Natteladning af autonome køretøjer vækker vrede: Beboere siger fra

Stigende brug af natteladning af autonome køretøjer har ført til voksende bekymring blandt byboere. Senest er selskabet Waymo blevet pålagt at stoppe deres natteladning ved to opladningsdepoter i Santa Monica efter beboerklager over støjforstyrrelser og lysforstyrrelser. Situationen er ikke enestående; lignende klager er tidligere opstået i blandt andet SoMa-kvarteret i San Francisco, hvor autonome flåder også har etableret faciliteter. Problemstillingerne peger på et stigende behov for velovervejet infrastruktur til autonome flåder, der undgår forringelse af livskvalitet i tæt beboede områder.

Beboere siger stop: søvn forstyrres

Det konkrete problem opstod i Broadway og 14th Street-området i Santa Monica, hvor op til 56 autonome køretøjer fra Waymo blev opladet natten over. Beboere indsendte klager til byens embedsmænd med beskrivelser af konstant bippende lyde fra baksensorer, larm fra natteladning og rengøring samt blinkende lys, som gjorde det svært at sove. Resultatet blev en officiel ordre om standsning af natteladning ved disse opladningsdepoter. Det er endnu uklart, om Waymo og operatøren Volterra har til hensigt at efterkomme de nye restriktioner.

Volterra og Waymos rolle i infrastrukturen

Volterra er leverandøren, der står bag idriftsættelsen og driften af de relevante opladningsdepoter. Fra deres side handler det om at sikre langtidsholdbare løsninger til natteladning af autonome køretøjer, men konflikten med nærliggende beboere viser, at teknologiudviklingen ikke altid går hånd i hånd med lokalplaner eller livskvalitet. Tidligere eksempler fra Tesla’s solenergidrevne ladestationer har vist, at mere bæredygtige og diskrete tilgange kan være vejen frem.

SoMa og andre byer oplever lignende problemer

Problemet i Santa Monica er ikke isoleret. I SoMa-kvarteret i San Francisco har naboer til opladningsdepoter allerede været i klammeri med Waymo. Her lyder kritikken på de samme irritationsmomenter – støjforstyrrelser, trafik og blinking. Jo flere byer der får autonome flåder, desto større bliver udfordringen med hensyn til placering og indretning af opladningsinfrastruktur. Perspektiverne i den næste generation af depotdesign er i fokus, og industrielle aktører efterspørger løsninger, der ikke belaster nærområderne.

Hvor tæt på hjemmet er for tæt?

Normalt placeres ladedepoter tæt på byens trafikserviceområder for at minimere tomkørsel og maksimere effektivitet. Men balancen mellem effektiv drift og hensyn til nabolagets trivsel er en central knast. Krav fra lokale myndigheder i Santa Monica illustrerer, hvordan beslutningstagere i stigende grad bliver nødt til at stille betingelser for natteladning, især i boligområder. Dette krav kan få betydning for fremtidige projekter, også i Danmark.

Anvendelighed i Danmark?

I øjeblikket opererer Waymo ikke i Danmark, og der er ingen kendte planer om etablering af opladningsdepoter relateret til autonome køretøjer her i landet. Dermed har sagen ikke direkte relevans for Danmark – endnu. Dog fungerer eksemplet som en vigtig lærestreg, hvis og når autonome flåder får deres indtog i danske byer. Her vil kommunal planlægning, borgerdialog og lydzoner skulle tænkes ind fra start for at undgå lignende scenarier.

Fremtidens infrastruktur kræver nytænkning

Hvis den autonome transportsektor virkelig skal skalere op frem mod 2025, må vi gentænke, hvordan natteladning af autonome køretøjer foregår. Flere aktører – herunder Volterra og lokale myndigheder – kigger allerede på nye depotdesigns, lydafdæmpende teknologi og zoner med restriktioner. Samtidig åbner innovative opsætninger som dem vi har set fra BYD (BYD’s supernetværk i Europa) muligheder for mere fleksible og diskrete ladeløsninger.

Kilder til denne artikel

• Santa Monica byråd og klagerapporter
• Erfaringer fra SoMa, San Francisco
• Waymo og Volterras officielle udmeldinger
• EV-News.dk artikler såsom:
  BYD’s netværk i Europa og
  Teslas solstation i USA

Skrevet af Evision – specialist i elbiler og fremtidens køretøjer.