Super Cruise fra GM imponerer med 0 ulykker og over 500.000 brugere

GM’s Super Cruise – håndfri køreassistance er ved at blive en milepæl inden for avancerede førerassistentsystemer (ADAS). Med mere end 500.000 aktive brugere og en nul-ulykkesrekord viser teknologien fra General Motors (GM) sig som både sikker, effektiv og eftertragtet. Systemet blev først introduceret i 2017 på Cadillac CT6 og er nu tilgængelig på en lang række modeller – og dækker mere end 1.207.000 kilometer på motorveje i USA og Canada.

Hvad gør Super Cruise unik?

Super Cruise adskiller sig fra mange andre ADAS-systemer ved at tilbyde handsfree kørsel under bestemte forhold. Teknologien bruger en kombination af præcise GPS-kort, avancerede sensorer og førerovervågning for at muliggøre håndfri kørsel på godkendte motorveje. Samtidig kræves det stadig, at føreren er opmærksom – en vigtig faktor i forhold til sikkerhed.

Systemet tilbyder såkaldt niveau 2 autonomi, hvilket betyder, at bilen kan styre, accelerere og bremse selv, men føreren skal kunne tage over med kort varsel. Ford har lanceret et tilsvarende system – Fords BlueCruise – men GM indtager i øjeblikket førerpositionen med sin imponerende sikkerhedsstatistik.

Ekspansion og nye modeller

GM planlægger en bredere udrulning i kommende bilmodeller – ikke kun fra Cadillac, men også Chevrolet, GMC og Buick. Alene i tredje kvartal har man set betydelig vækst i antallet af abonnenter, og GM forventer at nå over 600.000 brugere ved udgangen af 2025. Dette kobler sig med udviklingen i systemets dækning, som vil fortsætte med at udvides.

GM’s strategi handler ikke kun om at sælge biler – men også om at sikre en langsigtet brugerrelation gennem tjenester som Super Cruise. Brugerne får adgang til en gratis treårig prøveperiode, hvorefter teknologien kan tilgås via månedligt eller årligt abonnement.

Bidrag til økonomien og kundeloyalitet

GM forventer, at Super Cruise vil generere mere end 1,39 milliarder kroner i omsætning i 2025. Det afspejler en dybere økonomisk transformation, hvor software og opkoblede tjenester bliver en hjørnesten i bilindustrien. Gennem denne model får GM ikke bare engangssalg, men langsigtet værdi fra hver enkelt kunde.

Brugergrundlaget vokser støt, og kundernes tilfredshed med handsfree-funktionen styrker GM’s position som teknologisk frontløber i en branche, hvor konkurrenter som Ford og Tesla også kæmper om markedsandele. Læs også om Teslas udfordringer i ledelsen, der kan påvirke virksomhedens innovationskraft.

Er Super Cruise på vej til Danmark?

Indtil videre er Super Cruise kun tilgængelig i USA og Canada, og GM har ikke meldt noget ud om planer for en europæisk – herunder dansk – lancering. En udbredelse til Europa vil kræve betydelige infrastrukturelle og regulatoriske tilpasninger. Derfor må danske bilister væbne sig med tålmodighed, hvis de drømmer om handsfree motorvejsture på danske motorveje.

Det er værd at følge med i, især fordi avancerede førerassistentsystemer allerede er i brug hos flere europæiske bilproducenter. For eksempel er Porsche Macan GTS 2026 udstyret med fremtidssikret teknologi, selvom det ikke tilbyder håndfri kørsel i samme stil som Super Cruise.

Fremtiden for håndfri kørsel

Markedet for handsfree kørsel vokser hurtigt, og GM’s tilgang viser, hvordan teknologien kan balancere innovation, sikkerhed og økonomisk bæredygtighed. Deres nul-ulykkesrekord understreger, at teknologien er moden og klar til videre udrulning. Samtidig angiver det en ny retning i bilmarkedet, hvor software og kørselsoplevelse bliver mindst lige så vigtig som motorkraft.

Super Cruise illustrerer, hvordan avancerede førerassistentsystemer omformer biloplevelsen, og hvordan bilindustrien bevæger sig mod et fremtidigt samspil mellem bil, fører og digitalt styret infrastruktur.

Kilder til denne artikel

• General Motors (2023). “Super Cruise Usage Report.”
• GM Investor Relations (2024). “Q3 Earnings and ADAS Roadmap.”
• National Highway Traffic Safety Administration (2024). “ADAS Safety Ratings Overview.”