Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel fejler i nye opladningstests

Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg

Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg er blevet testet i virkelige ladeforløb i USA, og resultaterne giver grund til bekymring. Tom Moloughney, der er ladeekspert og skribent hos InsideEVs, prøvede den nye løsning på Tesla-stationer, der er åbne for andre mærker end Tesla. Formålet var enkelt: at løse et velkendt problem med forlængerledning til Tesla Superchargers, især ved V3 Superchargers og kort ladekabel. Men under testen gik det ikke som håbet. Opladning stopper efter få minutter på begge testbiler, og det rejser spørgsmål om både driftssikkerhed og sikkerhed. Produktet er ellers designet til at forbedre kompatibilitet for ikke-Tesla elbiler, som ofte kæmper med at nå ladestikket uden dobbeltparkering for at nå ladestik.

Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg er teknisk set en kombination af adapter og forlænger. Det skal gøre NACS til CCS1 DC hurtigopladning mulig for biler som Rivian og Ford på Teslas netværk. Den aktuelle version måler 8 fod og koster pris 4.993 kr., hvilket placerer den i den dyre ende for et tilbehør. Under test blev kablet brugt til Rivian R1S opladning og Ford F-150 Lightning opladning, hvor begge biler i starten trak omkring 500 ampere. Alligevel opstod der uventet nedlukning af opladning i ladestandere. Det særligt opsigtsvækkende er, at en tidligere prototype ifølge testen fungerede bedre end den færdige salgsmodel.

Kort kabel, stort problem

Behovet for en forlængerledning til Tesla Superchargers er reelt. Mange ikke-Tesla-modeller har ladeporten placeret andre steder end Teslas egne biler. Det betyder, at føreren på nogle stationer må holde skævt eller direkte lave dobbeltparkering for at nå ladestik. Problemet er mest tydeligt ved V3 Superchargers og kort ladekabel, hvor kabellængden er optimeret til Teslas egne modeller. Når flere bilmærker får adgang til netværket, bliver denne forskel i ladeportens placering et dagligt irritationsmoment. Derfor lyder ideen bag Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg umiddelbart både smart og nødvendig.

For mange ejere af store elbiler handler det ikke kun om bekvemmelighed. Hvis bilen fylder meget, kan den blokere flere pladser eller gøre adgangen svær for andre. Netop derfor har markedet været nysgerrigt på en løsning, der kunne skabe bedre kompatibilitet for ikke-Tesla elbiler på Teslas ladenetværk. I takt med at ladeinfrastrukturen udbygges, bliver brugervenlighed vigtigere. Det er også et punkt, som spiller ind i den bredere debat om ladeoplevelsen, som beskrevet i Elbil-skeptikeres ønsker: bedre opladning og 805 km rækkevidde. Her er hurtig og enkel opladning en afgørende forventning.

Testen gik galt hurtigt

Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg blev testet under realistiske forhold på Tesla Superchargers i USA. Ved Rivian R1S opladning startede sessionen normalt, men opladning stopper efter få minutter. Mere præcist lukkede systemet ned efter 17 minutter. Ved Ford F-150 Lightning opladning gik det endnu hurtigere, hvor sessionen stoppede efter blot 8 minutter. I begge tilfælde var der tale om uventet nedlukning af opladning i ladestandere under høj effekt. Det er et alvorligt problem, fordi et sådant produkt netop skal fungere stabilt under krævende DC-opladning, ikke kun ved korte og lette test.

Det gør situationen værre, at den tidligere præproduktionsudgave efter sigende fungerede uden problemer. Når den færdige version performer dårligere end en prototype, opstår der naturligt pålideligheds- og sikkerhedsbekymringer. Hvis et kabel bryder en aktiv lynladning, kan det skabe usikkerhed hos føreren og potentielt føre til ekstra belastning på både stik, kabel og ladehardware. Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg rammer derfor et kritisk punkt: Et produkt kan godt løse et ægte problem på papiret, men det er værdiløst i praksis, hvis stabiliteten ikke følger med.

NACS til CCS1 under pres

Den tekniske idé bag løsningen er ellers let at forstå. Kablet forlænger rækkevidden fra Tesla-laderen og omdanner samtidig NACS til CCS1 DC hurtigopladning, så biler uden Tesla-stik kan bruge ladestanderen. Det er især relevant i USA, hvor flere producenter åbner for adgang til Teslas netværk. Men DC-hurtigopladning ved høj strømstyrke er krævende. Når en Rivian eller en Ford henter store mængder strøm fra lav batteriprocent, stiller det høje krav til varmehåndtering, materialer og kommunikation mellem bil og lader. Netop her virker Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg ikke overbevisende.

