Så langt er GM med LIDAR og ægte øje-fri kørsel

Af Evision

General Motors har sat sit sigte højt: I 2028 vil GM revolutionere bilmarkedet med en fuldt fungerende LIDAR-baseret øje-fri kørsel i GM Super Cruise. Planen er at indføre ægte Niveau 3 autonom kørsel på udvalgte modeller, startende med Cadillac Escalade IQ. Denne næste generation af førerassistentsystem integrerer avanceret LIDAR-teknologi med kamera, radar og GPS-sensorer, og lover ikke blot forbedret komfort, men også forbedret sikkerhed og et realiseret skridt mod fremtidens mobilitet.

Banebrydende system klar i 2028

Super Cruise har allerede imponeret med sin evne til håndfri kørsel og 0 ulykkesstatistik. Nu lover GM at tage endnu et markant skridt: Ved brug af LIDAR-teknologi kombineres detaljeret tredimensionel kortlægning med sensorintegration, der gør det muligt for bilen selv at tage kontrollen under visse forhold. Systemet vil give føreren mulighed for at tage øjnene helt væk fra vejen og stadig bevares i kontrol – en teknik, der definerer ægte øje-fri kørsel.

Sådan virker teknologien bag

I den nye Super Cruise-generation anvendes en kombination af LIDAR, kameraer, radar og GPS. LIDAR (Light Detection and Ranging) skaber detaljerede 3D-billeder af omgivelserne i realtid. Dette giver bilen en næsten menneskelig evne til at forudse, analysere og reagere på komplekse trafikscenarier. Radar og kameraer giver ekstra dybde og detektering under dårlige vejrforhold, mens GPS sikrer præcis geo-positionering.

Cadillac Escalade IQ bliver først

Premieren vil finde sted med den luksuriøse Cadillac Escalade IQ, der kombinerer prestige med innovation. GM sigter mod at gøre dette til flagskibsmodellen for avanceret autonomi. Introduktionen sker først i USA og Canada, hvor teknologien vil blive testet og regulatorisk godkendt. Det er endnu ikke bekræftet, om danskere får adgang på samme tidspunkt, da både infrastruktur og godkendelsesprocesser varierer fra land til land.

Konkurrence med Tesla og Mercedes-Benz

Med dette tiltag ønsker GM ikke blot at tilbyde en bedre brugeroplevelse, men også at forstærke sin position i konkurrencen med Tesla og Mercedes-Benz. Mens Teslas Autopilot og Mercedes’ Drive Pilot også sigter mod højere autonominiveauer, adskiller GM sig ved at integrere LIDAR – en teknologi, Elon Musk selv åbent har nedtonet – i hjertet af systemet. GM satser dermed på sikkerhed frem for simplificeret vision.

Udrulning og fremtid for GM-modeller

Efter 2028 forventes LIDAR-baseret øje-fri kørsel i GM Super Cruise at blive udvidet til flere af GM’s luksusmodeller. Hver bilmodel vil blive forsynet med den nødvendige sensorpakke og software gennem OTA-opdateringer (over-the-air). Det betyder, at opdateringer kan ske trådløst, uden at man skal forbi et værksted. For dem, der savner lignende premium løsninger i Europa, kan det være interessant at følge med i BMW iX3’s tilgang til bæredygtig luksus, som dog stadig ikke tilbyder LIDAR-støttet Niveau 3 kørsel.

Godkendelse i Danmark – status

Danmark er endnu ikke nævnt i GM’s officielle planer for udrulning. Derfor vides det ikke, om systemet får regulatorisk godkendelse her i landet i samme takt som i USA og Canada. Trafikstyrelsen har tidligere været tilbageholdende med at godkende fuldt autonome teknologier uden menneskelig overvågning. Indtil danske myndigheder og lovgivning er afklarede, må danske bilejere væbne sig med tålmodighed.

Hvad adskiller Super Cruise?

Super Cruise differentierer sig gennem dets kombination af teknologi, komfort og sikkerhed. I modsætning til mange semi-autonome systemer, såsom dem der findes i billige elbiler med adaptiv fartpilot og linjeassistent, er Super Cruise udviklet til at overgå disse begrænsninger. Det er en del af GM’s langsigtede strategi om at levere ikke bare smartere biler – men også tryggere. Og mens systemet stadig er under udvikling, ligger visionen klar: En ægte autonom fremtid.

GM’s ambition spænder vidt

Super Cruise er kun en brik i det større puslespil, hvor GM aktivt investerer i både software og hardware. Det samme gælder for udviklingen af ny batteriteknologi, som blandt andet inkluderer satsning på LMR-batterier til mellemstore elbiler, som sigter mod lav pris og lang rækkevidde. Med Super Cruise og LIDAR er det tydeligt, at GM ikke vil lade sig distancere teknologisk – tværtimod fører de an i kapløbet om smartere mobilitet.

Kilder til denne artikel

• General Motors (2024). ‘Super Cruise with LIDAR roadmap.’ GM Pressroom.
• Ward, J. (2024). ‘GM targets 2028 for next-gen Super Cruise.’ Automotive News.
• Transport Canada (2023). ‘Autonomous Vehicle Regulatory Framework.’