Cixi Vigoz: elcykel med pedalassistance og motorvejsfart

Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist udfordrer alt, vi troede om by- og motorvejskørsel

Den franske Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist er et af de mest usædvanlige elektriske køretøjer, vi har set i årevis. Det er et kompakt trehjulet køretøj, men også en elcykel med pedalassistance i en helt ny fortolkning. Cixi har udviklet modellen i Paris siden 2015, og konceptet kombinerer aktiv pedalindsats med elektrisk fremdrift i et to-dørs køretøj med lukket kabine. Det særlige er, at den kræver at man pedaler for at køre, fordi PERS-systemet styrer både acceleration og bakfunktion sammen med elmotorens hjælp. Samtidig loves der rækkevidde op til 160 km pr. opladning, tophastighed op til 120 km/t og trafikgodkendelse til offentlige veje inkl. motorvej (afhængigt af regler).

Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist er målrettet bilister, som vil have noget mere eksklusivt, mere kompakt og mere bæredygtigt end en klassisk elbil. Køretøjet har batteri på 22 kWh, bagmonteret elmotor, ladestik type 2 AC og automatisk tilting i sving, som skal give mere stabil og flydende kørsel. Kabinen er bygget til to personer og har trepunktssele, køleblæsere ved sædet og en to-personers kabine med kompatibel barnestol. Til gengæld er der ingen airbags og ingen aircondition, hvilket viser, at Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist går egne veje i både design og prioriteringer.

Et nyt køretøjskoncept

Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist er hverken en traditionel elbil eller en almindelig elcykel. Den ligger et sted midt imellem og prøver at skabe en ny kategori for mobilitet. Formatet er et kompakt trehjulet køretøj med to døre, høj siddeposition og lukket kabine, hvilket gør det mere praktisk i regn og kulde end en åben cykel- eller scooterløsning. Samtidig er den smallere og lettere end mange elbiler, hvilket kan gøre den interessant i tætte bymiljøer. Den høje kabine kan også forbedre synligheden i trafikken, især blandt større biler og varevogne.

Det centrale ved Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist er dog, at man ikke bare trykker på en speeder og kører. Den kræver at man pedaler for at køre, og det er selve ideen bag Cixis PERS-teknologi. Systemet er kædeløst og bruger pedalinput som en aktiv del af køretøjets kontrol. Det betyder, at elmotoren ikke driver bilen alene, men assisterer føreren på en måde, der minder om en avanceret elcykel med pedalassistance. Hvis du følger udviklingen i alternative elbiler og nye mobilitetsformer, kan det også være relevant at læse Elbiler: Lavere omkostninger, bedre hverdag.

Teknik der vækker opsigt

Under karrosseriet gemmer Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist på en opsætning, der er markant anderledes end i en normal bil. Den bruger et batteri på 22 kWh og en bagmonteret elmotor, hvilket er relativt beskedent sammenlignet med mange elbiler, men passende i et lettere og mindre køretøj. Opladning sker via ladestik type 2 AC, så løsningen passer ind i den standard, mange europæiske brugere allerede kender. Her er der dog ikke tale om DC-hurtigladning, så fokus ser ud til at være hverdagsopladning snarere end lange lynstop på motorvejen.

Rækkevidde op til 160 km pr. opladning og tophastighed op til 120 km/t placerer Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist i en interessant niche. Den er hurtig nok til at kunne indgå på større veje og potentielt også på motorvej, hvis lokale regler tillader det. Samtidig er rækkevidden realistisk til pendling, bykørsel og korte regionale ture. Hvis opladningsinfrastruktur er en vigtig del af din vurdering, giver Uber’s investering på 100 millioner dollars i offentlige hurtigladestationer vil ændre elbilopladning for chauffører et godt billede af, hvor hurtigt ladenetværket udvikler sig.

Pedaler styrer oplevelsen

Det mest radikale ved Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist er, at pedalerne ikke er pynt. Køretøjet kræver at man pedaler for at køre, og det er netop denne mekanik, der skal skabe en anden relation mellem fører og maskine. Idéen er, at føreren er aktiv, mens elmotoren leverer assistancen. På den måde søger Cixi at kombinere effektivitet, engagement og energibesparelse i ét system. Det gør køretøjet mere spændende end en standard mikrobil, men også mere krævende at forstå for nye brugere.

Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist skiller sig også ud ved sin automatisk tilting i sving. Når køretøjet læner sig i kurver, kan det give en mere naturlig og stabil følelse, som minder om dynamikken fra tohjulede køretøjer, men med ekstra tryghed fra tre hjul og lukket kabine. Det kan blive en vigtig egenskab for dem, der ønsker sportslig manøvredygtighed uden at gå over i motorcykelsegmentet. Samtidig viser projektet, hvordan software og elektronik får større betydning i fremtidens køretøjer, et emne der også udfoldes i Softwaredefinerede køretøjer: Vestlige bilmærker mister grebet om OTA-opdateringer.

Kabine, sikkerhed og kompromiser

På komfortsiden tilbyder Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist en to-personers kabine med kompatibel barnestol, hvilket gør den mere familievenlig end mange andre smalle el-køretøjer. Adgangen lettes af en automatisk sænkningsmekanisme for styrestang ved døråbning, så ind- og udstigning bliver enklere. Det er en smart detalje, som understreger, at projektet er tænkt som et rigtigt transportmiddel og ikke blot et futuristisk eksperiment. Kabinen er desuden udstyret med køleblæsere ved sædet, som skal øge komforten i varmt vejr.

Men der er også klare kompromiser. Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist har trepunktssele, men ingen airbags og ingen aircondition. Det vil for nogle købere være et alvorligt minus, især når tophastigheden går op til 120 km/t. Derfor bliver det afgørende, hvordan køretøjet klassificeres og reguleres på de enkelte markeder. I Danmark er det endnu ikke bekræftet, om modellen får officiel godkendelse, eller hvilken konkret kørekortkategori den vil kræve. Research peger på krav om lille bil-licens eller almindelig bil-licens plus let motorcykel-licens (afhængigt af marked), men dansk anvendelse er ikke bekræftet nu.

Kan den bruges i Danmark?

For danske læsere er det vigtigste spørgsmål, om Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist faktisk kan komme på vejene herhjemme. Cixi sigter mod trafikgodkendelse til offentlige veje inkl. motorvej (afhængigt af regler), men det vil afhænge af national typegodkendelse, køretøjsklasse og krav til sikkerhedsudstyr. Da modellen er et kompakt trehjulet køretøj med usædvanlig pedalbaseret betjening, kan den ende i en særlig kategori frem for at blive behandlet som en almindelig personbil. Derfor kan danske krav afvige markant fra det, Cixi beskriver for andre markeder.

Det betyder også, at pris, leveringstid og dansk lancering stadig er åbne spørgsmål. Der findes endnu ingen bekræftet tidsplan for produktion, og Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist er stadig i en designnær fase. En anden vigtig detalje er, at modellen ikke ventes solgt på traditionel vis. I stedet er planen en abonnementsordning som distributionsmodel. Det kan tiltale storbybrugere og mindre virksomheder, der ønsker fleksibilitet, og det ligger i forlængelse af tendenser, som også er relevante i EV-flåde: Omkostningsanalyse for små erhverv.

Hvorfor Vigoz skiller sig ud

Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist er interessant, fordi den ikke forsøger at være endnu en kopi af den klassiske elbil. Den blander fysisk aktivitet, elektrisk drift, kompakt design og høj fart i én løsning. Udvikling startet i 2015 i Paris viser samtidig, at projektet ikke er et hurtigt stunt, men et langsigtet forsøg på at gentænke mobilitet. For læsere med fokus på prestige og innovation er det netop den slags modige produktidéer, der kan ændre markedet på sigt.

Om Cixi Vigoz hybrid elcykel/elbil med pedalkrav (PERS) og elmotorassist bliver en reel succes, afhænger nu af produktion, godkendelser og kundernes villighed til at acceptere pedalkravet. Nogle vil se den som en genial fusion af elcykel med pedalassistance og bilkomfort. Andre vil mene, at kompromiserne er for store. Uanset hvad er den et klart tegn på, at fremtidens elektriske mobilitet ikke kun handler om større batterier og mere effekt, men også om helt nye måder at bevæge sig på.

Kilder til denne artikel

Cixi. (u.å.) Vigoz. Tilgængelig på: Cixis officielle materiale og produktinformation.

Cixi. (u.å.) PERS technology. Tilgængelig på: Cixis officielle materiale om kædeløst pedalsystem.

Foto via http://insideevs.com/