Af Evision
2025 blev et vendepunkt for LFP-batterier. Med en vækst på 48 % og over halvdelen af de globale elbilbatterier i omløb, har LFP-teknologi overhalet de tidligere førende NMC-batterier. Markedsførende virksomheder som CATL og BYD har udnyttet LFP’ernes teknologiske og økonomiske fordele, hvilket har gjort dem til førstevalg i både base-elbiler og nye modeller på vej. Samtidig har europæisk produktion intensiveret, mens amerikanske tariffer bremser udviklingen på den anden side af Atlanten.
Hvorfor LFP-batterier stormer frem
Det, der gør LFP-teknologi så attraktiv, er dens omkostningsfordel og bæredygtighed. Sammenlignet med traditionelle NMC-batterier bruger LFP ikke kobolt og kræver langt mindre nikkel. Denne reduktion af kobolt- og nikkel-afhængighed mindsker både omkostninger og de miljømæssige risici forbundet med minedrift. Samtidig er energitætheden blevet bedre takket være innovationer som celle-til-pakke og celle-til-chassis, hvor batteriernes integration i karrosseriet gør brugen mere effektiv.
Kina som drivkraft i markedet
Som verdens førende aktør er Kina afgørende for udbredelsen af LFP-batterier. Kinesiske virksomheder som CATL og BYD står for en stor del af produktionen og har øget deres eksport til Europa og Asien. Ifølge rapporter leverede CATL alene cirka en tredjedel af verdens elbiler i 2025. Denne udvikling styrker også andre kinesiske elbilmærker, som får international succes ved at kombinere LFP-batterier med billigere salgspriser og høj driftssikkerhed.
Læs også: Billigere elbiler og åbne markeder: Canada ændrer spillet med Kina-aftale
Produktion i Europa intensiveres
For at mindske afhængigheden af import og undgå handelsbarrierer, investerer kinesiske batteriproducenter nu massivt i produktion i Europa. BYD og CATL har åbnet anlæg i Ungarn og Tyskland med planer om at udvide til Spanien. Dette sikrer både hurtigere levering og tilpasning til europæiske standarder og klimamål, samtidig med at det skaber lokale arbejdspladser. Udviklingen repræsenterer en industriel omstilling, hvor LFP får stadig større betydning for Europas grønne omstilling.
LFP vinder i basismodeller af elbiler
Basismodeller af elbiler fra bl.a. Rivian, Ford og tidligere Tesla benytter LFP-batterier for at holde omkostningerne nede og øge tilgængeligheden. Det gælder især modeller som Rivian R1T og R1S samt Ford Mustang Mach-E. Tesla brugte tidligere LFP i Model 3’s Standard Range, men måtte droppe det i USA pga. nye USA-tariffer og Inflation Reduction Act, som fremmer lokale produkter.
Læs mere: Cybertruck i krise: Derfor kollapsede salget i 2025
USA taber momentum i LFP-kapløbet
I modsætning til Europa og Asien har LFP-udrulningen i USA bremset i 2025. Nye tariffer og IRA-regler har begrænset importen af kinesisk-producerede batterier og tvunget nogle bilproducenter til at skifte strategi. Tesla stoppede f.eks. salget af deres LFP-udgave i USA pga. toldomkostninger. Til gengæld er der stadig fremdrift i LFP-baseret energilagring, hvor amerikanske firmaer udnytter teknologien til stationære formål som netlagring.
Teknologisk balance mellem pris og ydelse
Dengang LFP-batterier blev betragtet som teknologisk underlegne, havde de markante ulemper ift. rækkevidde og energitæthed. Men teknologiske fremskridt har fjernet mange af de forskelle. I dag nærmer LFP sig performance-niveauerne for NMC-batterier, især med løsninger som celle-til-pakke og celle-til-chassis. Samtidig holder batterierne i gennemsnit længere og har lavere brandrisiko, hvilket styrker forbrugernes tillid.
Hvad betyder det for Danmark?
Selvom specifikke regler som IRA og de amerikanske tariffer ikke gælder i Danmark, har LFP-batterier stadig stor betydning herhjemme. Med Europas stigende produktion og import af kinesisk teknologi vil danske forbrugere i stigende grad opleve billigere elbiler med LFP-teknologi. Flere mærker som BYD, Ford og Rivian er også begyndt at optræde på det danske marked – enten direkte eller gennem parallelimport. Dansk elbilinfrastruktur og EU’s generelle strategi for grøn mobilitet understøtter desuden LFP’s udbredelse i regionen.
Fortsat vækst i LFP forventes
De næste år vil sandsynligvis byde på endnu mere fokus på omkostningsfordel ved LFP og videreudvikling af produktionskapacitet. Samtidig kan bilfabrikanter, som endnu ikke har taget springet, føle sig presset af konkurrenternes succes og forbrugernes stigende krav om billige og bæredygtige løsninger. Den globale elbilscene står midt i et paradigmeskift, og LFP er i frontlinjen.
Ofte stillede spørgsmål om LFP-batterier dominerer elbilmarkedet i 2025 (FAQ)
Hvad er forskellen på LFP- og NMC-batterier?
LFP-batterier bruger lithium-jernfosfat som kemisk sammensætning, mens NMC benytter nikkel, mangan og kobolt. LFP er billigere, mere holdbare og mere brandsikre, men har traditionelt haft lavere energitæthed.
Er LFP-teknologi tilgængelig i Danmark?
Ja, mange elbiler med LFP-batterier importeres til Danmark – især fra Kina og Europa, hvor produktionen vokser. Teknologien bliver mere udbredt også i det danske marked.
Hvordan påvirker USA’s love LFP-markedet?
USA’s Inflation Reduction Act og nye tariffer stopper eller begrænser importen af kinesiske LFP-batterier, hvilket har bremset udbredelsen i USA. Det påvirker dog ikke Danmark direkte.
Er der ulemper ved LFP-batterier?
LFP-batterier har lavere energitæthed end NMC og giver derfor ofte kortere rækkevidde i lette elbiler. Til gengæld har de lang levetid og lavere omkostninger.
Kilder til denne artikel
McKerracher, C. et al. (2024). Global EV Outlook 2025 – Battery technology trends. BloombergNEF.
IEA (2024). EV Battery Report 2025.
China EV100 (2025). LFP Growth Statistics.
US Department of Energy – IRA Policy Guide 2025.
