreløbig.
En vigtig duel mod Tesla
At Rivian fremhæver sammenligningen med Tesla Model Y Performance som konkurrent, er næppe tilfældigt. Når en ny model kan komme til 97 km/t på 3,45 sekunder og samtidig nå 161 km/t på under syv sekunder, sender det et klart signal til de købere, der prioriterer rå acceleration. Kvartmilens acceleration på 11,31 sekunder styrker også fortællingen om, at R2 Performance er bygget til mere end blot markedsføringstal. Den virker tænkt som en elbil, der skal føles hurtig igen og igen.
Samtidig er softwaredelen med til at give bilen en særskilt identitet. Gear Guard Gary i infotainment, det virtuelle speedway-animationsspor og den race-inspirerede nedtælling gør oplevelsen mere dramatisk, end man normalt ser i en kompakt SUV. Det kan lyde som en detalje, men i et marked hvor mange elbiler ligner hinanden teknisk, kan oplevelsen bag rattet og i skærmen få større betydning. Rivian forsøger med andre ord at gøre performance mere underholdende, uden at miste fokus på de hårde data.
Perspektivet frem mod 2026
Hvis Rivian holder tidsplanen, bliver næste store skridt selve lanceringen i Q2 2026 og derefter den næste OTA-udrulning, hvor funktionen ventes at blive tilgængelig. Det afgørende bliver, om de flotte tal kan gentages uden for en klargjort bane, og hvor meget forskellen mærkes i daglig brug. Uanset det viser opdateringen, at Rivian tager software alvorligt som konkurrencevåben. Det er præcis den slags forbedringer, der kan gøre en ny model mere attraktiv længe efter præsentationen.
Rivian R2 Performance Launch Mode (kommende OTA-softwareopdatering) er derfor mere end en lille gimmick. Den løfter bilens ydeevne, skærper duellen med Tesla og viser, hvordan software kan ændre karakteren i en elbil uden mekaniske ændringer. For performance-interesserede købere er det en markant nyhed. For danske kunder er næste spørgsmål, hvornår bilen og funktionen reelt kan bestilles herhjemme.
Ofte stillede spørgsmål om Rivian R2 Performance Launch Mode
Hvor hurtig er R2 Performance?
Rivian oplyser 0-97 km/t på 3,45 sekunder, 0-161 km/t på 6,99 sekunder og kvartmilen på 11,31 sekunder.
Hvordan aktiveres funktionen?
Føreren aktiverer den via infotainment, hvor Gear Guard Gary udløser et virtuelt speedway-animationsspor og en nedtælling i instrumentcluster.
Kommer opdateringen til Danmark?
Det er endnu ikke bekræftet. Rivian har ikke officielt meldt dansk tilgængelighed eller timing ud for hverken modellen eller funktionen.
Hvilken rival sigter Rivian efter?
Rivian positionerer tydeligt R2 Performance op mod Tesla Model Y Performance, især på acceleration og sportslig oplevelse.
Hvilken drivlinje har bilen?
Den bruger et 87,9 kWh Long Range batteri, dobbelte Maximus trækmotorer, 656 hk og cirka 826 Nm moment.
Kilder til denne artikel
- Rivian (2026) video og udtalelser fra Wassym Bensaid om R2 Performance og Launch Mode. Tilgængelig via officielle Rivian-kanaler.
- Kilde: InsideEVs (2026) omtale af Rivian R2 Performance, præstationstal og sammenligning med Tesla Model Y Performance.
Foto via insideevs.com
