Tre ladestop, omkring 560 km og cirka 540 kr. i opladning var nok til at vende den klassiske roadtrip-logik på hovedet. På en tur fra New York City til Upstate New York og Adirondacks viste det sig, at en Hyundai Ioniq 5 ikke bare var behagelig at køre langt i, men samlet set også billigere end tilsvarende benzinbiler og hybridbiler – selv med hurtigladning på offentlige ladere og uden hjemmeladning.
Billigere end ventet
Konklusionen fra denne roadtrip med elbil er ret klar: Hyundai Ioniq 5 elbil på langdistance-roadtrip billigere end benzin- og hybrid er ikke bare en smart overskrift, men en reel økonomisk pointe. Turen blev booket via avis billeje (rental) i New York, hvor forfatteren og en ven havde brug for en bil over Memorial Day weekend. Andre transportmuligheder var enten udsolgt eller for dyre, og med høje brændstofpriser i New York (Memorial Day weekend) blev elbilen pludselig et stærkt alternativ.
Ruten gik fra New York City til Upstate New York og Adirondacks, med stop i blandt andet Catskills og Lake George, før turen gik tilbage til byen. Samlet endte turen på omkring 560 miles, og her blev Hyundai Ioniq 5 elbil på langdistance-roadtrip billigere end benzin- og hybrid testet i praksis. Det interessante er, at regnestykket ikke kun handlede om strøm kontra benzin, men om den samlede sammenligning af omkostninger mellem lejepris, energi og anvendelighed.
Sådan så regnestykket ud
Når man ser på den fulde sammenligning af omkostninger, stod elbilen overraskende stærkt. Den samlede tur med Ioniq 5 kostede omkring 4.220 kr. En sammenlignelig hybrid-crossover ville være landet på mere end 4.760 kr., mens en benzin-SUV ville være endt på over 5.100 kr. Derfor giver det mening at sige, at Hyundai Ioniq 5 elbil på langdistance-roadtrip billigere end benzin- og hybrid også gælder, når man medregner hele rejsebudgettet.
- Hyundai Ioniq 5: cirka 4.220 kr. samlet
- Hybrid-crossover: over 4.760 kr. samlet
- Benzin-SUV: over 5.100 kr. samlet
- Opladning for elbilen: cirka 540 kr.
- Brændstof for typisk 25 mpg SUV: lidt over 680 kr.
- Brændstof for typisk 40 mpg hybrid: cirka 430 kr.
Hybridbiler var altså en anelse billigere i ren energipris, men ikke nok til at opveje, at selve lejen af Ioniq 5 var mere fordelagtig. Det er et vigtigt punkt, fordi mange stadig vurderer roadtrip med elbil ud fra strømprisen alene. I virkeligheden skal hele turens økonomi regnes med, især når man bruger udlejningsbil i et marked som New York.
Hurtigladning gjorde forskellen
En stor del af forklaringen ligger i bilens teknik. Hyundai Ioniq 5 elbil på langdistance-roadtrip billigere end benzin- og hybrid blev mulig, fordi bilen understøtter 800-volts ladeteknologi og meget høj ladeeffekt. På en kompatibel station kan bilen tage 350 kW lynladning, og producentens opgivne 10-80% opladning på cirka 20 minutter gør en reel forskel, når tiden på turen også tæller.
På denne tur blev der brugt hurtigladning på offentlige ladere, og det fungerede godt nok til at gøre bilen praktisk på længere stræk. Der var tre primære ladestop på ruten, og de passede ind i pauser til kaffe, toiletbesøg og kort afslapning. Det er netop her, mange forestillinger om elbilens rækkevidde og praktisk anvendelse på længere ture bliver udfordret. Når opladningen går så hurtigt, opleves den mindre som en hindring og mere som en naturlig pause i kørslen.
Hvis du også følger udviklingen i elbilers rækkevidde og teknologi, kan det være relevant at læse Brugt Volkswagen ID.4 AWD Pro: Billig el-SUV med recall og rækkevidde, som ser på et andet praktisk elbil-alternativ i SUV-klassen.
Køreoplevelsen på motorvej
Økonomi alene gør ikke en lang tur god. Heldigvis leverede bilen også dér, hvor det betyder noget for føreren. Ioniq 5 opladningshastighed og køreoplevelse blev beskrevet som en kombination af ro, fart og komfort. Den elektriske drivlinje giver hurtig respons, kabinen er stille, og affjedringen gør lange etaper mindre trættende. Derfor blev Hyundai Ioniq 5 elbil på langdistance-roadtrip billigere end benzin- og hybrid ikke kun en historie om penge, men også om bedre rejsekvalitet.
På en tur fra New York City til Upstate New York og Adirondacks er det vigtigt, at bilen føles afslappet på motorvej og mindre veje. Her passer Ioniq 5 godt ind. Den høje ladehastighed betyder samtidig, at man ikke konstant kører med rækkeviddeangst. Kombinationen af rækkevidde, stille drift og hurtige pauser gør bilen mere overbevisende som rejsebil, end mange stadig tror. Det er præcis den slags oplevelse, der får benzinbiler til at virke mindre attraktive i praksis.
