Af Evision
Banebrydende hybridteknologi til bustrafik
Scania har lanceret en ny Scania plug-in-hybrid busplatform, som forener en effektiv 13-liters dieselmotor med to elektriske motorer og et robust 89 kWh batteri. Formålet med denne løsning er klart: busser, især langdistancebusser, skal kunne køre ind i zoner med nul-emission i byer uden at gå på kompromis med rækkevidde eller fleksibilitet. Dette muliggøres ved, at busserne automatisk skifter til eldrift i byområder via avanceret geofencing, som er integreret i den automatiske gearkasse. Det giver ikke kun miljømæssige fordele, men også operationel frihed for busselskaber.
Praktisk og bæredygtig løsning for by og land
Den nye platform er en del af en stigende tendens blandt producenter til at tilbyde hybridløsninger som et mellemskridt mellem diesel og fuldt elektrisk drift. Andre mærker, såsom Solaris og King Long, bevæger sig i samme retning med lignende teknologi. Dog er det særligt Scanias platform, der skiller sig ud med sit fokus på alsidighed og effektivitet. Passagerbusser og langdistancebusser med denne teknologi kan også udnytte dens rækkevidde på op til 80 kilometer udelukkende på el, hvilket er perfekt til behovene i både korte bykørsler og længere strækninger mellem byer.
Designfleksibilitet og teknologi på højt niveau
Et andet unikt aspekt ved den nye Scania plug-in-hybrid busplatform er dens tilpasningsevne. Platformen tilbydes med flere karosseri-størrelser og magter forskellige opgaver — fra bybusser til turistbusser. Den seks-hjulede variant er desuden udstyret med baghjulstyring, som øger manøvredygtigheden i trange bymiljøer. Derudover understøtter systemet hurtigladning op til 130 kW via CCS2, hvilket sikrer, at opladningstiden holdes nede og bussen hurtigt kan være klar igen.
Fremtid i byer med miljøzoner
I takt med at flere europæiske storbyer implementerer eller udvider zoner med nul-emission i byer, bliver teknologier som denne stadig mere nødvendige. Scania har tydeligt haft disse bykrav i tankerne, da den nye plug-in-hybrid busplatform blev udviklet. Systemet er i stand til at registrere bygrænser automatisk og skifte til eldrift uden indgriben fra chaufføren. Dette gør overholdelse af lokale miljøregler lettere – og kan give busoperatører adgang til centrale ruter, der ellers ville være lukkede.
I Danmark er miljøzoner allerede indført i flere byer såsom København og Århus, men indtil videre gælder nul-emissionskravene primært for varebiler og lastbiler. Det er endnu ikke bekræftet, hvornår reguleringer for busser udvides, men trendene inden for elbil-batteriudvikling og hybridisering peger på, at danske byer sandsynligvis vil følge det europæiske mønster i de kommende år.
Et skridt i retning af fuld elektrificering
Mens fuldt elektriske busser stadig har udfordringer med høj vægt og opladningsinfrastruktur på længere ruter, tilbyder Scania plug-in-hybrid busplatform en realistisk løsning, der kombinerer fordelene fra begge verdener. Med muligheden for at lade på stop via hurtigladning op til 130 kW via CCS2 og køre på dieselmotor på landevejsture, tilgodeser platformen både økonomiske, driftsmæssige og miljømæssige behov.
Denne tilgang ses også i bilverdenen, hvor flere elbilmodeller tilbyder hybride setups, som fx RAM’s EREV-modeller med længere rækkevidde kombinerer forbrændingsmotor og eldrift. Scania viser, at hybridisering kan være lige så relevant for stortransport som for personbiler – og det på en måde, der er teknologisk elegant og fremtidssikret.
Ofte stillede spørgsmål om Scania plug-in-hybrid busplatform (FAQ)
Hvornår bliver Scania plug-in-hybrid busplatform tilgængelig i Danmark?
Platformen er netop lanceret, og tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet. Der arbejdes dog på certificeringer for det europæiske marked.
Hvilken rækkevidde er mulig i ren eldrift?
Op til 80 kilometer på en fuld opladning, hvilket dækker korte og mellemstore byruter.
Hvordan virker geofencing i praksis?
Geofencing gør, at bussen automatisk skifter til eldrift, når den kører ind i en zone med nul-emission, baseret på GPS-position.
Skal der installeres særlig infrastruktur for at oplade bussen?
Bussen kan oplades via CCS2-stik med op til 130 kW, hvilket er standard på mange busterminaler i dag.
Hvad adskiller denne platform fra almindelige hybridbusser?
Scania kombinerer en stor 89 kWh batterikapacitet med to elektriske motorer og en effektiv dieselmotor i én samlet løsning med høj fleksibilitet, flere karrosserityper og skalerbar teknologi.
Kilder til denne artikel
Scania (2025). “Scania unveils new plug-in hybrid bus platform”. [Online] Tilgængelig på: www.scania.com
Solaris Bus & Coach (2025). “Hybrid technologies in public transport: Future possibilities”.
King Long (2025). “Urban clean transport solutions overview”.
