Af Evision
Geely Xingyuan elbil stormer frem på det kinesiske marked og har på blot 14 måneder solgt over 500.000 enheder. Den lille elektriske hatchback er bygget på Geely SEA-E-arkitektur og udnytter CATL LFP-batterier til at levere imponerende rækkevidde og ydeevne — til en pris der starter ved blot 68.800 yuan (ca. 67.000 kroner). Med smart teknik som baghjulstræk, uafhængig baghjulsophæng og rummeligt interiør har Xingyuan allerede slået rivaler som BYD Seagull og Tesla Model Y af pinden som den bedst sælgende elbil i Kina i første halvdel af 2025.
Imponerende salgstal på rekordtid
Geely Xingyuan blev lanseret i oktober 2024, og allerede ved udgangen af november 2025 passerede salget 430.000 enheder. På blot 14 måneder er der solgt over 500.000 enheder, hvilket placerer modellen blandt de største globale elbilsucceser. I årets første halvdel blev den Kinas mest solgte elbil — et marked i rivende udvikling og verdens største på området.
Man har i Geelys koncern tidligere vist styrke via mærker som Volvo, Polestar og Zeekr, men med Xingyuan beviser Geely, at de også kan dominere den lavere prisklasse uden at gå på kompromis med kvalitet og teknologi. Geelys SEA-arkitektur spiller en nøglerolle i denne udvikling.
Lav pris, høj teknologi
Prisspændet fra ca. 67.000 kroner til 85.300 kroner er bemærkelsesværdigt, især når bilen samtidig tilbyder funktioner og materialer af høj kvalitet. Valget mellem to batteristørrelser — 30 kWh og 40 kWh — giver henholdsvis en CLTC-rækkevidde på 310 km og 410 km. Det er nok til by- og forstadskørsel, især i Kina, hvor opladningsinfrastrukturen er blandt verdens mest avancerede.
Landet råder over over 16 millioner opladningsstik, eller 2 ladere for hver 5 elbiler. I kombination med det lave prisniveau fjerner det mange af de frygt, der ellers forbindes med elbilers rækkevidde. Samtidig bliver fossile brændstofbiler i Kina i stigende grad presset af lukninger af tankstationer.
Sofistikeret undervogn og køreegenskaber
Hvor mange af konkurrenterne som BYD Seagull anvender forhjulstræk og enkle hjulophæng, har Geely Xingyuan valgt en mere raffineret løsning med baghjulstræk og uafhængig baghjulsophæng. Dette giver ikke blot bedre køredynamik, men også lavere støjniveau og mere komfortabel kørsel — en sjældenhed i denne prisklasse.
Man får dermed ikke blot en elbil til en fornuftig pris, men også en køreoplevelse, som ligger over flere dyrere konkurrenter. Det gør Xingyuan til en populær løsning for nye elbilkøbere, som ønsker værdi uden kompromis.
Begrænsninger? Ja, men små
Selvom Xingyuan leverer imponerende resultater, er bilen ikke uden mangler. Den har hverken bagrudevisker, regnsensorer eller automatisk klimaanlæg. Til gengæld er materialekvaliteten i kabinen høj, og både bagsædeplads og bagagerum roses af anmeldere.
Denne opskrift — lav pris kombineret med prioriterede teknologier og komfort — har vist sig at fungere særdeles godt for Geely. Det forklarer, hvordan modellen har overhalet Tesla Model Y på hjemmemarkedet.
Udbredelse til Danmark?
Der er endnu ingen officiel bekræftelse på, om Geely Xingyuan elbil vil blive lanceret i Danmark. I og med Geely står bag mærker som Volvo, Polestar og Zeekr, som allerede opererer i Europa, er det dog muligt, at teknologien bag Xingyuan kan danne grundlag for fremtidige modeller rettet mod det europæiske marked.
Danske elbilkøbere må derfor foreløbig nøjes med at følge udviklingen i Kina. Men med effektive elbiler i lavprissegmentet, der overgår benzinbiler i både rækkevidde og komfort, kan Europa snart ikke ignorere denne nye bølge længere.
Global betydning og fremtid
Geely Xingyuan er et vigtigt tegn på, hvordan markedet for elbiler globalt bevæger sig. Mens USA’s marked oplever opbremsning, og europæiske mærker kæmper med omkostninger, viser Kina med biler som denne, hvordan massemarkedet kan vindes gennem smarte kompromiser og skala fordele.
Med sin succes bliver Geely en endnu stærkere konkurrent på verdensmarkedet og sætter pres på etablerede giganter som Tesla. Geelys evne til at levere volumenmodeller til lav pris, men med moderne teknik, kan komme til at ændre konkurrencen globalt.
Ofte stillede spørgsmål om Geely Xingyuan elbil (FAQ)
Hvornår blev Geely Xingyuan lanceret?
Den blev lanceret i oktober 2024 og har siden haft massiv succes især i Kina.
Hvad koster Geely Xingyuan?
Priserne starter fra ca. 68.800 yuan (svarende til ca. 67.000 kroner) og går op til ca. 85.300 kroner afhængig af variant.
Hvad er rækkevidden?
To batteripakker tilbyder enten 310 km eller 410 km CLTC-rækkevidde. Rækkevidden vil være lidt lavere i virkeligheden, men opvejes af Kinas tætte ladningsinfrastruktur.
Findes Geely Xingyuan i Danmark?
Der er endnu ikke bekræftet lancering i Danmark. Geelys tilstedeværelse via Volvo, Zeekr og Polestar øger dog sandsynligheden for en lignende model i fremtiden.
Hvordan adskiller Xingyuan sig fra BYD Seagull?
Xingyuan tilbyder baghjulstræk og uafhængigt ophæng, hvilket giver bedre køreegenskaber. Derudover har den større kabineplads og mere avanceret software.
Kilder til denne artikel
Geely Auto. (2024). Pressemeddelelse ved lancering.
CLTC (2025). Officielle rækkeviddemålinger.
CATL. (2025). Produktoplysninger om LFP-batterier.
Statistik fra Kinas bilmarked og EV-salg (Q1-Q3 2025).
