En familie-SUV til eldrift var få tiendedele fra at følge en markant dyrere gran turismo over målstregen. Det er den korte konklusion på denne sammenligning af drag race mellem Tesla Model Y, Audi e-tron GT og BMW i8, hvor YouTube-kanalen The Fast Lane viser, hvor langt elbilers udvikling i acceleration er kommet. Audi e-tron GT var hurtigst i ligeudkørsel, men Tesla Model Y Performance lå overraskende tæt på, mens BMW i8 endte sidst trods et fortsat imponerende niveau for en udgået plug-in-hybrid.
Hvem vandt løbet?
Audi e-tron GT vandt. Tesla Model Y var dog tættere på Audi, end mange vil forvente, og BMW i8 kom ind som den langsomste af de tre biler.
Ifølge The Fast Lane kørte Tesla Model Y kvartmilen på 12,52 sekunder, mens Audi e-tron GT klarede samme distance på 12,24 sekunder. I en senere kørsel med rollout forbedrede Audi tiden til 11,85 sekunder. BMW i8 noterede 13,04 sekunder i en kørsel og senere 12,54 sekunder, men den var stadig bagefter både Tesla og Audi. Resultatet ændrer ikke ved, at BMW i8 hybrid ydeevne fortsat virker kvik, især når man husker bilens alder og konstruktion.
- Audi e-tron GT: 12,24 sekunder og senere 11,85 sekunder, ifølge The Fast Lane
- Tesla Model Y Performance: 12,52 sekunder, ifølge The Fast Lane
- BMW i8: 13,04 sekunder og senere 12,54 sekunder, ifølge The Fast Lane
Hvor tæt var Tesla på Audi?
Tesla Model Y var meget tæt på Audi e-tron GT. Forskellen i den første måling var kun 0,28 sekunder over kvartmilen, ifølge The Fast Lane.
Det er netop derfor testen er interessant for danske læsere, der sammenligner pris og ydelse. Audi e-tron GT ydeevne ligger i et højere segment, men Tesla Model Y Performance viser, at en mere folkelig elbil i dag kan levere straight-line performance på et niveau, som tidligere krævede langt dyrere biler. I praksis siger sådan en forskel på under tre tiendedele ikke, at bilerne føles ens, men den viser, at afstanden mellem almindelige elbiler og klassiske performance-modeller er blevet langt mindre.
Hvorfor tabte BMW i8?
BMW i8 tabte primært på ren acceleration i lige linje. Den er hurtig, men den kan ikke matche den øjeblikkelige kraftlevering fra de to nyere elbiler.
BMW i8 hybrid ydeevne var banebrydende, da modellen kom frem, fordi den kombinerede lav vægt, elektrisk hjælp og sportsvognsdesign. Men i en moderne drag race betyder fuld elektrisk trækkraft fra stilstand meget. Det gav Tesla Model Y og Audi e-tron GT en klar fordel. BMW i8 er derfor et godt billede på, hvor hurtigt elbilers udvikling i acceleration er gået de seneste år, især i biler som ikke nødvendigvis er rene sportsvogne.
Hvad siger kvartmilen om bilerne?
Kvartmil (quarter mile) præstation er en enkel måde at måle rå acceleration på. Den viser, hvor effektivt en bil omsætter kræfter, greb og vægt til fart over kort distance.
I denne test understreger kvartmilen forskellen mellem bilernes karakter. Audi e-tron GT er bygget til høj ydeevne og leverer derefter. Tesla Model Y Performance er mere overraskende, fordi den kommer fra en højere og mere praktisk karrosseritype. BMW i8 er derimod et eksempel på, at et spektakulært design og en sportslig hybridopsætning ikke automatisk giver den bedste ligeudkørsel mod nyere elbiler. For læsere, der følger udviklingen i moderne elbiler, giver det samme perspektiv som historier om nye højtydende elbiler som Volkswagen ID.3 GTI: 322 hk og baghjulstræk.
Hvorfor er Model Y så interessant?
Tesla Model Y er interessant, fordi den kombinerer stærk acceleration med en mere realistisk hverdagspris og brugsværdi. Den udfordrer dermed dyrere performance-biler på et område, som før var forbeholdt mere eksotiske modeller.
Det er kernen i denne historie om brugtbil priser og straight-line performance. En Audi e-tron GT og en BMW i8 har begge et image som mere specielle biler, men Tesla Model Y Performance viser, at sub-13-sekunders acceleration ikke længere er sjælden. For danske købere er det relevant, fordi markedet for elbiler er bredt, og fordi mange sammenligner biler på pris, rækkevidde, plads og opladning lige så meget som på image. Den brede teknologiske udvikling ses også i andre nye elbiler, for eksempel i Mercedes CLA EV: 350 kW lynladning i praksis, hvor fremskridtene handler om opladning snarere end acceleration.
Er Audi e-tron GT stadig hurtigst?
Ja, Audi e-tron GT er stadig den hurtigste af de tre i denne test. Det gælder både den første kørsel og den senere måling med rollout, ifølge The Fast Lane.
