1.070 hk i en stor el-SUV med tre sæderækker er stadig usædvanligt, selv i 2027. Nu har Lucid løftet sløret for en ny topversion af Gravity, hvor fokus er lagt på mere sportslig kørsel, hurtigere reaktioner og tydelige visuelle særtræk, ifølge Lucid og omtale hos InsideEVs. Modellen lanceres som en amerikansk specialitet, og den får officiel debut under Monterey Car Week i Concours Village på Pebble Beach. For danske læsere er den vigtige pointe enkel: denne version er foreløbig kun meldt ud til det amerikanske marked, og en dansk lancering er ikke bekræftet.
Hvad er nyt i Lucid Gravity GT-S?
Det korte svar er, at Lucid har lavet en skarpere og stærkere udgave af Gravity. Den nye version er en tre-rækkers elektrisk SUV med to-motors drivlinje og en systemydelse på 1.070 hk, ifølge Lucid via InsideEVs.
Lucid beskriver selv GT-S som en mere udtryksfuld og mere engagerende version af Gravity. Derek Jenkins, der er Chief Creative Officer hos Lucid, siger ifølge InsideEVs, at målet har været at skabe en mere spændende udgave uden at opgive den plads og fleksibilitet, som Gravity-serien er bygget omkring. Det betyder i praksis, at modellen stadig retter sig mod familier og købere, som vil have tre sæderækker, men at Lucid samtidig forsøger at lokke dem, der normalt ville se mod performance-SUV’er fra andre mærker.
- Ydelse: 1.070 hk, ifølge Lucid via InsideEVs
- Drivlinje: to elmotorer, ifølge Lucid via InsideEVs
- Karrosseri: tre-rækkers elektrisk SUV, ifølge Lucid via InsideEVs
- Acceleration: 0-97 km/t på 3,1 sekunder, ifølge Lucid via InsideEVs
- Pris i USA: fra cirka 881.000 kr. før lokale afgifter, ifølge Lucid via InsideEVs
- Tilgængelighed: eksklusivt i USA fra nu, ifølge Lucid via InsideEVs
Hvor hurtig er den i praksis?
Lucid oplyser, at Gravity GT-S klarer 0-97 km/t på 3,1 sekunder. Det placerer den i et niveau, som normalt forbindes med markant mindre og lavere performancebiler, ifølge Lucid via InsideEVs.
For en stor SUV med tre sæderækker er tallet bemærkelsesværdigt, fordi bilen samtidig skal rumme både familiebrug, bagage og længere ture. Det er vigtigt at holde fast i, at accelerationen er et producenttal, og at vejgreb, temperatur og batteriets ladestand kan påvirke resultatet i virkeligheden. Lucid har endnu ikke offentliggjort en komplet europæisk specifikation, så danske læsere bør se tallet som en fabriksoplysning og ikke som en garanteret måling under danske forhold.
Hvordan får Lucid den til at køre sportsligt?
Lucid peger især på undervognen og styringen. Gravity GT-S leveres som standard med Dynamic Handling Package, uafhængig baghjulsstyring og adaptiv luftaffjedring med tre kamre, ifølge Lucid via InsideEVs.
Det er en vigtig del af forklaringen på, hvordan en stor el-SUV kan føles mere præcis i sving. Den uafhængige baghjulsstyring kan hjælpe bilen med at virke mere letfodet ved lav og mellem hastighed, mens luftaffjedringen kan sænke bilen ved høj fart for at forbedre stabiliteten, ifølge Lucid via InsideEVs. Samlet set prøver Lucid altså at løse det klassiske problem for store SUV’er: masser af plads giver ofte høj vægt og mindre smidighed, men her forsøger fabrikken at kompensere med mere avanceret chassis-teknik.
Hvor langt kan den køre?
Lucid har ikke oplyst et særskilt officielt rækkeviddetal for GT-S. Flere medier vurderer dog, at den ligger tæt på andre høje Gravity-varianter, hvor der er nævnt rækkevidde op til 724 km og DC-hurtigopladning op til 400 kW, ifølge Lucids modeloplysninger og InsideEVs.
Det er vigtigt at skelne mellem fabriksoplysninger og faktisk forbrug. En tung performance-SUV med 1.070 hk vil normalt bruge mere energi ved hurtig motorvejskørsel og i koldt vejr end en roligere konfigureret version. Hvis Lucid GT-S reelt lander omkring det nævnte niveau, vil den stadig være blandt de længst kørende store el-SUV’er på markedet. Hvis du vil læse mere om, hvordan rækkevidde kan afvige på langtur, giver BMW iX3 rækkevidde på langtur i Rumænien nyttig kontekst til, hvorfor fabriksdata og motorvejstal sjældent er det samme.
Hvor hurtigt kan den lade?
Lucid har ikke udsendt et GT-S-specifikt ladetal, men alt tyder på, at topversionen ligger tæt på resten af Gravity-familien. Her er der omtalt DC-hurtigopladning op til 400 kW, ifølge Lucids modelinformation og InsideEVs.
I praksis er det et meget højt niveau, hvis bilen kan holde en stærk ladekurve over en stor del af batteriet. For danske forhold er det dog værd at huske, at den faktiske ladehastighed afhænger af temperatur, batteriets forvarmning og den enkelte ladestanders kapacitet. Mange ladere i Danmark ligger lavere end dette maksimum, så købere skal se 400 kW som en teknisk topværdi og ikke som noget, bilen vil ramme ved hver opladning. For nye elbilkøbere kan batteriets holdbarhed også være en bekymring, og her giver 92% batterisundhed i brugt Tesla Model 3 LFP et nyttigt fingerpeg om, hvordan batterisundhed ofte vurderes over tid.
