Efter 99.767 km gennem 92 lande og seks kontinenter målte TÜV Nord batteriet i en standard VW ID. Buzz til 95,75 procent batterisundhed. Dermed endte den lange ekspedition som både en Guinness-rekord med Volkswagen VW ID. Buzz’ elbil-jordomrejse og en sjælden, dokumenteret test af langdistancekørsel med elbil under virkelige, ofte barske forhold, ifølge Volkswagen, Challenge4 og Guinness World Records.
Den tyske langdistancekører Rainer Zietlow, grundlægger af Challenge4, startede turen 1. juli 2025 i Hanover og afsluttede den ved IAA Transportation 2026 i september 2026, ifølge Volkswagen og Challenge4. På 445 dage gennemførte holdet en kontinuerlig verdensturné med elbil med over 300 ladestop, 16 containerforsendelser over hav og uden rapporterede tekniske nedbrud undervejs, ifølge de samme kilder.
Hvad gik rekorden ud på?
Rekorden handlede om flest lande besøgt af en elbil på én sammenhængende rejse. Guinness World Records anerkendte turen, efter at VW ID. Buzz havde kørt gennem 92 lande på seks kontinenter, ifølge Volkswagen og Challenge4.
Det gør denne elbil-rekord interessant, fordi bilen ikke var en specialbygget prototype. Volkswagen oplyser, at der var tale om en serieproduceret VW ID. Buzz, og formålet var at vise, at en almindelig elbil kan klare en global rute med grundig planlægning. Ruten begyndte og sluttede i Hanover, og målstregen blev lagt ved IAA Transportation 2026, hvilket gav projektet en klar ramme fra start til slut.
- Start: 1. juli 2025 i Hanover
- Slut: IAA Transportation 2026 i september 2026
- Varighed: 445 dage
- Distance: 99.767 km
- Lande: 92
- Kontinenter: 6
- Ladestop: Over 300
- Skibstransporter: 16 containerforsendelser
Hvem stod bag ekspeditionen?
Rainer Zietlow og Challenge4 ledte projektet, mens Volkswagen som partner støttede ekspeditionen. Ifølge Volkswagen var samarbejdet afgørende, fordi turen skulle dokumentere, hvad en elbil kan præstere i praksis over meget lange afstande.
Rainer Zietlow er kendt for ekstreme langture, og hans rolle var derfor mere end symbolsk. Han og Challenge4 stod for den praktiske gennemførelse, mens Volkswagen bidrog med bilen og den tekniske ramme, ifølge Challenge4. Partnerskabet gav projektet troværdighed, fordi bilen skulle være så tæt på standardkonfiguration som muligt. For danske læsere er det vigtigt, fordi resultatet dermed siger mere om almindelig elbilteknik end om et engangsforsøg med specialdele.
Hvor langt og hvor længe kørte bilen?
VW ID. Buzz kørte 99.767 km på 445 dage. Den samlede rejse gik fra Hanover til IAA Transportation 2026 og omfattede kørsel gennem 92 lande på seks kontinenter, ifølge Volkswagen og Challenge4.
Så lang en rute siger mere om driftssikkerhed og logistik end om laboratorietal. Når en elbil kan gennemføre næsten 100.000 km under skiftende klimaer, vejtyper og ladeforhold, bliver erfaringerne mere relevante for almindelige bilister, der tænker på batterislitage, opladning og softwarestabilitet. Hvis du vil læse mere om elbiler på længere ture, kan du også se Volkswagen ID. Polo vs Renault 5 E-Tech på langtur, som sætter fokus på praktiske forskelle i rejsebrug.
Hvordan klarede batteriet sig?
Batteriet klarede sig bemærkelsesværdigt godt. Efter turen målte TÜV Nord batteriets stand, altså state of health, til 95,75 procent, ifølge TÜV Nord og Volkswagen.
