Hyundai tilbagekalder Kona Electric og Veloster N

37.901 biler er omfattet af en ny sikkerhedssag i USA, og 29.058 af dem er Hyundai Kona Electric, ifølge dokumenter fra de amerikanske trafiksikkerhedsmyndigheder. Sagen handler om en softwareopdatering til airbag-styreenheden i bestemte Hyundai Kona Electric 2019-2023 og Hyundai Veloster N 2019-2022, fordi en fejl kan slå airbags og selestrammere fra under særlige forhold.

Tilbagekaldelse: Hyundai softwareopdatering til airbag-styreenhed (ACU) for Kona Electric og Veloster N

Hvilke biler er ramt?

Tilbagekaldelse i USA omfatter 29.058 eksemplarer af Hyundai Kona Electric 2019-2023 og 8.843 eksemplarer af Hyundai Veloster N 2019-2022, i alt 37.901 biler, ifølge Hyundai Motor America og NHTSA. De berørte Kona Electric blev produceret mellem 28. august 2018 og 26. juli 2023, ifølge NHTSA.

Det er vigtigt at understrege, at sagen på nuværende tidspunkt gælder det amerikanske marked. For Danmark er der endnu ikke bekræftet en tilsvarende kampagne eller tilbagekaldelse. Danske ejere bør derfor holde øje med oplysninger fra Hyundai Danmark eller tjekke bilens stelnummer hos mærkets serviceorganisation, hvis de vil vide, om deres bil eventuelt bliver omfattet senere.

• Hyundai Kona Electric modelår 2019-2023: 29.058 biler i USA
• Hyundai Veloster N modelår 2019-2022: 8.843 biler i USA
• Samlet antal: 37.901 biler i USA
• Forventet brevudsendelse til ejere: fra 1. januar 2027

Hvad er fejlen?

Den konkrete fejl sidder i bilens Airbag Control Unit (ACU), altså styreenheden for airbagsystemet. Ifølge Hyundai og NHTSA kan en softwarefejl i ACU føre til deaktivering af airbag og deaktivering af selestrammere, hvis data i styreenheden bliver beskadiget.

Problemet skyldes ikke en defekt airbagpude eller en mekanisk komponent. Sagen handler om softwarefejl i ACU og om korrupt ACU-data, som kan opstå ved genstart eller strømafbrydelse under dataskrivning, ifølge tilbagekaldelsesrapporten fra NHTSA. Når det sker, kan sikkerhedssystemet miste kritiske data og derefter deaktivere beskyttelsesfunktioner, som ellers skal virke ved et sammenstød.

Hvordan opdager man problemet?

Det mest tydelige tegn er en airbag advarselslampe i instrumenthuset. Hvis lampen tænder som følge af denne fejl, kan det være et signal om, at airbagsystemet eller selestrammerne ikke fungerer korrekt, ifølge Hyundai.

Det betyder ikke nødvendigvis, at bilen straks er involveret i en akut fejltilstand hver gang lampen lyser. Men når der er tale om en officiel sikkerhedsrelateret tilbagekaldelse i USA, bør ejeren tage advarslen alvorligt og få bilen kontrolleret. I denne sag er risikoen, at passagerer får mindre beskyttelse ved en ulykke, hvis systemet er blevet deaktiveret.

Hvorfor kan airbags blive slået fra?

Forklaringen er, at ACU’en gemmer sikkerhedsrelaterede data i intern hukommelse. Hvis der opstår fejl ved genstart eller strømafbrydelse under dataskrivning, kan de gemte oplysninger blive beskadiget, ifølge NHTSA.

Den beskadigede hukommelse kan føre til korrupt ACU-data, og så kan styreenheden reagere ved at deaktivere airbags og selestrammere. Hyundai oplyser, at fejlen blev undersøgt sammen med ZF som leverandør. Ifølge tilbagekaldelsesdokumenterne kunne Hyundai og ZF ikke fremkalde fejlen i komplette biler, men de kunne udløse den under bænktest (bench testing), og den proces var med til at pege på en softwareløsning.

Hvad gør Hyundai for at løse det?

Løsningen er en gratis softwareopdatering på autoriseret Hyundai-forhandler, ifølge Hyundai Motor America og NHTSA. Der er altså tale om en reparation uden egenbetaling for ejeren.

Den nye software skal gøre det muligt for ACU’en at gendanne de sidst gyldige data, hvis en dataoverførsel bliver afbrudt. På den måde skal systemet undgå, at korrupt ACU-data fører til deaktivering af airbag eller deaktivering af selestrammere. Hyundai oplyser samtidig, at reparationen kan udføres uden behov for hardwareudskiftning, fordi den identificerede fejl er softwarebaseret.

Skal dele udskiftes?

Nej, den beskrevne løsning er uden behov for hardwareudskiftning, ifølge Hyundai og NHTSA. Forhandleren skal opdatere softwaren i Airbag Control Unit (ACU), og der er ikke meldt om et generelt krav om at skifte airbagmoduler eller andre fysiske komponenter.