560 miles uden hjemmeladning
Det mest interessante ved historien er måske, at turen blev gennemført uden adgang til privat opladning. Hyundai Ioniq 5 elbil på langdistance-roadtrip billigere end benzin- og hybrid blev altså dokumenteret under forhold, som mange byboere faktisk kan spejle sig i. Ikke alle har egen ladeboks, og derfor er spørgsmålet om offentlige ladere helt centralt. Her viste ladestop på omkring 560 miles samlet kørsel, at netværket var godt nok til at gøre turen realistisk.
Det ændrer også perspektivet på roadtrip med elbil generelt. Mange forestiller sig stadig, at elbiler kun er oplagte til pendling og korte byture. Men når hurtigladning på offentlige ladere fungerer, og når bilens ladeprofil er stærk, bliver elbilens rækkevidde og praktisk anvendelse på længere ture noget langt mere overbevisende. For netop denne type rejse blev elbilen ikke et kompromis. Den blev i stedet den mest fornuftige løsning.
Hvad betyder det i Danmark?
Selve turen, prisniveauet og brændstofpriser i New York (Memorial Day weekend) gælder naturligvis ikke direkte i Danmark. Avis billeje (rental) i New York, amerikanske lejepriser og amerikanske ladepriser kan ikke overføres én til én til danske forhold. Derfor skal man være forsigtig med at bruge de konkrete dollarbeløb som facit herhjemme. Det gælder ikke aktuelt som et direkte dansk priseksempel.
Det, der er relevant i Danmark, er derimod princippet. Hvis en elbil med 800-volts ladeteknologi kan være billigere og mere praktisk på langtur i et marked uden hjemmeladning, så styrker det argumentet for elbiler også i Europa. Danmark har desuden et voksende netværk af hurtigladere, og biler med høj ladeeffekt får derfor stadig større værdi for bilister, der kører langt. I den sammenhæng er det også interessant at følge, hvordan andre producenter satser på elektriske SUV-modeller, som beskrevet i Lexus aflyser elektrisk IS-sedan og satser på TZ el-SUV i 2027.
Udviklingen i infotainment og brugeroplevelse spiller også ind, når elbiler skal fungere godt på lange ture. Her kan du læse mere i Rivians AI-stemmestyring gør CarPlay overflødigt – men virker den?, som viser, hvordan software og betjening bliver en vigtig del af den moderne elbiloplevelse.
Konklusionen efter turen
På denne konkrete tur var svaret tydeligt: Hyundai Ioniq 5 elbil på langdistance-roadtrip billigere end benzin- og hybrid. Ikke fordi strøm nødvendigvis altid er markant billigere end hybriders brændstof, men fordi hele pakken var bedre. Lejeprisen var konkurrencedygtig, opladningen kostede mindre end frygtet, og bilen leverede en overbevisende køreoplevelse. Dermed blev den samlede økonomi bedre end for både benzinbiler og hybridbiler.
Det er også en vigtig påmindelse om, at elbildebatten ofte bliver for simpel. Man kan ikke kun spørge, hvad en kilowatttime koster. Man må også spørge, hvad bilen koster at bruge i virkeligheden, hvor hurtigt den lader, og hvor godt den fungerer på den type tur, man faktisk kører. Her viste Hyundai Ioniq 5 elbil på langdistance-roadtrip billigere end benzin- og hybrid sig at være mere end en teori. Det blev bevist på vejen.
Ofte stillede spørgsmål om Hyundai Ioniq 5 elbil på langdistance-roadtrip billigere end benzin- og hybrid
Er en Hyundai Ioniq 5 virkelig billigere end en hybrid på langtur?
På denne konkrete tur ja, samlet set. Selvom hybridbilen havde lidt lavere energipris, blev den totale rejse dyrere på grund af højere lejepris.
Hvor meget kostede opladning på turen?
Den samlede udgift til opladning var omkring 540 kr. ved brug af offentlige hurtigladere.
Hvor hurtigt kan Ioniq 5 lade?
Med 800-volts ladeteknologi og en 350 kW lynlader kan bilen gå fra 10-80% opladning på cirka 20 minutter under gode forhold.
Var turen mulig uden hjemmeladning?
Ja. Hele turen blev gennemført med hurtigladning på offentlige ladere, hvilket viser, at elbilen også kan fungere for bilister uden privat ladeboks.
Gælder regnestykket også i Danmark?
Ikke direkte. Priserne stammer fra New York og Memorial Day weekend. Men erfaringen er stadig relevant, fordi hurtigladning, rækkevidde og samlet ejer- eller lejeøkonomi også betyder meget i Danmark.
Kilder til denne artikel
InsideEVs (2024) I Took A Hyundai Ioniq 5 EV On A Roadtrip. It Made Gas Feel Financially Irresponsible. Tilgængelig hos den oprindelige artikel.
Hyundai (u.å.) IONIQ 5 – specifications and charging performance. Officielle produktspecifikationer fra Hyundai.
Avis (u.å.) Car rental in New York City. Officiel information om billeje i New York.
AAA (2024) Gas Prices. Nationale og regionale brændstofdata for USA, herunder New York.
Foto via http://insideevs.com/
