Sådan gør GM elbiler billigere med lokal batteriforsyning i Nordamerika

General Motors (GM) har igangsat et omfattende strategisk skifte i måden, de udvikler og producerer elbilbatterier på. Fokus er nu rettet mod lokal batteriforsyning i Nordamerika, hvilket skal sikre lavere omkostninger, mindre geopolitisk afhængighed og bedre adgang til skattefradrag via Inflation Reduction Act (IRA). Med dette skifte håber GM at kunne tilbyde elbiler som Chevrolet Silverado EV og Chevy Bolt til konkurrencedygtige priser og uden at gå på kompromis med rækkevidde – og det hele begynder med batterikemi og forsyningskæde.

Fra NMCA til LMR: Et kemi-skifte for fremtiden

En af de mest afgørende ændringer i GM’s strategi er overgangen fra NMCA-kemi til LMR-kemi. Den traditionelle NMCA-kemi (nikkel-mangan-kobolt-aluminium) er afhængig af dyre metaller som nikkel og kobolt. GM skifter nu over til litium-manganrig (LMR) kemi, som reducerer indholdet af disse dyre råmaterialer og øger andelen af mangan – et billigere, mere tilgængeligt materiale i regionen.

Denne justering gør det muligt at producere batterier, der stadig leverer høj ydeevne og rækkevidde, men til en lavere pris. LMR-prismatiske celler bliver særligt vigtige i udviklingen af LMR-celler til fuld-size trucks, som vil kunne levere over 640 km rækkevidde og tages i brug fra 2028.

LFP til de prisbevidste modeller

Sideløbende med overgangen til LMR benytter GM også litiumjernfosfat (LFP) celler i nøglemodeller som Chevy Bolt og enkelte versioner af Chevrolet Silverado EV. LFP-celler er billigere at producere, mere stabile og ideelle til bilkøbere, der ikke nødvendigvis har brug for ekstra lang rækkevidde. Denne teknologi spiller en central rolle i GM’s mål om at producere elbiler, som folk har råd til – ikke bare dem, de er tvunget til at købe.

Læs også: Chevy Blazer EV SS 2026: masser af power – men alt for tung?

Hyperlokal forsyningskæde: Fra mine til bil

For at understøtte skiftet til lokal batteriforsyning i Nordamerika bygger GM et netværk af nordamerikanske partnere. Et centralt element er forsyningen af 32.500 metriske ton mangan sulfat årligt fra samarbejder bl.a. i Louisiana. Det dækker batterier til cirka 1 million elbiler årligt.

GM er medejer (med 38 % ejerandel i Lithium Americas’ Nevada-drift) af Thacker Pass-minen i Nevada, som skal forsyne selskabet med lithium. Hertil kommer vigtige samarbejder med Vianode og deres kommende grafitfabrik i Ontario og med Element 25 og deres mangan-procesering i Louisiana. Alt sammen er designet til at sikre, at batterikomponenterne produceres og samles i regionen – tæt på GM’s gigafabrikker i USA og Canada.

IRA og reduceret geopolitisk risiko

Inflation Reduction Act (IRA) spiller en afgørende rolle i GM’s beslutning om at satse på lokal produktion. IRA stiller krav om, at komponenter til elbiler skal produceres i Nordamerika eller i allierede lande for at kvalificere til skattefordele. GM’s strategi opfylder ikke blot disse krav men reducerer også afhængigheden af Kina, hvilket mindsker den geopolitiske risiko og sikrer større robusthed i tider med usikkerhed.

Når man kombinerer dette med ambitionen om omkostningsreduktion i forsyningskæden, åbner det døren for billigere elbiler uden at gå på kompromis med teknologi eller kvalitet.

Læs mere: Derfor er batteridegradering i elbiler ikke længere et problem

Hvad betyder det for Danmark?

Indtil videre er alt fokus centreret omkring USA og Canada. Produktion og forsyning sker lokalt, og strategien er primært skabt for at opfylde amerikanske skatteincitamenter (IRA). Der er intet, der peger på, at denne strategi foreløbigt flyttes til Europa – derfor gælder denne lokale batteriforsyning i Nordamerika endnu ikke for Danmark. Danske GM-kunder vil fortsat få elbiler med batterier produceret under tidligere globale strukturer, indtil strategien eventuelt udvides internationalt.

Langsigtet uafhængighed

GM forventer, at deres batteriproduktion og forsyningskæder vil være næsten uigenkendelige i 2030 sammenlignet med i dag. Virksomhedens mål er at opnå en grad af uafhængighed og kontrol, der sikrer markedsrobusthed og konkurrencedygtige priser. Med Nordamerika-fokus for batterileverance bliver vejen banet for en ny generation af elbiler, skabt på hjemlig jord og klar til at konkurrere globalt.

Kilder til denne artikel

General Motors Battery Strategy Briefing (2024).
Element 25 investor update (2024).
Lithium Americas project details, Thacker Pass (2024).
Vianode Ontario facility development plan (2024).
U.S. Inflation Reduction Act legislation summary (2022).