Det er en vigtig detalje for ejere, fordi en softwarekampagne normalt er hurtigere og mindre indgribende end en mekanisk reparation. Det ændrer dog ikke ved, at sagen er alvorlig, da airbags og selestrammere er centrale sikkerhedssystemer. Hvis du generelt vil læse mere om praktiske elbilfunktioner, kan du se guiden V2L, V2H og V2G forklaret: strøm fra elbilen.

Hvornår får ejerne besked?

Den forventede brevudsendelse fra 1. januar 2027 gælder ifølge de amerikanske tilbagekaldelsesoplysninger. Ejere i USA skal derefter bestille tid hos en autoriseret Hyundai-forhandler for at få opdateringen udført gratis.

Hyundai begyndte at undersøge sagen i 2024 efter stigende garantikrav med airbag advarselslampe, ifølge NHTSA. Selve tilbagekaldelsesrapporten blev udstedt i 2026. Tidslinjen viser, at producenten først måtte afgrænse problemet teknisk, før der kunne lanceres en officiel løsning. Det er en normal proces i sikkerhedssager, hvor softwarefejl skal reproduceres og dokumenteres.

Gælder det også i Danmark?

Nej, ikke på nuværende tidspunkt. Den offentliggjorte kampagne er en tilbagekaldelse i USA, og der er ikke bekræftet en tilsvarende dansk indsats i de tilgængelige kilder.

Det betyder, at danske ejere af Kona Electric ikke automatisk er omfattet. Tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet. Hvis du ejer en importeret amerikansk bil eller er i tvivl om bilens historik, er det fornuftigt at kontakte en autoriseret Hyundai-forhandler og få kontrolleret stelnummeret. Danske læsere, der følger markedet bredt, kan også se på andre internationale bilnyheder som Cadillac Super Cruise kommer til Europa, hvor det også er vigtigt at skelne mellem amerikanske og europæiske lanceringsplaner.

Hvor alvorlig er risikoen?

Risikoen er alvorlig, fordi et deaktiveret airbag- og selestrammersystem kan give dårligere beskyttelse ved et sammenstød. Ifølge Hyundai var der registreret 331 unikke hændelser relateret til ACU-problemet i USA, men der var på tidspunktet for tilbagekaldelsen ingen rapporterede ulykker, brande eller personskader med direkte forbindelse til fejlen.

Det er værd at skelne mellem antal hændelser og dokumenterede følger. Selv uden registrerede skader er en fejl i et passivt sikkerhedssystem noget, producenter og myndigheder tager meget alvorligt. For mange danske elbilkøbere er Kona Electric en praktisk hverdagsbil, og derfor er det relevant at følge sikkerhedsopdateringer lige så tæt som rækkevidde og opladning. Hvis du sammenligner elbiler på brugsegenskaber, kan du også læse Elbiler efter 0%: AUTOBEST-test af reserveafstand.

Kan man få penge tilbage?

Ja, Hyundai forventes også at tilbyde opkrævning af reparation uden egenbetaling (reimbursement) for ejere, der allerede har haft relevante udgifter, hvis de opfylder betingelserne i den amerikanske kampagne, ifølge dokumenterne fra NHTSA.

I praksis betyder det, at en ejer kan søge refusion for kvalificerede udgifter, hvis bilen tidligere er blevet repareret for netop dette problem. Det gælder dog inden for de rammer, Hyundai beskriver i sine meddelelser til kunderne. Danske ejere kan ikke gå ud fra, at de samme vilkår gælder herhjemme, så længe der ikke findes en bekræftet dansk kampagne.

Hvad skal ejere gøre nu?

Ejere i USA bør bestille tid hos en autoriseret Hyundai-forhandler, når de modtager besked, eller hvis deres bil allerede fremgår som berørt i producentens eller myndighedernes systemer. Hvis en airbag advarselslampe lyser, bør bilen kontrolleres hurtigst muligt, fordi problemet kan være knyttet til sikkerhedssystemets funktion.

For danske ejere er det mest praktiske skridt at følge officielle kanaler og gemme bilens servicehistorik. Har du en Kona Electric og vil følge udviklingen i elbilmarkedet bredere, kan du også sammenligne med nyere alternativer som Zeekr 7GT: premium el-vogn med 558 km rækkevidde. Det ændrer ikke noget i denne sag, men det giver kontekst til, hvor vigtig softwarestabilitet er blevet i moderne biler.

Kilder til denne artikel

Hyundai Motor America (2026) Safety Recall Report og kundemeddelelser om ACU-softwareopdatering for Kona Electric og Veloster N. Tilgængelig via amerikanske tilbagekaldelsesdokumenter.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (2026) Recall report for Hyundai Kona Electric 2019-2023 og Hyundai Veloster N 2019-2022. Kilde: NHTSA.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (2026) Manufacturer communications om reimbursement og afhjælpning. Kilde: NHTSA Recalls.

Foto via insideevs.com