Hvordan ser GT-S anderledes ud?
Lucid har givet GT-S en række blå designaccentueringer. Det gælder blandt andet blå bremsekalibre, et blåt Lucid Bear-logo, blå sikkerhedsseler og blå syninger, ifølge Lucid via InsideEVs.
Det er ikke en total designomlægning, men snarere en bevidst markering af, at GT-S er den mere sportslige udgave. For nogle købere vil det være en fordel, fordi bilen skiller sig ud uden at blive overdreven. For andre vil forskellene virke relativt diskrete i forhold til prisen. Lucid satser tydeligvis på, at GT-S skal signalere performance gennem små, men synlige detaljer i stedet for store spoilere eller meget aggressiv styling.
Hvordan står den mod Rivian R1S Quad?
Lucid hævder, at Gravity GT-S er USA’s mest kraftfulde tre-rækkers SUV. Den påstand bygger på, at Rivian R1S Quad er oplyst til 1.025 hk, mens Lucid GT-S går op til 1.070 hk, ifølge InsideEVs.
På papiret har Lucid altså overtaget føringen i ren effekt. Det betyder dog ikke automatisk, at den er bedst til alle behov. Rivian har en anden profil med stærkt fokus på robusthed og eventyr-image, og hvis du vil følge udviklingen omkring den model, kan du læse Rivian 2027 R1S og R1T: ny opdatering. For danske læsere er sammenligningen mest relevant som pejlemærke: Lucid vil placere sig helt i toppen af ydelseshierarkiet, men det bliver først for alvor interessant herhjemme, hvis mærket bekræfter europæisk og dansk tilgængelighed.
Hvad koster den, og gælder det Danmark?
Startprisen i USA er 127.750 amerikanske dollar, hvilket svarer til cirka 881.000 kr. efter en enkel omregning før dansk registreringsafgift, moms, levering og lokale gebyrer, ifølge Lucid via InsideEVs. Den pris kan derfor ikke bruges som et realistisk dansk salgsniveau.
Den vigtigste danske vinkel er, at GT-S eksklusivt er annonceret i USA. Lucid har ikke bekræftet salg i Danmark, og derfor er der heller ingen danske priser, afgiftsberegninger eller leveringsdatoer endnu. Hvis modellen senere kommer til Europa, vil den endelige pris sandsynligvis ligge markant højere end den simple kroneomregning. Det skyldes både skatteregler og markedstilpasning. På et bredere plan er det også værd at følge, hvordan internationale mærker prioriterer markeder i disse år, især når konkurrence og importmønstre flytter sig, som beskrevet i Sådan ændrer kinesiske EVs bilmarkedet.
Hvor vises modellen første gang?
Lucid viser Gravity GT-S frem under Monterey Car Week i Californien. Konkret skal bilen stå i Concours Village på Pebble Beach, ifølge Lucid via InsideEVs.
Det siger noget om, hvordan Lucid ønsker at lancere modellen. Monterey Car Week er et udstillingsvindue for dyre og teknisk interessante biler, og en debut dér passer godt til en GT-S-version, som skal løfte Gravity-navnet op i performance-klassen. For danske læsere ændrer det ikke noget ved tilgængeligheden, men det understreger, at Lucid bruger GT-S som en profilmodel og ikke som en bred volumenvariant.
Er den relevant for danske købere?
Ja, men mest som pejlemærke lige nu. Gravity GT-S viser, hvor hurtigt udviklingen går for store el-SUV’er, men modellen er foreløbig ikke bekræftet til Danmark.
Det gør den mindre konkret end mere bredt tilgængelige alternativer, men den er stadig relevant som sammenligningsgrundlag. Danske bilkøbere ser i stigende grad på plads, ladehastighed, energiforbrug og batterilevetid frem for prestige alene. Derfor er det interessant, at Lucid forsøger at kombinere tre sæderækker, meget høj effekt og potentielt lang rækkevidde i én pakke. Spørgsmålet er dog fortsat, om og hvornår den kommer hertil, og til hvilken pris den i så fald kan sælges.
Ofte stillede spørgsmål om Lucid Gravity GT-S
Kommer GT-S til Danmark?
Det er ikke bekræftet. Lucid har indtil videre kun meldt ud, at GT-S lanceres i USA.
Hvad bliver rækkevidden om vinteren?
Det ved vi ikke endnu for GT-S. En stor og stærk el-SUV vil normalt miste mærkbar rækkevidde i kulde, især ved motorvejskørsel og kabineopvarmning.
Kan den lade hurtigt uden hjemmeoplader?
Ja, i princippet. Hvis GT-S følger resten af Gravity-serien, kan den bruge meget hurtig DC-opladning, men den faktiske oplevelse afhænger af ladestander, temperatur og batteriets forvarmning.
Er 1.070 hk vigtigt i hverdagen?
For de fleste nej. Den store værdi i hverdagen vil typisk være plads, komfort, stabilitet og hurtige overhalinger snarere end maksimal acceleration.
Er prisen på cirka 881.000 kr. realistisk herhjemme?
Nej, ikke som færdig dansk pris. Tallet er kun en simpel omregning fra USA og er uden danske afgifter, moms og øvrige omkostninger.
Kilder til denne artikel
InsideEVs (2026) ‘2027 Lucid Gravity GT-S: Meet America’s Most Powerful Three-Row SUV’. Tilgængelig på: Kilde: InsideEVs (Hentet august 2026).
Lucid Motors (2026) ‘Lucid Gravity modelinformation og specifikationer’. Tilgængelig på: Kilde: Lucid Motors (Hentet august 2026).
Foto via insideevs.com