Det tal er centralt, fordi batteriets stand siger noget om, hvor meget af den oprindelige kapacitet der er bevaret. En TÜV Nord-måling af batteri giver mere vægt end et løst skøn fra føreren eller bilens egen visning. Samtidig er det vigtigt at skelne mellem batterisundhed og rækkevidde. 95,75 procent state of health betyder ikke automatisk, at bilen altid leverer 95,75 procent af den oprindelige rækkevidde i praksis, fordi temperatur, fart, last, dæk og terræn også spiller ind.
For danske elbilkøbere er netop batteriets holdbarhed et af de mest konkrete spørgsmål. Denne måling gælder dog én bestemt VW ID. Buzz efter én ekstrem brugssituation. Resultatet gælder derfor ikke som garanti for alle danske biler, men det er et stærkt datapunkt for, at moderne batteripakker kan tåle meget. Hvis du er interesseret i, hvordan batteriteknologi kan udvikle sig videre, kan du læse Factorial satser på Solstice og faststof-batterier.
Hvad siger målingen om rækkevidde?
Målingen siger noget om batteriets helbred, men ikke alt om den daglige rækkevidde. En høj batterisundhed efter 99.767 km er positiv, men rækkevidden i praksis afhænger stadig af temperatur, hastighed, vind og last, ifølge Volkswagen og TÜV Nord.
Det er en vigtig pointe i en dansk sammenhæng, fordi vinterkørsel ofte giver højere forbrug. En elbil kan derfor godt have et sundt batteri og samtidig levere kortere rækkevidde på kolde dage. Den dokumenterede batteritilstand efter jordomrejsen er mest relevant som tegn på begrænset slitage efter hård brug. Den er mindre egnet som direkte facit for, hvor langt en dansk ejer kan køre på en januar-morgen i modvind på motorvejen.
Hvordan foregik opladningen undervejs?
Opladning under ekstreme rejsebetingelser lykkedes, men den var langt fra ens fra land til land. Holdet gennemførte over 300 ladestop, og i flere områder var opladning forholdsvis enkel, mens andre stræk krævede særlige løsninger, ifølge Volkswagen.
Volkswagen peger på, at opladning var lettere i blandt andet Sydafrika, Marokko, Rwanda, Saudi-Arabien, Brasilien, Chile og Kina. I Zambia og Tanzania var situationen sværere, og her måtte holdet ifølge Volkswagen bruge overvågede tilslutninger ved nationale transformatorstationer, fordi dedikerede ladere var svære at finde. Det viser, at rejseplanlægning og ladeinfrastruktur stadig er helt afgørende ved kontinuerlig verdensturné med elbil. I Danmark er forholdene væsentligt lettere, og udbredelsen af ladere er generelt langt bedre end i de sværest dækkede områder på ruten. Udbygning af bynær opladning er også et internationalt tema, som i en anden kontekst beskrives i New York City får 700 gadeladestandere.
Hvor meget krævede planlægningen?
Planlægningen var massiv. En rejse gennem 92 lande på seks kontinenter krævede både visumarbejde, logistik, ladeplaner og koordinering af 16 containerforsendelser over hav, ifølge Challenge4 og Volkswagen.
Her ligger måske den mest praktiske læring fra projektet. Langdistancekørsel med elbil kan lade sig gøre i stor skala, men det kræver forberedelse, især uden for de bedst udbyggede ladenet. Holdet skulle ikke kun finde strøm, men også sikre adgang til havne, toldbehandling og transport mellem kontinenter. Derfor er ekspeditionen ikke et billede på almindelig feriebrug i Europa. Til gengæld er den et konkret bevis på, at de største barrierer ofte er logistiske og infrastrukturelle snarere end tekniske.
Havde bilen tekniske problemer?
Nej, ifølge Volkswagen og Challenge4 gennemførte VW ID. Buzz hele turen uden rapporteret teknisk nedbrud. Det er et stærkt signal om driftssikkerhed under ekstrem belastning.
Det gør rekorden mere interessant end et rent PR-stunt. Når en standardbil kan klare 445 dages ekspedition uden rapporteret havari, tyder det på, at elbilens grundlæggende drivlinje er robust. Man skal dog huske, at producenten og projektgruppen selv er hovedkilder til denne del af historien. Uafhængige testdata er stærkest, når de findes, og her er netop TÜV Nord-målingen vigtig, fordi den tilfører en ekstern vurdering af batteriets stand.
