Nissans solid-state batterier kan ændre elbiler for altid

Af Evision

Nissan er tættere på at gøre solid-state batterier til en realitet. Den japanske bilproducent har opnået vigtige præstationsmål med sine prototypeceller, og sigter nu mod masseproduktion. Denne teknologi, hvis kerne bygger på tør elektrode-teknologi udviklet i partnerskab med amerikanske LiCAP Technologies, lover ikke bare hurtigere opladning og større kapacitet, men også lavere produktionsomkostninger. Med et mål om at bringe batteriomkostningen ned til cirka 515 DKK per kWh – langt under den nuværende gennemsnitspris for lithium-ion batterier på 790 DKK per kWh – skaber Nissan nyt håb for fremtidens elbiler.

Revolution i batteriproduktion

I samarbejde med LiCAP Technologies har Nissan valgt at satse på tør elektrode-teknologi. I modsætning til den gængse vådbelædningsproces, som kræver stærke opløsningsmidler og omfattende tørring, gør tørre elektroder det muligt at fremstille batterier som tørre pulverlag. Det reducerer spild, kræver færre maskiner og forkorter produktionstiden. Kombinationen af mindre energiforbrug og lavere logistikbehov kan føre til store stordriftsfordele.

Teknologien repræsenterer derfor en dobbelt gevinst: Det bliver både billigere og hurtigere at fremstille batterier, som samtidig leverer bedre ydelse. Læs også: Så godt holder batteriet i elbiler og PHEV’er.

Global kapløb: Nissan mod konkurrenterne

Nissan er ikke alene i kapløbet om solid-state. På den globale arena konkurrerer selskabet med spillere som QuantumScape, der støttes af Volkswagen, samt Factorial i Massachusetts og traditionelle bilgiganter som Mercedes-Benz og Stellantis. QuantumScape er begyndt at sende testeksemplarer ud, hvilket understreger hvor tæt flere producenter er på kommercialisering.

Men Nissan har en fordel: Partnerskabet med LiCAP Technologies bygger bro mellem japansk bilinnovation og amerikansk batteriteknologi. Dette internationale samarbejde mellem Japan og USA kan være nøglen til at modne teknologien hurtigere end konkurrenterne.

Hvad betyder det for Danmark?

Selvom Nissans solid-state batteriteknologi udvikles uden for Europa, er den særdeles relevant for Danmark. I takt med at danske forbrugere og bilimportører i stigende grad efterspørger elbiler med længere rækkevidde og kortere opladningstid, vil selv små forbedringer i batterier få betydning. Når produktionen skaleres op og teknologien rulles ud internationalt, forventes danske bilkøbere at få adgang – men tidshorisonten er endnu ikke bekræftet. Muligheden for billigere og mere effektive elbiler vil også kunne understøtte Danmarks mål om grøn mobilitet.

Motivationen bag teknologispringet

Nissan har de senere år kæmpet med faldende salg og indtjening. Med solid-state batterier håber virksomheden at genvinde sin position i elbilmarkedet. Ved at tilbyde høj ydelse til lavere pris, forsøger Nissan at matche – og overgå – kinesiske batteriproducenter, som i dag dominerer markedet. I denne sammenhæng bliver vådbelægningsprocessen en hæmsko, og overgangen til tør teknologi et strategisk skridt.

Se også: Audi skærer ned på vægten for at øge rækkevidde

Vejen til masseproduktion

Foruden teknologi og partnerskab spiller stordrift en afgørende rolle. Nissan planlægger nu at forfine produktionen for at sikre stabil kvalitet i stor skala. Økonomier i skala vil være nøglen til at bringe omkostningen pr. kWh ned til det ønskede niveau. Nissan peger på 2025 som vendepunktet, hvor prototyperne går over i stabil produktion. Målet er klart: Masseproduktion af batterier, der er hurtigere, lettere og billigere end dem, vi bruger i dag.

Hos konkurrenterne ses lignende forsøg på at kommercialisere batterier med hurtigere opladning og større kapacitet. Det forstærker behovet for, at Nissan lykkes med både teknologi og produktion.

Kilder til denne artikel

• Nissan. (2024). Pressemeddelelse om solid-state batteriprototyper.
• LiCAP Technologies. (2024). Teknologisk beskrivelse af tør elektrode-teknologi.
• BloombergNEF. (2024). Batteriindustriens gennemsnitsomkostninger pr. kWh.