Af Evision
En Fisker Ocean, der blev foræret væk som et defekt vrag, har fået nyt liv – men det kunne ende med at ruinere sin nye ejer. YouTube-mekanikeren Rich Rebuilds står bag en imponerende, men dyr Fisker Ocean-genoplivning, som peger på dybere problemer med ejerskab efter Fiskers konkurs. Mangel på tilgængelige reservedele, alvorlige diagnostiske udfordringer og fravær af adgang til software gør det til en kamp at holde bilen i live.
Et gratis tilbud med skjulte omkostninger
Projektet begyndte, da en tidligere ejer, frustreret over en ikke-fungerende bil, gav sin Fisker Ocean væk til Rich Benoit – manden bag Rich Rebuilds. Det virkede som et scoop: en gratis elbil, der oprindeligt kostede over 400.000 kroner. Men bilen startede ikke, hadede kabelforbindelser og led af alt fra opladningsproblemer og motorhjelmreparation til ødelagte lygter og en nøglefob, der nægtede at samarbejde. Fiskers tilbagekaldelser af dørhåndtag havde aldrig været udført.
Det viser, hvordan en bil uden støtte fra producenter pludseligt kan blive et fuldtidsprojekt. Uden officielle reservedele eller softwareadgang er ejere overladt til gør-det-selv-fællesskabet og opfindsomhed.
Skruen uden ende: reparation af elbil uden fabrikssupport
Fiskers konkurs har forvandlet reparation af elbil fra en standardiseret proces til en ny disciplin: elektrisk reanimation. Rich brugte utraditionelle metoder for at få Oceanen opladet – som at slibe låsetapperne af ladedækslet for at få det til at virke. Han reparerede forlygterne med epoxy og brugte folie til kosmetiske rettelser.
En særlig udfordring var nøglefob omprogrammering, da bilens software er låst bag et nu lukket system. Denne kamp er ikke ny i EV-verdenen, som tidligere set hos ejere af ældre eller mindre kendte modeller. Som Rich pointerer: elbiler uden support er kun så værdifulde som den viden og kreativitet, man selv kan byde ind med.
Delesituationen: global jagt på komponenter
Mangel på deleforsyning var et konstant problem. Både fysiske dele – som dørhåndtag, lygter og betjeningsmoduler – og softwaretjenester manglede enhver officiel kanal. Ejere som Rich har måttet søge reservedele globalt. Det er værre end blot ventetid: nogle komponenter eksisterer ikke længere i original form.
Det skaber et presserende problem for alle Ocean-ejere – også i Danmark, hvor modellen blev lanceret, men nu efter nye konkurrenter som Volvo EX60 hurtigt har overhalet. Der er aktuelt ingen garanti for hverken service eller reservedele i Danmark.
Fisker Ocean i Danmark: hvad nu?
Fisker Ocean blev officielt solgt i Danmark inden konkursen, og over 300 enheder blev indregistreret. Nogle danske ejere har allerede oplevet problemer med opladningsproblemer og dørhåndtag, som også var genstand for tilbagekaldelser i USA. Men uden lokal servicebase eller godkendte værksteder, står danske ejere med samme usikre fremtid.
Hvis du ejer en Fisker Ocean i Danmark, bør du overveje, om bilen er værd at beholde uden længerevarende garantiservice eller aktiv deleforsyning. Brugte biler risikerer et dramatisk værditab uden adgang til reparation. Alternativt kan man overveje at følge Richs fodspor – men det kræver både erfaring og værktøj.
Alternativer: elbiler med fremtidssikret support
Mens Fisker Ocean kæmper med eftermælet, tilbyder andre producenter mere stabile platforme. Toyota og BMW investerer massivt i langtidsholdbar teknologi som solid-state batterier og fremtidssikret software. Det gør ejerskab og vedligehold mere overkommeligt – og værdien bedre over tid.
For danskere, som værdsætter innovation og bæredygtighed, men ønsker sikkerhed i ejerskab, er disse mærker interessante bud. I modsætning til Fisker stiller de både globalt og lokalt bagland til rådighed, hvilket bliver stadig vigtigere i takt med at bilerne bliver mere digitale.
Rich Rebuilds’ projekt: læring og advarsel
Rich Bennots video – kaldet “This Car Was Free, And It May Bankrupt Me” – er både underholdning og advarsel. Ja, han genoplivede bilen med kreative metoder og mange arbejdstimer, men prisen i tid, energi og usikkerhed var høj. Hans erfaring er en vigtig belysning af, hvor sårbart et elbilsejerskab uden støtte kan være.
Projektet rejser også spørgsmålet: Skal elbiler fortsat være låst bag fabriksspecifik software, eller bør en åbner tilgang – som Rich og hans følgere argumenterer for – være fremtiden for mere bæredygtig og demokratisk mobilitet?
Ofte stillede spørgsmål om Fisker Ocean-genoplivning (FAQ)
Er Fisker Ocean stadig tilgængelig i Danmark?
Nej. Efter Fiskers konkurs er modellen ikke længere officielt tilgængelig eller serviceret i Danmark.
Kan man få reservedele til Fisker Ocean?
Det er muligt, men svært. Dele skal ofte findes globalt, brugt eller alternativt reproduceres – og nogle komponenter, særligt elektroniske, er ikke tilgængelige længere.
Er det lovligt selv at programmere en nøglefob?
I mange lande, herunder Danmark, kan man godt omprogrammere bilens nøglefob, hvis man ejer bilen, men det kræver specialværktøj og ofte fabriks-adgang – som ikke længere eksisterer i Fiskers tilfælde.
Er der danske værksteder, som kan servicere Fisker Ocean?
Der findes ikke længere autoriserede værksteder. Enkelte elbil-specialister kan muligvis hjælpe, men uden adgang til software og dele er mulighederne stærkt begrænsede.
Er Rich Rebuilds’ løsning anbefalelsesværdig?
Kun hvis man har teknisk erfaring og adgang til værktøj. Ellers er risikoen for at ende med en “død” bil for høj.
Kilder til denne artikel
- Rich Rebuilds (2024). This Car Was Free, And It May Bankrupt Me. YouTube.
- Fisker Inc. (2024). Company Bankruptcy Statement and Recall Announcements.
- EV News (2024). Artikler om Fisker på EV News.
