Af Evision
Dodge sætter en brat stopper for et af sine mest ambitiøse elbilprojekter nogensinde. Aflysningen af Charger Daytona EV Banshee markerer en strategisk kovending hos Stellantis, som nu nedskalerer planerne om en elektrisk halo-model. Ifølge pålidelige kilder i leverandørleddet – herunder MoparInsiders – var bilen udviklet som en performance-elbil med et avanceret teknisk set-up: 800-volt arkitektur, et flertrins transmissionssystem og over 800 hestekræfter. Det hele skulle sikre køreglæde på niveau med, eller over, Hellcat-modellerne. Men forbrugernes købelyst og markedets momentum har svigtet, og det får nu konsekvenser.
En halo-elbil, der aldrig kom
Ambitionen med Banshee-programmet var at skabe en halo-elbil, som kunne understrege Dodges elektriske fremtid og samtidig tilfredsstille mærkets hardcore fans. Charger Daytona Banshee var tænkt som et flagskib i elektrisk performance og skulle være det elektriske modsvar til den ikoniske Hellcat. Men ifølge MoparInsiders blev programmet internt aflivet af ledelsen i Stellantis, der nu vægter fleksibilitet og efterspørgselsdrevet planlægning. Det betyder, at fokus flyttes fra dyre elbiler med lav volumen til modeller med bredere appel, især i Nordamerika, hvor Dodge har sin stærkeste tilstedeværelse.
Teknikken: Imponerende – men for kostbar?
Dodge Charger Daytona EV Banshee skulle have været drevet af en 800-volt elarkitektur. Det ville give hurtigere opladning og bedre performance end de fleste mainstream elbiler. Med mere end 800 hestekræfter og en flertrins transmissionssystem, ville bilen byde på en nærmest analog køreoplevelse – en sjældenhed i elbilsverdenen. Stellantis ønskede at placere Dodge i toppen af el-performance sammen med aktører som Tesla og Porsche. Men med høje produktionsomkostninger og en stadig skeptisk kundebase, blev projektet til sidst skrinlagt.
Forbrugerpræferencer: Forbrændingsmotoren lever stadig
Forbrugernes stigende præference for forbrændingsmotorer – især blandt Dodges trofaste kunder – spiller en væsentlig rolle i aflysningen. Mange entusiaster forbinder stadig ægte performance med motorlyd og fysisk feedback, som en elbil ikke kan gengive. Stellantis’ ledelse vurderede, at tiden endnu ikke er moden for en 100% elektrisk performance-halo-bil. Denne vurdering matcher en bredere tendens i bilindustrien, hvor flere bilproducenter rebalancerer deres elbilstrategier for at matche virkelighedens efterspørgsel og politiske vilkår.
Stellantis’ strategi: Performance uden strøm?
Stellantis understreger, at man ikke er færdig med performancebiler. Det legendariske SRT-brand (Street and Racing Technology) vil fortsat leve – men muligvis uden fuldelektriske modeller i første omgang. I stedet kunne kommende performanceudgaver være baseret på hybridløsninger eller avancerede forbrændingsmotorer, hvilket giver fleksibilitet ift. forbrugernes ønske om både lyd og kraft. Andre mærker under Stellantis har gennemgået lignende tilpasninger. Fx afventer Fiat og Jeep stadig concreto planer for kommende EV-modeller, og Ram reducerede for nyligt ambitionsniveauet for sin el-pickup.
Blik mod fremtiden: Ingen dansk indflydelse – endnu
Da Charger Daytona Banshee var målrettet Nordamerika, ville en eventuel dansk lancering næppe være sket før flere år ude i fremtiden – hvis overhovedet. Vognens kombination af tunge specs og muskuløs amerikansk design-DNA gjorde den bedst egnet til hjemmemarkedet. Derfor får aflysningen af Charger Daytona EV Banshee ingen direkte følger for hverken danske bilkøbere eller importører. Det mest relevante for danske entusiaster kunne blive reducerede investeringer i performancebaserede EV-programmer generelt, som det også ses i andres strategiskift.
Reaktion: En skuffelse blandt fans
En del entusiaster har udtrykt frustration over beslutningen. Man havde set frem til en elektrisk performancebil, som kunne konkurrere med Tesla Model S Plaid og kommende Polestar 5. I den sammenhæng virker Stellantis’ beslutning konservativ. Men forretningsmæssigt er det ikke uden logik. En nichebil med avanceret teknik og høj pris risikerer at bremse hele mærkets elektrificering, hvis salget udebliver. For fans og ingeniører bag Banshee-programmet er det alligevel et hårdt slag – mange havde håbet på, at Dodge ville gå forrest og ikke blot følge branchens tilpasninger.
Ofte stillede spørgsmål om aflysningen af Charger Daytona EV Banshee (FAQ)
Hvornår blev Banshee-programmet aflyst?
Der er ikke angivet en præcis dato, men aflysningen skete for nylig i forbindelse med Stellantis’ strategiske revurdering.
Hvad skulle Charger Daytona EV Banshee have tilbudt?
En 800-volt elbil med over 800 hestekræfter, flertrins gearkasse og hurtig opladning.
Bliver der stadig lanceret en elektrisk Charger-model?
Stellantis har ikke bekræftet lanceringen af andre elektriske Charger-varianter, men basic EV-modeller som Daytona R/T er stadig på tegnebrættet.
Hvad betyder aflysningen for danske brugere?
Ingenting direkte, da modellen var målrettet det nordamerikanske marked, og dansk lancering var usandsynlig.
Kommer der andre el-performancemodeller fra Dodge?
Stellantis har åbnet for, at SRT-brandet fortsat vil byde på performance, men det er uvist, om det bliver via elbiler eller hybride løsninger.
Kilder til denne artikel
MoparInsiders (2024). “Dodge Cancels Charger Daytona Banshee Program.” [Online] Tilgængelig via: https://moparinsiders.com
Stellantis Corporate Communications (2024). Pressemeddelelser og investormateriale.
EV News-redaktionen: Interne analyser og dækning af relaterede modeller og strategier.
