Et tryk på en rød knap kan ændre en BMW M fra hverdagsbil til banefokuseret maskine på få sekunder. Det er kernen i programmerbare ratknapper BMW M1 og M2 til lagring og valg af køreopsætninger, som giver føreren hurtig adgang til gemte bilindstillinger direkte fra BMW M rattet.
I praksis handler det om BMW M og førere af mærkets M-modeller. M1 og M2 genveje bruges til at hente tidligere gemte brugerdefinerede køreindstillinger, og de kan konfigureres via centerkonsollens opsætningsmenu. Her vælger man blandt forskellige køretilstande og finjusterer blandt andet chassis-indstillinger, gaspådragets respons, styretøj/ratfølelse og motorlyd. Et kort tryk aktiverer den valgte opsætning, mens et langt tryk bruges til at gemme ændringer. BMW oplyser også, at der sker deaktivering efter låsning af bilen.
Hvad de røde knapper gør
De røde knapper på BMW M rattet er ikke blot pynt. De fungerer som direkte genveje til kørselstilstande, som føreren selv har sat op på forhånd. Det gør hverdagen lettere, fordi man slipper for at bladre gennem menuer hver gang bilen skal skifte karakter. Vil man have en komfortorienteret opsætning til motorvej, kan den ligge på M1. Vil man have en mere aggressiv profil til snoede veje, kan den ligge på M2.
Det kendte system i dagens BMW M-biler bekræfter netop denne logik. De to knapper er skabt til at gemme og kalde individuelle profiler frem, så bilen reagerer præcis som føreren ønsker. I lyset af Neue Klasse M Concept er det derfor rimeligt at se de røde ratknapper som en videreførelse af den samme filosofi. BMW har dog endnu ikke bekræftet de præcise funktioner for de ekstra knapper, der ses i konceptbilen.
Sådan gemmer du opsætningen
Hvis man vil forstå systemet, er det vigtigste at kende arbejdsgangen i bilen. Kørselstilstande via opsætningsmenu vælges gennem centerkonsollens opsætningsmenu, hvor føreren sammensætter sin foretrukne profil. Når indstillingerne er på plads, kan man gem og aktiver køreopsætning direkte til M1 eller M2. Det gør skiftet hurtigt, sikkert og mere intuitivt under kørsel.
- Åbn centerkonsollens opsætningsmenu.
- Vælg den ønskede M1- eller M2-konfiguration.
- Juster bilens funktioner efter behov.
- Gem indstillingerne med et langt tryk på den valgte knap.
- Aktivér den gemte profil senere med et kort tryk.
Det betyder, at én profil kan være afslappet og diskret, mens en anden kan være langt skarpere. Mange ejere vil typisk bruge M1 til daglig kørsel og M2 til mere engageret kørsel. Den fleksibilitet passer godt til moderne performancebiler, hvor både komfort og dynamik spiller en stor rolle. Samme idé ses i stigende grad i markedet, hvor software og opsætning fylder mere, hvilket også er et tema i Volvo EX30 skuffer: software og rækkevidde rammer hårdt.
Hvilke indstillinger kan ændres
Det er især bredden i de brugerdefinerede køreindstillinger, der gør systemet interessant. Føreren kan typisk påvirke flere centrale funktioner i bilen, så oplevelsen ændres mærkbart. Det gælder ikke kun ren motorkraft, men også hvordan bilen føles gennem sæde, rat og chassis. Derfor er M1 og M2 genveje mere end simple favoritknapper.
- Chassis-indstillinger
- Gaspådragets respons
- Styretøj/ratfølelse
- Motorlyd
- Valg af relevante køretilstande
Når disse parametre kombineres, kan samme bil opleves meget forskelligt. En blødere chassisopsætning og roligere motorlyd kan gøre pendling mere behagelig. Omvendt kan et skarpere gaspådrag og fastere styretøj/ratfølelse give en mere direkte og sportslig oplevelse. For købere, der følger BMW’s elektriske fremtid, er det også værd at se nærmere på BMW iX3 overrasker: 840 km på én opladning, fordi mærkets nye software- og platformstrategi får voksende betydning.