Audi e-tron GT ydeevne passer også til bilens placering i markedet. Den er lav, bred og udviklet med fokus på kraftoverskud og stabil levering af effekt. Det giver mening, at den slår en højere crossover som Tesla Model Y og en ældre plug-in-hybrid som BMW i8. Testen er dog mere interessant på grund af den lille afstand til Tesla end på grund af selve sejren. Audi beviser sin klasse, men Tesla understreger, hvor hurtigt standarden for elbilers acceleration har flyttet sig.
Hvad betyder BMW i8s alder?
BMW i8s alder betyder meget for sammenligningen. Modellen repræsenterer en tidligere fase i elektrificering, hvor hybridteknik skulle bygge bro mellem benzin og fuld el.
Udgående BMW i8 produktion afsluttet i juni 2020 er en vigtig del af historien. BMW meddelte i marts 2020, at produktionen ville stoppe, og de sidste eksemplarer blev bygget i juni 2020, ifølge BMW Group og flere samtidige branchekilder. Derfor er bilen i dag udelukkende relevant som brugtbil. I Danmark betyder det, at BMW i8 ikke længere er en nybilsmulighed, men at den stadig kan være interessant for købere, der vil have et markant design og en særlig drivlinje, så længe de accepterer, at ren ligeudkørsel nu overgås af nyere elbiler.
Hvordan spiller brugtpriser ind?
Brugtpriser gør sammenligningen mere praktisk. Pointen er, at en ny eller nyere Tesla Model Y kan udfordre biler, som tidligere kostede væsentligt mere og stadig ofte handles som eksklusive brugtbiler.
Når man ser på brugtbil priser og straight-line performance, bliver BMW i8 især interessant. Købere får en opsigtsvækkende bil med kulfiberkonstruktion og hybridteknik, men de får ikke længere et klart overtag i acceleration. Audi e-tron GT ligger typisk også i et højere prisleje end Model Y, afhængigt af alder, kilometerstand og udstyr. Det gør The Fast Lanes sammenligning relevant for danske læsere, fordi den sætter rå ydeevne op mod reel økonomi. Den fortæller i praksis, at moderne elbiler har presset ydelse ned i mere tilgængelige prisklasser.
Er testen relevant i Danmark?
Ja, testens pointe er relevant i Danmark. Den handler om pris op mod præstation, og det er præcis den type sammenligning, mange danske bilkøbere efterspørger.
Selve løbet er ikke en dansk test, og det ændrer ikke danske regler eller afgifter. Men budskabet passer godt til det danske marked, hvor elbiler er blevet almindelige, og hvor mange sammenligner rækkevidde, opladning og acceleration på tværs af biltyper. Hvis man overvejer fremtidens elbilmarked mere bredt, kan det også være relevant at se på, hvordan producenter udvider deres programmer, som i Volvo planlægger 13 nye biler frem mod 2030. Tilgængeligheden af netop disse tre modeller i Danmark er klar for Tesla Model Y og som brugtbiler for Audi e-tron GT og BMW i8, men BMW i8 sælges altså ikke længere som ny model.
Hvad viser løbet om elbilers udvikling?
Løbet viser, at kraftig acceleration er blevet normaliseret i elbilmarkedet. En praktisk el-SUV kan nu presse en dyr performance-Gran Turismo og slå en tidligere teknologisk ikonbil fra hybridæraen.
Det er måske den mest interessante konklusion fra YouTube-kanalen The Fast Lane. Tesla Model Y Performance gør det klart, at høj acceleration ikke længere er et nichefænomen. Audi e-tron GT viser fortsat, hvor højt loftet ligger for dedikerede performance-elbiler. BMW i8 minder samtidig om, hvor hurtigt udviklingen går, fordi en bil, der engang virkede futuristisk, nu bliver overhalet af mere almindelige elbiler i ren ligeudkørsel. Set i det lys er testen mindre et opgør mellem tre modeller og mere et øjebliksbillede af, hvor hurtigt bilverdenen har flyttet sig siden de første elektrificerede sportsbiler.
Ofte stillede spørgsmål om sammenligningen
Er Tesla Model Y hurtig nok?
Ja. Resultatet på 12,52 sekunder over kvartmilen, ifølge The Fast Lane, viser et meget højt niveau for en praktisk elbil med god plads og hverdagsbrug.
Er BMW i8 stadig et godt køb?
Det afhænger af behovet. BMW i8 kan stadig være spændende som brugtbil for design, teknik og image, men den er ikke længere stærkest i straight-line performance mod nyere elbiler.
Hvor meget hurtigere var Audi?
I den første sammenligning var Audi e-tron GT 0,28 sekunder hurtigere end Tesla Model Y over kvartmilen, ifølge The Fast Lane. Med rollout forbedrede Audi sin tid yderligere til 11,85 sekunder.
Er resultaterne vigtige i praksis?
Ja, hvis man prioriterer acceleration højt. Nej, hvis fokus primært er på plads, opladning, komfort og totaløkonomi, hvor en bil som Tesla Model Y ofte er mere relevant for almindelig dansk brug.
Kilder til denne artikel
BMW Group (2020) Kilde: BMW Group – The BMW i8 production ends.
BMW Group (2020) Kilde: BMW Group – oplysninger om de sidste BMW i8-eksemplarer.
The Fast Lane (u.å.) Kilde: The Fast Lane – videomateriale og tider fra drag race.
InsideEVs (2020) Kilde: InsideEVs – omtale af BMW i8s produktionsophør.
Foto via insideevs.com
