Kalifornien forsøger at genetablere sin førerposition inden for elbiler ved at lukke det hul, som opstod med afskaffelsen af den føderale skattekredit på 51.750 danske kroner. Guvernør Gavin Newsoms administration foreslår nu en ny budgetpost i 2026–2027 på 1.380.000.000 danske kroner, som skal finansiere et nyt købsincitament til elbiler—specifikt rettet mod nul-emissionskøretøjer (ZEV). Ordningen skal fungere som kompensation for det tabte føderale fradrag og samtidig fremme den grønne omstilling i bilmarkedet.
Nyt incitament: Hvad er planen?
I kølvandet på den føderale afskaffelse af EV-skattekreditten i september 2025 præsenterer Kaliforniens regering nu en offensiv strategi for at holde momentum i elbilsalget. Ifølge forslaget skal midlerne bruges til en ny statsfinansieret købsrabatter ved salget (“on the hood”)-ordning, som reducerer bilens pris direkte hos forhandleren. Det er et klart brud med tidligere refunderingstilgange som CVRP (Clean Vehicle Rebate Project), der udløb i 2023.
Hvornår og hvordan?
Budgetlinjen fremgår af det foreslåede statsbudget for perioden 2026–2027, offentliggjort i starten af året. Men programmet er endnu ikke vedtaget: Det kræver godkendelse i Kaliforniens lovgivende forsamling. Derefter skal CARB (Kaliforniens Luftkvalitetsstyrelse) og andre organer udarbejde detaljerede retningslinjer for, hvilke nul-emissionskøretøjer (ZEV) og hvilke købere, der kvalificerer sig. Man forventer, at rabatterne ydes direkte ved salget fremfor som efterfølgende skattemæssige fradrag.
Enkelte detaljer, såsom indkomstgrænser og prisloft for kvalificerende biler, er endnu ukendte – men signalet fra staten er tydeligt: Elbiler skal fortsat være tilgængelige, også uden føderal støtte. Rækkeviddeangst og høje priser har allerede bremset salget, og denne indsats skal modvirke det yderligere.
Bredere politisk og miljømæssig betydning
Baggrunden for initiativet er både politisk og klimamæssig. Afskaffelsen af Advanced Clean Cars II (ACC II)-reguleringen af Kongressen efterlod Kalifornien uden centrale lovgivningsmæssige værktøjer til at fremme ZEV-salg. Derfor ses købsincitament til elbiler nu som et nøgleinstrument. Pengene skal motivere både bilkøbere og producenter til at bibeholde eller øge salget af ZEV’er.
Dette tiltag adresserer også en tidligere politisk kovending: Newsom lovede oprindeligt at kompensere for føderal støtte, men trak sig grundet økonomiske hensyn. Den nye budgetpost er i praksis en opfyldelse af det løfte. Det understøtter samtidig Kaliforniens mål om bedre luftkvalitet og klimavenlig transport.
Kaliforniens lederskab på spil
Selvom Kalifornien historisk har ført an i EV-udrulning, er staten nu presset. Andre delstater som Colorado og Oregon tilbyder fortsat gavmilde tilskud, og Kalifornien risikerer at miste terræn. Med det nye tiltag håber man at sikre sit markedslederskab i EV, især i en tid hvor elbilsalget i hele USA er begyndt at køle lidt af. Til gengæld besidder Kalifornien stadig den mest udbyggede ladeinfrastruktur i landet, hvilket styrker effekten af den nye rabatordning.
Det skal også nævnes, at ændringen ikke har nogen direkte påvirkning i Danmark, da ordningen udelukkende gælder for elbilskøbere i den amerikanske delstat Kalifornien. På trods af ligheder med danske tilskudsmodeller er der altså ikke tale om relevante ændringer i dansk kontekst.
Hvis denne tilgang viser sig at skabe vækst i ZEV-salg på trods af nationale barrierer, vil den muligvis tjene som model for andre delstater—og potentielt også internationalt.
Læs også om Mazda CX-6e, som satser på lav pris og hurtig ladning, netop for at tiltrække prisfølsomme elbilskøbere.
Ofte stillede spørgsmål om Kaliforniens ZEV‑incitament (FAQ)
Hvornår træder incitamentet i kraft?
Det er endnu ikke vedtaget. Forventes tidligst at træde i kraft efter godkendelse af statens budget for 2026–2027.
Gælder det nye købsincitament i Danmark?
Nej, det gælder kun for købere af elbiler i delstaten Kalifornien, USA.
Er det et tilskud eller en rabat?
Det forventes primært at være en rabat, som gives ved salgsstedet og dermed trækker direkte fra bilens anskaffelsespris.
Hvilke biler kvalificerer?
Detaljerne er endnu ikke offentliggjort. Det forventes, at både batteribiler og plug-in hybrider vurderes, med pris- og indkomstgrænser.
Er dette en genoplivning af det gamle CVRP?
Ikke helt. Hvor CVRP tilbød post-purchase refusion, fokuserer det nye initiativ på øjeblikkelige rabatter, hvilket gør det mere attraktivt ved køb.
Kilder til denne artikel
California Air Resources Board (2026). “Governor’s Budget Summary 2026–27”.
Newsom, G. (2026). Pressemeddelelse om ZEV-tilskud. Office of Governor Gavin Newsom.
California Legislature Reports (2026). Budgetsession 2026–2027: Transportation Section.
