Ford har ved CES 2026 løftet sløret for sine mest ambitiøse planer indtil videre for autonom kørsel. Under ledelse af Doug Field, virksomhedens chef for elbiler, digital og design, annoncerede Ford, at teknologien BlueCruise skal udvikles til øjenfri kørsel – også kendt som Level 3 autonomi – senest i 2028. Denne teknologiske milepæl vil blive rullet ud på en helt ny universel elbilplatform (UEV), som også introducerer en ny elektrisk pickup til 210.000 kroner. Målet er klart: at gøre avanceret autonomi tilgængelig og overkommelig for et bredere publikum, samtidig med at kinesiske konkurrenter udfordres på teknologi og pris.
Fremtidens platform: UEV
Ford har valgt at starte på en frisk med en såkaldt “clean-sheet design” tilgang til sin nye UEV-platform. Her integreres hardware og software fra bunden for at muliggøre funktioner som BlueCruise øjenfri kørsel. Ved at udvikle egne beregningsteknologier via et nyt High-Performance Compute Center opnår Ford større kontrol og lavere omkostninger. Platformen vil debutere sammen med en elektrisk pickup til kun 210.000 kroner, hvilket gør det muligt for flere forbrugere at få adgang til avanceret autonomi uden premium-pris.
Læs mere om hvordan andre producenter innoverer: Verdens første: Verge TS Pro sætter ny standard for el-motorcykler.
BlueCruise bevæger sig op i level 3
Den nuværende version af BlueCruise fungerer allerede på over 209.000 kilometer af adskilte motorveje med håndfri kørsel. Men med annonceringen i Las Vegas ved CES 2026 bliver det klart, at Ford sigter mod at tage teknologien endnu længere: mod et niveau, hvor føreren slet ikke behøver at holde øje med vejen. Det markerer overgangen til øjenfri kørsel – eller Level 3 autonomi – hvor bilen vil kunne tage fuldt kontrol i visse godkendte scenarier.
Systemet bliver ikke primært udviklet til bykørsel i første omgang, men fokuserer i stedet på at tilbyde en bred, sikker og pålidelig opgradering af BlueCruise til motorvejsbrug. Udrulningen i Danmark er på nuværende tidspunkt ikke bekræftet, men det forventes, at teknologien først lanceres i USA.
AI-assistenter og digital integration
Ford introducerer også AI-assistenter i bilen, der skal forbedre brugeroplevelsen gennem smartere navigation, sømløs integration mellem mobil og bil, samt særlige datadrevne funktioner målrettet Ford-kunder. Der arbejdes på fleksible sensorpakker med mulig brug af lidar, afhængigt af marked og behov.
Indsatsen for at styrke den digitale kerne medfører i øvrigt en massiv investering i softwareudvikling og intern IT. Gennem vertikal integration ønsker Ford at reducere afhængigheden af leverandører og dermed stå stærkere i konkurrencen – især mod kinesiske konkurrenter som Geely og BYD.
Interessant i denne kontekst: Atlas-robotten rykker ind: Hyundai starter ny æra i bilproduktion.
Demokratiseret autonomi for alle
Ford skiller sig ud ved ikke at positionere autonomi som en luksus. I stedet handler visionen om at gøre øjenfri kørsel tilgængelig for almindelige bilkøbere. Prisvenlige modeller, startende med den 210.000 kroner elektriske pickup, gør det muligt at udbrede avanceret teknologi til et langt bredere publikum.
Mens konkurrenter som Mercedes arbejder på byorienteret autonomi, går Ford i retning af robust funktionalitet på motorveje med bred anvendelse – uden nødvendigvis at satse på premiumsegmentet.
Hvad det betyder for Danmark
Det er endnu uklart, hvornår eller om BlueCruise øjenfri kørsel (Level 3) bliver tilgængelig i Danmark. De nuværende versioner af BlueCruise er begrænset til adskilte motorveje og afhænger af regulatorisk godkendelse i de enkelte lande. Eftersom Danmark har strenge regler omkring autonome teknologier, vil implementering kræve tilpasning og accept fra myndighederne. Indtil videre er der ingen bekræftelse på dansk udrulning.
Ofte stillede spørgsmål om BlueCruise øjenfri kørsel (faq)
Hvornår bliver BlueCruise øjenfri kørsel tilgængelig?
Ford forventer at tilbyde Level 3 autonomi via BlueCruise senest i 2028 på UEV-platformen.
Er teknologien tilgængelig i Danmark?
Ikke på nuværende tidspunkt. Danmark er ikke bekræftet som lanceringsmarked, og lokal lovgivning skal tilpasses.
Hvordan adskiller øjenfri kørsel sig fra eksisterende BlueCruise?
Nuværende BlueCruise tillader håndfri kørsel, men ved øjenfri kørsel (Level 3) behøver føreren ikke følge med visuelt i specifikke scenarier.
Bliver det dyrt?
Nej – Ford sigter mod at gøre teknologien tilgængelig i en prisvenlig elbil til 210.000 kroner.
Hvor kan man bruge BlueCruise?
Teknologien fungerer på adskilte motorveje, men urbane områder understøttes endnu ikke.
Kilder til denne artikel
- Field, D. (2026). “CES 2026 Keynote: Ford Unveils Future of BlueCruise & UEV.” Ford Motor Company.
- Ford Motor Company (2026). “Ford expands BlueCruise capabilities with new UEV electric platform.”
