Journalist: Evision
Lotus lancerer For Me plug-in-hybrid til Eletre
Lotus har overrasket branchen ved at vende ryggen til sin tidligere strategi om udelukkende at producere elektriske biler. Den britiske bilproducent introducerer nu en ny plug-in-hybrid (PHEV) kaldet For Me til sin SUV-model Eletre. Med en kombination af en 2,0-liters firecylindret motor fra Zeekr 9X og to elmotorer leverer den nye variant hele 952 hk i alt, hvilket gør den til den mest kraftfulde Eletre nogensinde.
Lanceringen sker på baggrund af faldende salgstal og et driftsunderskud på cirka 2,5 milliarder DKK, og skal ifølge Lotus selv være med til at øge tilgængeligheden og fleksibiliteten på tværs af markeder, der endnu ikke har taget fuldt spring mod elektrificering.
Høj ydeevne og elektrisk rækkevidde i ét
Under motorhjelmen kombinerer For Me en benzinmotor med elektrisk teknologi fra moderselskabet Geely. Den 2,0-liters firecylindrede motor leverer 279 hk og kan enten drive forhjulene eller oplade det batteri på 70 kWh, som leveres af CATL.
Batteriet understøtter 900V opladning, hvilket tillader en bemærkelsesværdig opladeevne over 400 kW. I ren eltilstand er den anslåede CLTC-rækkevidde omkring 354 kilometer, mens den mere konservative EPA-skøn ligger omkring 248 kilometer. Det betyder, at For Me kan tilgodese både køreture i byen og længere rejser – uden at gå på kompromis med præstationer.
Design og kabine: Diskrete forskelle, velkendt luksus
Selvom For Me deler det meste af sit eksteriør og interiør med den elektriske Eletre, er der enkelte forskelle. Frontgrillen er optimeret med mere ventilation til forbrændingsmotoren, og diskret badging angiver hybridkarakteren. Både funktionalitet og luksus er i højsædet, og interiøret forbliver tro mod Lotus’ ambitioner om at levere en SUV i luksusklassen.
Den hybride løsning åbner dog også op for nye markeder og kundegrupper, som måske endnu ikke er klar til udelukkende elektriske køretøjer – især i regioner med mindre ladeinfrastruktur.
Kina først – Europa følger i 2026
For Me-versionen af Eletre introduceres først i Kina med salgsstart i begyndelsen af næste år. En Europa-lancering er forventet i anden halvdel af 2026. Med særligt fokus på lande som Italien og Saudi-Arabien, hvor efterspørgslen på rene elbiler stadig halter, forsøger Lotus at genvinde terræn ved at tilbyde et mere fleksibelt alternativ.
For danske bilister betyder det, at modellen ikke er bekræftet til Danmark endnu. Hvis og når den europæiske lancering finder sted, kan modellen dog potentielt få relevans for danske forbrugere – især de, der ønsker høj ydeevne med færre kompromiser.
Baggrunden for strategisk retræte
Det er en bemærkelsesværdig ændring fra Lotus’ tidligere, offentlige holdning om at gå fuldelektrisk. Men virkeligheden har indfundet sig. Salgstallene fra januar til september 2025 viser en nedgang på 40%, og modellerne Eletre og Emeya har haft svært ved at opnå salgsfremgang. Det største problem er kombinationen af høje priser og et marked, der i mange regioner stadig er præget af tilbageholdenhed overfor elbiler.
Med Tesla, der også justerer sin salgsstrategi efter forandringer i elbil-incitamenter, ser vi en tendens, hvor producenter igen bløder op på idealet om ren elektrificering for at følge kundernes behov.
Geely og Zeekr 9X i maskinrummet
For Me bygger på koncernviden fra Geely, der via Zeekr har leveret motoren fra den luksuriøse SUV Zeekr 9X. Det er et smart træk, der demonstrerer fordelene ved mærkets kinesiske ejerforhold. Zeekr’s avancerede teknologi giver Lotus adgang til gennemtestet PHEV-knowhow og forbedret opladningsteknologi – noget der adskiller For Me fra traditionelle plug-in-hybrider.
Hvis du er interesseret i, hvordan lignende teknologier udvikler sig, så læs også vores artikel om elbilbatteriudviklinger i 2025, som kan tegne fremtiden for elektrificerede biler med endnu længere rækkevidder og hurtigere opladning.
Markerer det enden for ren EV hos Lotus?
Nej, For Me plug-in-hybrid til Eletre erstatter ikke de eksisterende el-versioner, men supplerer dem. Lotus er fortsat engageret i elektrificering, men åbner for hybridteknologien som en pragmatisk mellemstation. For luksusforbrugere giver det fleksibiliteten til også at bruge bilen, hvor elnettet endnu er underudviklet – uden at give afkald på Lotus’ præstation og design.
Strategien signalerer en erkendelse: Overgangen til elbiler kræver tid, infrastruktur og pædagogik – især når målgruppen spænder over både konservative købere og grønne entusiaster.
Ofte stillede spørgsmål om For Me plug-in-hybrid til Eletre (FAQ)
Hvornår kommer For Me-modellen til Danmark?
En dansk lanceringsdato er endnu ikke bekræftet. Der er dog sat kurs mod en europæisk lancering i anden halvdel af 2026.
Hvordan adskiller For Me sig fra den elektriske Eletre?
For Me er en plug-in-hybrid med samme design som Eletre EV, men med en benzinmotor og to elmotorer, samt opladning og rækkeviddeforbedringer.
Hvilken rækkevidde har For Me i eltilstand?
CLTC angiver en rækkevidde på cirka 354 kilometer, mens EPA skønner 248 kilometer på ren eldrift.
Er For Me kraftigere end den almindelige Eletre?
Ja, med 952 hk i alt er For Me den mest kraftfulde Eletre, takket være kombinationen af benzinmotor og elmotorer.
Hvorfor ændrede Lotus deres elektriske strategi?
Primært pga. utilfredsstillende salgstal og et behov for at tiltrække kunder i markeder, hvor ren eldrift endnu ikke er dominerende.
Kilder til denne artikel
- Autocar. (2024). Lotus ‘For Me’ PHEV debuts with 952bhp.
- Lotus Cars. (2024). Official press release on the Eletre For Me.
- CATL. (2024). Battery specs for Lotus Eletre hybrid.
- EV Sales Data. (2025). Lotus Q1–Q3 financial performance.
