Af Evision
Ferrari bevæger sig nu for alvor ind i elbilernes verden med sin første fuldelektriske model, kaldet Elettrica – et navn, der endnu kan ændre sig. Modellen bliver en fire-dørs grand tourer og markerer en skelsættende overgang fra benzin til batteri for det italienske performancebrand. Med fire elektriske motorer, over 1.000 hestekræfter, firehjulsstyring og en avanceret 800-volt arkitektur sætter Ferrari barren højt for, hvordan elektrificeret luksus og sportslighed kan forenes.
Køreoplevelse i fokus
Ferrari lægger vægt på at bevare den velkendte køreoplevelse og ydeevne, selvom energikilden skifter. Derfor har ingeniørerne udviklet et komplet 122 kWh batterisystem internt, der understøtter lynopladning med op til 350 kW. Det betyder hurtige stop ved ladestanderen og lang aktionsradius, estimeret ud fra WLTP-rækkevidde og i overensstemmelse med EU-regulatoriske rammer.
Batteriet giver strøm til fire uafhængige elmotorer – én ved hvert hjul. Systemet tillader avanceret firehjulsstyring og præcis kraftfordeling, styret elektronisk gennem sofistikeret traction management og regenerativ bremsning, der kan justeres med paddles bag rattet.
I tilgift til de tekniske landvindinger har Ferrari udviklet en naturlig motorlyd forstærket elektronisk. Her forsøger man ikke at efterligne en forbrændingsmotor, men i stedet at give en ny form for akustisk feedback, der afspejler realtidsomdrejninger og kraftudfoldelse.
Teknologi og tradition i fusion
Modellen bevarer Ferraris design-DNA men byder på nye innovationer som aktiv affjedring uden traditionelle krængningsstabilisatorer. Systemet skal sikre adræt køredynamik, komfort og stabilitet – selv ved høje hastigheder og svingbelastninger. Alt dette bliver integreret i det, Ferrari kalder deres mest teknologisk avancerede chassis til dato.
Formålet er ikke blot at følge med strømmen – men at definere den. Ferrari mener, at det er muligt at kombinere bæredygtighed med præstation og køreglæde uden kompromis. Der lægges også vægt på holdbarhed og reparationsvenlighed, så modellen kan håndtere både hverdagsbrug og ekstrem belastning på bane.
Tidshorisont og markedstilstedeværelse
Elettrica skal efter planen lanceres i tre trin. Første fase er et teknologisk indblik i 2024, efterfulgt af to yderligere præsentationsfaser i begyndelsen og midten af 2026. En endelig lanceringsdato eller specifik markedsdistribution er endnu ikke bekræftet.
Selvom bilens ydeevne og ladestandarder er baseret på europæiske normer som WLTP, er det endnu ikke bekræftet, om og hvornår modellen bliver tilgængelig i Danmark. Det forventes dog, at den vil kunne bestilles globalt med tilpasset konfiguration til lokale markeder.
Ferrari er ikke alene på markedet for performance-orienterede elbiler – producenter som Lucid og Porsche har allerede budt ind. Læs fx om Porsches nye el-Cayenne eller Lucid Gravitys ambitioner.
En ny elektrisk identitet
Til trods for at det er Ferraris første elektriske model, har fabrikkens udviklingsteam været dybt involveret i projektet. Alt fra elmotorer og batteristyring til køreoplevelse bliver designet og optimeret in-house. Ferrari nægter at outsource kernekomponenter, da de insisterer på at bevare kontrollen med præstation og brandidentitet.
Resultatet bliver muligvis en ny platform, der over tid kan udvides til flere modeller. Det understreger, hvordan Elettrica ikke blot er en enkeltstående model – men starten på en strategisk omstilling mod elektrificering hos en af verdens mest traditionsrige bilproducenter.
Ofte stillede spørgsmål om Ferraris første elbil (FAQ)
Hvornår lanceres Elettrica?
De første teknologiske præsentationer sker i 2024, med fuld lancering planlagt til 2026. En præcis dato er ikke offentliggjort.
Er bilen tilgængelig i Danmark?
Det er endnu ikke bekræftet, om Ferraris elbil vil kunne købes i Danmark, men det forventes, at den vil blive tilgængelig i hele Europa.
Hvad gør motorlyden speciel?
Ferrari forstærker en naturlig elektrisk motorlyd elektronisk baseret på reel ydelse, i stedet for kunstig brummen fra forbrændingsmotorer.
Hvilken rækkevidde forventes?
Der er endnu ingen officiel WLTP-rækkevidde, men med det store batteri og effektiv drivlinje forventes en lang aktionsradius.
Er den sportslig som andre Ferrari-modeller?
Ja – med over 1.000 hk, firehjulstræk, avanceret affjedring og lavt tyngdepunkt lægger Ferrari vægt på samme dynamik som deres benzinmodeller.
Kilder til denne artikel
– Ferrari (2024). Pressebriefing om Elettrica.
– WLTP Guidelines EU. (2023). Rækkeviddevurdering i elektrificerede køretøjer.
– Motor1.com (2024). “Ferrari’s First Electric Car Is Coming—And It Will Be A Loud, Quad-Motor Demon”.