Neue Klasse og de ubekræftede detaljer
Konceptbilen peger tydeligt på, at BMW vil bevare den førerorienterede betjening i sine kommende M-modeller. Det gælder også i en elektrisk æra, hvor software, skærme og digitale profiler får større betydning. BMW’s Neue Klasse M Concept viser derfor et ratdesign, der lægger op til hurtig kontrol med bilens karakter. Men her er det vigtigt at skelne mellem det bekræftede og det formodede.
Det bekræftede er M1- og M2-logikken fra eksisterende BMW M-biler. Det ubekræftede er den præcise funktion af de ekstra røde knapper i konceptet. Tilgængeligheden af netop disse konceptdetaljer i Danmark er endnu ikke bekræftet, og BMW har ikke officielt beskrevet den fulde styring i den kommende serieversion. Derfor bør danske læsere se konceptet som en design- og funktionsforhåndsvisning, ikke som en endelig specifikationsliste.
Derfor giver systemet mening
Der er en klar grund til, at BMW holder fast i denne løsning. Føreren får hurtigere adgang til de vigtigste funktioner uden at fjerne fokus fra vejen. Det er især værdifuldt i en performancebil, hvor små ændringer i opsætningen kan have stor betydning for oplevelsen. M1 og M2 genveje samler derfor komfort, kontrol og køredynamik i én enkel handling.
I en tid hvor mange biler bliver mere menu-tunge, virker de fysiske knapper næsten luksuriøse. De giver en mere direkte relation mellem fører og maskine, og de understreger BMW M’s fokus på engagement bag rattet. Samtidig passer det godt til et marked, hvor også batterier, software og hardware udvikler sig hurtigt, som man ser i GM overvejer LMR-batterier frem for LFP og BYD Flash Charging: 5 min. til 70% i Europa.
Vigtigt at huske i hverdagen
En detalje, som mange overser, er at de gemte genveje ikke nødvendigvis står aktive hele tiden. BMW oplyser, at der sker deaktivering efter låsning af bilen. Det betyder, at føreren skal være opmærksom på, hvilken profil der er aktiv, når bilen tages i brug igen. Det er en vigtig sikkerheds- og komfortdetalje, fordi bilen dermed ikke uventet starter op i en meget aggressiv opsætning.
For danske ejere er det især relevant i skiftende vejr og blandet kørsel mellem by, motorvej og landevej. Her kan det være en fordel at have én velafbalanceret profil til daglig brug og en anden til mere aktiv kørsel. Systemet gør det nemt at tilpasse bilen til virkeligheden, uden at man hver gang skal starte forfra i menuerne.
Ofte stillede spørgsmål om programmerbare ratknapper BMW M1 og M2 til lagring og valg af køreopsætninger
Hvad er M1 og M2 i en BMW M?
M1 og M2 er programmerbare knapper på BMW M rattet. De bruges til at hente gemte køreopsætninger med ét tryk.
Hvilke indstillinger kan normalt gemmes?
Der kan normalt gemmes brugerdefinerede køreindstillinger som chassis-indstillinger, gaspådragets respons, styretøj/ratfølelse, motorlyd og relevante køretilstande.
Hvordan gemmer man en ny opsætning?
Man går ind i centerkonsollens opsætningsmenu, vælger sine ønskede indstillinger og gemmer dem med et langt tryk på M1 eller M2.
Aktiveres opsætningen med et almindeligt tryk?
Ja. Et kort tryk bruges til at aktivere den opsætning, der allerede er gemt på den valgte knap.
Er funktionerne i Neue Klasse M Concept bekræftet for Danmark?
Nej. BMW har bekræftet den kendte M1/M2-funktionalitet fra eksisterende M-biler, men de præcise funktioner for alle konceptbilens ekstra ratknapper er endnu ikke bekræftet, heller ikke for Danmark.
Kilder til denne artikel
BMW, n.d. BMW M Drive / betjening af M1 og M2 i BMW M-modeller. Tilgængelig hos: Kilde: BMW [Tilgået 12. juni 2026].
Foto via insideevs.com
