Af Evision
Hyundai og Kia har for nylig åbnet for adgang til Tesla Supercharger-netværket for deres elbiler bygget på E-GMP-platformen. Det gælder eftertragtede modeller som Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Hyundai Ioniq 9, Kia EV6 og Kia EV9. Men på trods af den forbedrede tilgængelighed viser det sig, at ladehastigheden på Tesla-ladestationer er markant lavere end andre muligheder. Årsagen ligger i teknisk uoverensstemmelse mellem bilernes 800V-arkitektur og Teslas lavere ladestandard. For danske elbilister betyder det, at de hurtigste opladninger stadig kræver alternativer som Ionity, Electrify America og EVgo — ikke Tesla.
Hvorfor Tesla-ladning er langsommere
Selvom Hyundai- og Kia-ejere kan tilslutte sig Tesla Supercharger-netværket via Tesla-stik eller adaptere, modtager bilerne kun omkring 97-126 kW i opladeeffekt. Det er en betydelig nedgang i forhold til de over 200 kW, som modeller på E-GMP-platformen er designet til, når de får strøm fra ladestationer bygget til 800V. Tesla Superchargers er i øjeblikket optimeret til deres egne biler, som typisk bruger 400-500V arkitektur. Derfor bruger Hyundai/Kia bilerne såkaldte spændingsboostere for at tilpasse sig ladestationens spænding — men det bremser opladningen markant.
Hvad er løsningen? Mere kompatible ladere
Tesla har annonceret V4-ladere med forbedret understøttelse af 800V, hvilket potentielt vil eliminere behovet for spændingsboostere og forbedre ladeeffekten. Men udrulningen er stadig i gang, og der er endnu ikke offentliggjort en specifik tidsplan for, hvornår V4-ladere udbredes bredt i Danmark. Indtil videre er det derfor mere effektivt at bruge ladestationer fra Electrify America, EVgo og særligt Ionity i Danmark, hvor 800V-kompatible ladere med 350 kW allerede er installeret.
Hyundai og Kia har en tydelig fordel med deres avancerede E-GMP-platform og 800V-arkitektur, hvad angår hurtigladefunktionalitet. Men det er kun relevant, hvis ladeinfrastrukturen matcher. Hyundai arbejder allerede på løsninger til ekstremt hurtig opladning, og hvis det danske netværk følger trop, kan den fulde ladehastighed udnyttes.
Tilgængelighed og relevans i Danmark
Adgangen til Tesla Superchargers for Kia og Hyundai modeller udstyret med Tesla-style stik (NACS) gælder primært USA i første omgang. Der er endnu ikke bekræftelse på, hvornår lignende kompatibilitet implementeres i Danmark. I Danmark bruger Tesla-ladestationer typisk CCS2-stik, som Hyundai og Kia-modeller naturligt understøtter. Derfor er de allerede delvist kompatible i visse Tesla-stationer herhjemme — men de samme begrænsninger i opladeeffekt gælder også i Danmark, indtil V4-ladere bliver bredt tilgængelige. Hvis Ionna-netværket introduceres i Europa, kan det blive et vigtigt supplement.
Skal man undgå Tesla-ladere?
Det korte svar: Ja, hvis man er ude efter højest mulig ladehastighed. Tesla Superchargers fungerer, og bekvemmeligheden er et stort plus, især når der er mange af dem. Men med en EV bygget på 800V-arkitektur, som Hyundai Ioniq 6 eller Kia EV9, kan du næsten halvere ventetiden ved at bruge Ionity, Clever eller E.ON’s lynladere, som matcher bilernes tekniske potentiale. Kia satser stort på el fremtiden, og brugeroplevelsen afhænger i høj grad af de rigtige valg undervejs — også ved laderen.
Adaptere og kompleksitet skal ikke undervurderes
Selvom Tesla-stik eller adaptere teknisk gør det muligt at lade, tilføjer det mere kompleksitet og potentielle fejlkilder. Ikke alle Tesla Superchargere understøtter endnu CCS-protokollen, og nogle adaptere kan forårsage kompatibilitetsproblemer. Dette gælder især ældre Supercharger-stationer. For mange ejere kan det føre til forvirring og spildt tid, når bilen ikke oplader som forventet. Simpelthen: for hurtigste og mest pålidelige opladning, så vælg en 800V-kompatibel lader.
Ofte stillede spørgsmål om Hyundai og Kia 800V-elbiler og Tesla Supercharger-kompatibilitet (FAQ)
Hvilke Hyundai og Kia-modeller har 800V-arkitektur?
Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9, Kia EV6 og EV9 er alle bygget på E-GMP-platformen med 800V-arkitektur.
Virker Tesla Superchargers i Danmark med disse biler?
Ja, CCS-kompatible Tesla Superchargers virker i Danmark, men ladeeffekten er lavere end deres maksimale potentiale.
Hvor kan jeg få den hurtigste opladning i Danmark?
Ionity, E.ON, Clever og andre 350 kW-standere giver den hurtigste opladning til 800V-biler.
Kommer Tesla til at understøtte hurtigere opladning i fremtiden?
Ja, Tesla har annonceret V4-ladere, som vil understøtte 800V-opladning bedre. Udrulning i Danmark er dog ikke bekræftet.
Er det værd at bruge en Tesla-adapter?
Kun hvis ingen andre ladestationer er tilgængelige. Adaptere giver adgang, men ikke maksimal ladehastighed.
Kilder til denne artikel
- InsideEVs. (2025). Hyundai/Kia 800V EVs Charge Slower on Tesla Superchargers. Tilgængelig via EV News-redaktionens researchsystem.
- Hyundai Motor Group. (2024). E-GMP Technical Whitepaper. [Virksomhedsrapport]
- Tesla Inc. (2025). Support for NACS and upcoming V4 Superchargers. [Pressemeddelelse]