Hvad betyder det for danske bilister?
For danske bilister betyder ekspeditionen først og fremmest, at batterilevetid og driftssikkerhed i moderne elbiler ser lovende ud. Resultatet ændrer ikke regler, priser eller afgiftsforhold i Danmark, men det giver nyttig viden om batterislitage og rejsebrug.
Det er relevant i et marked, hvor elbiler er blevet hverdag for mange familier. Rekorden ændrer ikke noget konkret ved dansk tilgængelighed, da VW ID. Buzz allerede er kendt på markedet, og turen introducerer ikke en ny model eller ny dansk udstyrspakke. Den danske relevans ligger derfor i dokumentationen: Et batteri kan bevare størstedelen af sin kapacitet efter ekstrem brug, og en elbil kan fungere langt uden for de letteste markeder. Hvis du sammenligner med andre elbiler i praktisk brug, kan Nissan Ariya: Komfort, besparelser og software også være relevant læsning.
Hvorfor er rekorden vigtig?
Rekorden er vigtig, fordi den sætter konkrete data på noget, mange stadig tvivler på: Kan en elbil klare meget lange rejser over lang tid? Svaret fra denne ekspedition er ja, hvis planlægningen er grundig, og hvis man accepterer, at ladeforholdene varierer meget mellem landene, ifølge Volkswagen, Challenge4 og Guinness World Records.
Det gør ikke alle bekymringer overflødige. Ladeinfrastruktur er stadig ujævn globalt, og rejsetiden bliver længere, når opladning og skibstransport skal indregnes. Alligevel viser projektet, at en standard VW ID. Buzz kunne gennemføre turen fra Hanover til IAA Transportation 2026 med stærk batterisundhed og uden rapporteret teknisk nedbrud. For forbrugere er det mere værdifuldt end store ord, fordi det bygger på kilometer, tid og målinger.
Ofte stillede spørgsmål om Guinness-rekorden
Er 95,75 procent godt?
Ja, det er et stærkt resultat efter 99.767 km. Ifølge TÜV Nord viser tallet, at batteriet beholdt størstedelen af sin oprindelige kapacitet trods hård brug.
Var bilen ombygget?
Ifølge Volkswagen var bilen en standard VW ID. Buzz og ikke en specialprototype. Det er vigtigt, fordi rekorden dermed siger mere om serieproduktion end om eksperimentel teknik.
Kan man bruge resultatet i Danmark?
Ja, men kun som pejlemærke. Resultatet viser robusthed og begrænset batterislitage, men dansk vintervejr, hastigheder og kørselsmønstre kan stadig påvirke rækkevidden markant.
Var opladning et stort problem?
Nogle steder ja. Ifølge Volkswagen var opladning relativt let i blandt andet Kina, Marokko og Brasilien, mens Zambia og Tanzania krævede særlige løsninger ved nationale transformatorstationer.
Ændrer rekorden noget i Danmark?
Nej, rekorden ændrer ikke danske regler eller afgifter. Den giver først og fremmest dokumentation for, at en elbil kan klare ekstrem langdistancekørsel med begrænset batterislitage.
Kilder til denne artikel
Challenge4 (2026) World tour with the VW ID. Buzz. Tilgængelig på: Kilde: Challenge4 (Hentet: 21. september 2026).
Guinness World Records (2026) Most countries visited in an electric car in a single journey. Tilgængelig på: Kilde: Guinness World Records (Hentet: 21. september 2026).
TÜV Nord (2026) Måling af batteriets state of health efter langdistancekørsel. Tilgængelig på: Kilde: TÜV Nord (Hentet: 21. september 2026).
Volkswagen Commercial Vehicles (2026) VW ID. Buzz completes around-the-world expedition. Tilgængelig på: Kilde: Volkswagen Commercial Vehicles (Hentet: 21. september 2026).
Foto via insideevs.com
