Hjulindbyggede elmotorer er ved at ændre spillereglerne for elbilindustrien. Teknologien, hvor motorerne placeres direkte i hjulene, fjerner behovet for traditionelle komponenter som gearkasse og drivlinje. Elaphe Propulsion Technologies står bag innovationen, som lover hurtigere og mere præcis levering af drejningsmoment, bedre køre-dynamik og øget effektivitet. Testkørsler i Slovenien og integration i biler som Hyundai Ioniq 5 og Mazda MX-30 tyder på stor fremtid for idéen. Men hvad betyder det for markedet – og for danske elbilkøbere?
Hvad er hjulindbyggede elmotorer?
Konceptet bag hjulindbyggede elmotorer handler om integration – nærmere bestemt direkte integration i hjulene. Det gør det muligt at fjerne gearkasse og andre drivlinjekomponenter, og i stedet lade hver motor individuelt styre et hjul via avanceret software. Resultatet? Op til 20 gange hurtigere levering af drejningsmoment sammenlignet med konventionelle elektriske systemer, og samtidig mere præcis momentlevering. Det giver forbedret traktionskontrol og mulighed for såkaldt momentvektorering, hvor systemet automatisk tilpasser kraftfordelingen mellem hjulene for bedre vejgreb og stabilitet i sving.
Fordele for både fører og fabrikant
Den nye tilgang betyder rigtig meget for rumudnyttelsen i køretøjet. Når der ikke længere skal være plads til traditionel motorteknologi, kan kabinen udformes mere frit – og måske større. Desuden bidrager fraværet af tunge mellemkomponenter til lavere aerodynamisk modstand, hvilket forbedrer energieffektiviteten. Samtidig muliggør teknologien en helt ny måde at tænke køre-dynamik og køreegenskaber på. Eksempelvis opretholder prototyper fra Elaphe en helt flad tilgang i sving, hvilket tidligere har været forbeholdt sportsvogne. Farten kan styres individuelt pr. hjul, hvilket skaber en følelse af suveræn kontrol og sikkerhed.
Testet i virkelighedens verden
Elaphe Propulsion Technologies demonstrerer teknologien i testkørsler på modeller som Hyundai Ioniq 5, Mazda MX-30 og Lordstown Endurance. Testene foregår blandt andet i Slovenien, hvor de køres på glatte, mudrede og ujævne underlag for at vise, hvordan momentvektorering minimerer accelerations- og bremsetab. Der eksperimenteres desuden med lydgenerering til forbedret fodgængersikkerhed. Virksomheden satser på, at fremtidige elbiler designes fra bunden omkring deres system – til forskel fra at eftermontere det i eksisterende platforme. Det åbner døren for store bilproducenter, der ønsker at optimere både performance og logistik i deres EV-porteføljer.
Læs også: GM gør klar til softwaredefinerede køretøjer: Cadillac åbner ballet i 2028
Udfordringer: øget vægt og nyt design
Teknologien er dog ikke uden udfordringer. Den mest markante er den øget uaffjæret masse – altså den vægt, der ikke holdes oppe af bilens affjedring, som f.eks. dæk, hjul og nu også motor. Dette kan påvirke komfort og stabilitet på ujævne veje og kræver, at både affjedringssystemer og chassiskonstruktioner designes med det for øje. Af samme grund kan teknologien ikke nemt eftermonteres i eksisterende køretøjer. Der skal tænkes nyt fra bunden – noget Elaphe og deres partnere er i gang med.
Adoption på vej – men hvad med Danmark?
Vi står over for en fremtidig adoption af teknologi i køretøjsplatforme, hvor flere producenter potentielt vil anvende hjulindbyggede elmotorer i nye modeller. I skrivende stund er der dog ingen officielle meldinger om danske bilmodeller, der vil bruge teknologien. Men eftersom spillere som Hyundai og Mazda allerede tester løsningen, er det realistisk at forvente, at teknologien kan finde vej til Danmark som en del af større modelintroduktioner i de kommende år. For danske forbrugere betyder det mere effektive, rummelige og stabile biler – muligvis med lavere vedligeholdelsesomkostninger pga. færre mekaniske dele.
Relateret læsning: Tesla fjerner nøglekort: Skal du nu altid have mobilen med?
Softwarestyring er nøglen
En vigtig faktor bag succesen er softwarestyret styring. Systemets algoritmer justerer drejningsmoment i realtid ud fra vejgreb, rute og kørestil. Det gør muligheden for automatisering i fremtidige køretøjer meget mere realistisk. Teknologien lægger fundamentet for højere grad af selvkørende evner – noget som Elaphe selv har peget på. Kombinationen af momentstyring og traktion i hvert hjul gør det muligt for bilen at reagere lynhurtigt, hvilket er essentielt i bymiljøer og nødsituationer.
Ofte stillede spørgsmål om hjulindbyggede elmotorer (FAQ)
Hvad er fordelen ved at placere motoren i hjulene?
Det giver bedre plads, hurtigere momentlevering og forbedret køreoplevelse, især i sving og ved acceleration.
Hvordan påvirker det bilens rækkevidde?
Fjernelsen af drivlinje-komponenter reducerer tab, hvilket kan forbedre rækkevidden, især ved bykørsel og stop/start-situationer.
Er der nogle ulemper?
Ja, øget uaffjæret masse kan give mindre komfort på ujævne veje, og teknologien kræver nye køretøjsplatforme.
Er det sikkert?
Test viser, at teknologien kan forbedre vejgreb og stabilitet og derfor kan øge sikkerheden. Pedestrian-lydfunktioner er også inkluderet.
Hvornår kan vi forvente at se det i Danmark?
Der foreligger endnu ingen officielle bekræftelser for det danske marked, men med testmodeller fra kendte mærker er introduktion mulig inden for få år.
Kilder til denne artikel
Elaphe Propulsion Technologies (2024). Forget Axles. This Startup Wants to Put the Entire EV Motor in the Wheel. InsideEVs.