Udviklingen i hurtigopladning går i øvrigt mod stadig højere effekter, hvilket gør robusthed endnu vigtigere fremover. Det perspektiv kan ses i Ultra-høj-effekt elbilopladning i USA: 1,2 MW kommer før bilerne er klar. Når branchen bevæger sig mod højere effekt, bliver marginen for fejl mindre. Derfor er pålidelig funktion i et forlænger- og adapterprodukt ikke bare et plus, men et grundkrav. Hvis opladning stopper efter få minutter ved dagens niveau, er det svært at have tillid til løsningen på længere sigt.

Rivian og Lightning ramt

Det er vigtigt, at testen ikke kun ramte én model. Både Rivian R1S opladning og Ford F-150 Lightning opladning blev afbrudt, og det antyder, at problemet ikke kun handler om én bestemt bils software eller ladeprofil. Begge modeller er store, tunge elbiler med reelt behov for bedre adgang til Superchargers. Det er også biler, der typisk vil få mest gavn af et længere kabel, fordi fysisk placering ved standeren ofte er besværlig. Derfor er det uheldigt, at Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg netop svigter i de scenarier, hvor behovet er størst.

Interessen for Rivian er i det hele taget stigende, og mærkets kommende modeller får også opmærksomhed i Europa. Hvis du følger udviklingen tæt, kan du læse mere i Rivians R2-konfigurator på nettet afslører pris, farver og ventetid. Det ændrer dog ikke ved, at den konkrete kabelsag foregår i USA og primært relaterer sig til amerikanske Tesla Superchargers med NACS og CCS1. Det gælder derfor ikke direkte i Danmark lige nu. Tilgængelighed i Danmark er ikke bekræftet, og danske bilister bruger som udgangspunkt CCS2-standarder på offentlige DC-ladere.

Pris og risiko

Pris 4.993 kr. er meget for et stykke ladeudstyr, især når testen peger på svingende funktion. Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg bliver derfor svær at anbefale ud fra et almindeligt forbrugerperspektiv. Når et dyrt produkt ikke leverer stabilt, falder værdien hurtigt. Samtidig handler det ikke kun om penge. Der er også klare pålideligheds- og sikkerhedsbekymringer, fordi høj DC-effekt kræver præcis styring og fuld systemtillid. Uventet nedlukning af opladning i ladestandere kan være frustrerende, men også et signal om, at noget i kæden ikke arbejder som det skal.

Derudover er der risiko for manglende godkendelse og garantidækning. Bilproducenter accepterer som regel ikke uofficielle forlængerledninger eller adapterløsninger, hvis de ikke er specifikt godkendt. Hvis der opstår skade på bilens ladeport, batterisystem eller anden elektronik, kan ejeren stå i en vanskelig situation. Det gælder også, selv om produktets formål er legitimt. Forbrugere bør derfor tænke sig om, før de bruger tredjepartsudstyr til højtydende opladning. Med andre ord er Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg ikke kun et spørgsmål om komfort, men om ansvar og konsekvenser.

Hvad betyder det for markedet?

Sagen viser, hvor vigtigt det er, at infrastrukturen tilpasses flere bilmærker i stedet for at overlade problemet til dyre tilbehørsløsninger. Når adgang til Tesla-netværket udvides, vokser presset på stationernes design. Det gælder både kø-flow, kabellængde og fysisk placering. Konkurrencen om den bedste ladeoplevelse bliver kun skarpere, hvilket også fremgår af Ionna udfordrer Tesla: ny kamp om elbilkøer i USA. Hvis ladeoperatører vil tiltrække premium-kunder, skal oplevelsen være enkel, hurtig og pålidelig fra første forsøg.

Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel 8 fod (NACS til CCS1) med fejlede opladningsforsøg forsøger at løse et ægte irritationsmoment for ejere af store ikke-Tesla-modeller. Men den seneste test peger på, at løsningen endnu ikke er moden nok til bred tillid. En fungerende forlænger kunne være attraktiv for dem, der ofte møder V3 Superchargers og kort ladekabel, men i sin nuværende form virker produktet for usikkert. For danske læsere er historien mest relevant som et signal om, hvor komplekst det er at blande forskellige ladestandarder, adaptere og høje ladeeffekter. Det er ikke et dokumenteret aktuelt produktproblem i Danmark, men erfaringen er stadig vigtig at følge.

Kilder til denne artikel

InsideEVs (2024) dækning af test udført af Tom Moloughney af Hansshows Tesla Supercharger-forlængerkabel til ikke-Tesla elbiler i USA.

Hansshow (2024) produktspecifikationer for 8 fod NACS til CCS1 DC hurtigopladningskabel/adaptersystem, herunder pris og anvendelse.

Foto via http://insideevs.com/