Af Evision
BMWs drivlinje-strategi har skabt en del debat i bilbranchen. På trods af milliardinvesteringer i elbiler og udviklingen af den nye Neue Klasse-platform, har BMW nu meldt ud, at forbrændingsmotorer ”aldrig vil forsvinde” fra deres modelprogram. Dette udsagn kommer fra Jochen Goller, BMW AG’s bestyrelsesmedlem med ansvar for kunder, mærker og salg.
Med en ambitiøs målsætning om at halvdelen af BMW’s salg i 2030 skal komme fra elbiler, balancerer producenten nu sine investeringer mellem fremtidens elektrificering og nutidens efterspørgsel på traditionelle drivlinjer. Hvorfor? Svaret ligger i regionale markedsforhold, hvor infrastruktur, forbrugervaner og politik varierer markant fra land til land. Med tre dedikerede platforme vil BMW sikre, at de er konkurrencedygtige – uanset om det handler om el, benzin eller noget midt imellem.
Tre platforme til fremtidens biler
BMW introducerer en unik tilgang med flere drivlinjer fordelt på tre nye platforme. Den første, den allerede omtalte Neue Klasse, er udviklet udelukkende til elbiler og skal repræsentere fremtiden for mærkets elektriske ambitioner. Her ser vi kommende modeller med høj effektivitet, moderne design og lang rækkevidde.
Sideløbende udvikledes en separat platform til mindre biler med forbrændingsmotorer. Dette afspejler især behov i områder med lav elbilsinfrastruktur. Den tredje platform er fleksibel og kan rumme alt fra plug-in-hybridbiler til udvidet rækkevidde elbiler og rene forbrændingsversioner, især til større SUV’er og sedaner.
Denne strategi giver BMW stor smidighed i en tid, hvor bilmarkedet konstant ændrer sig. Tesla gearer op i Tyskland, men BMWs tilgang viser, at man ikke nødvendigvis skal gå “all-in” på elbilstransitionen – i hvert fald ikke endnu.
Hvorfor forsvinder forbrændingsmotoren ikke?
Selvom klimadagsordenen og EU’s 2035 emissionsforbud baner vej for fuldelektriske køretøjer, tillader lovgivningen fortsat brugen af plug-in-hybridbiler og syntetiske brændstoffer. Dette giver producenter som BMW manøvrerum og mulighed for at fastholde forbrændingsplatforme i specifikke markeder.
I lande som Indien, Mellemøsten og dele af Østeuropa er efterspørgslen på elbiler stadig lav. Her er manglende ladeinfrastruktur og høje elpriser store barrierer. Derfor vil forbrændingsmotorer fortsat være centrale for BMWs forretningsmodel og globale tilstedeværelse. For Danmarks vedkommende, hvor elbilinfrastrukturen er forholdsvis moden, bliver Neue Klasse-platformen dog langt mere relevant end de to øvrige platforme.
Neue Klasse sætter retningen
Den nye Neue Klasse bliver omdrejningspunktet for BMWs elektriske fremtid. Plattformen lanceres fra 2025 og vil danne basis for en helt ny serie af elbiler med fokus på bæredygtighed og digitalisering. BMW lover markante forbedringer i rækkevidde, energiforbrug og opladningstid. Visionen er klar: at konkurrere direkte med aktører som Tesla og Polestar.
F.eks. ser vi allerede konkurrence på højvoltsarkitektur. Tesla presser sin software til det yderste, mens BMW i Neue Klasse-modellerne lægger vægt på sikkerhed, luksus og førerassisterende systemer. Løsninger, der tiltaler det danske publikum.
Bæredygtighed i balance
BMWs drivlinje-strategi er ikke bare et spørgsmål om teknologi – det er også en afvejning af bæredygtighed og økonomi. Elbiler spiller en voksende rolle, men så længe råmaterialer, forsyningskæder og global infrastruktur ikke kan følge med 100 %, vil BMW holde døren åben for forbrændingsmotorer og plug-in-hybridbiler.
Strategien kan virke konservativ, men den tager højde for virkelighedens kompleksitet. I modsætning til producenter, der forlader forbrændingsmotoren helt, vælger BMW at tilpasse sig markedernes tempo snarere end at diktere det.
Hvad betyder det for danske bilkøbere?
I Danmark er elbilmarkedet i hastig vækst kombineret med gunstige afgifter og bedre ladeinfrastruktur. Derfor vil Neue Klasse og elektrificeringen stå stærkest herhjemme. De nye modeller, der bygges på denne platform, forventes at konkurrere direkte med etablerede elbiler fra fx Tesla og Mercedes, og tilbyder samtidig BMW’s velkendte køredynamik og komfort.
Du kan derfor forvente, at det især er elbilerne fra Neue Klasse, der finder vej til danske veje, mens forbrændingsbilerne fastholdes i BMWs portefølje for eksportmarkeder. BMWs strategi understøtter både globale ambitioner og lokale behov.
Ofte stillede spørgsmål om BMWs drivlinje-strategi (FAQ)
Vil BMW fortsat producere benzinbiler efter 2035?
Ja, men primært til markeder hvor elbiler stadig er upraktiske. I EU vil det afhænge af gældende undtagelser i emissionslovgivningen.
Kommer Neue Klasse-modeller til Danmark?
Ja, Neue Klasse forventes at blive omdrejningspunkt for BMWs danske elbilsportefølje fra 2025 og frem.
Hvad betyder tre platforme for bilkøbere?
Det betyder flere valgmuligheder: Du kan vælge mellem rene elbiler, hybridbiler eller benzinmodeller afhængig af dine behov og lokal infrastruktur.
Får SUV’er og sedaner fortsat forbrændingsmotorer?
Ja, BMW vil tilbyde større modeller med flere drivlinjer, især i markeder med lav el-adoption.
Hvad er forskellen på en udvidet rækkevidde elbil og en plug-in-hybrid?
En udvidet rækkevidde elbil bruger el som hovedkilde og har en benzinmotor som backup – i modsætning til en plug-in-hybrid, der skifter mere aktivt mellem de to.
Kilder til denne artikel
- Financial Times. (2024). “BMW Poured Billions Into New EVs. Now It’s Saying Gas Engines ‘Will Never Disappear’”.
- BMW Group. (2024). “Corporate Strategy Presentation.” www.bmwgroup.com
