NEVI-ladeinfrastrukturprogrammet er tilbage på sporet og driver nu en markant udvidelse af offentlige hurtigladere i USA. Efter flere forsøg på at fryse finansieringen fra Trump-administrationen, har domstole givet grønt lys for fortsat fremdrift. Det federalt finansierede ladeinfrastruktur-program er en nøglesøjle i Bipartisan Infrastruktur-loven og skal sikre et pålideligt netværk af hurtigladere langs de største trafikårer. I alt er mere end 18.000 nye ladestationer kommet til i løbet af blot ét år – og NEVI-programmet har bidraget med næsten 100 lokationer alene.
Et langsomt løb tager fart
Selvom NEVI-ladeinfrastrukturprogrammet blev godkendt under Biden-administrationen som led i den brede infrastrukturpakke, kom programmet først rigtigt op i gear i 2025. Økonomisk støtte blev flere gange bremset af Trump-administrationen, som i februar 2025 og januar 2026 forsøgte at suspendere investeringerne. Men begge gange greb føderale domstole ind og fjernede spærringerne, da programmet er vedtaget af Kongressen – og dermed ikke kan stoppes uden gyldig juridisk procedure.
I oktober 2025 udsendte det amerikanske transportministerium ny og lettere vejledning, der reducerede de ellers stramme krav til ladestationer. Denne ændring har accelereret implementeringen markant.
20 delstater kæmpede programmet tilbage
Det var ikke uden kamp, at systemet blev genstartet. I alt 20 amerikanske delstater lagde sag an for at få NEVI-finansiering genetableret. De fremførte, at de føderale midler var kritiske for at opbygge den nødvendige infrastruktur, og at en pludselig blokering var ulovlig. Med domstolenes støtte blev delstaternes retssager om NEVI-finansiering en vigtig sejr i kampen for en grønnere transportfremtid i USA.
Programmet har i 2026 fået godkendte opladningsplaner i 42 stater, og over 4,3 milliarder kroner er allerede tildelt forskellige virksomheder til at bygge flere ladestationer. Det skaber ikke bare lademuligheder – men tillid i markedet og åbner døren for både lokale og udenlandske aktører i det amerikanske elbilmarked som fx italienske Alpitronic, der nu udvider sine aktiviteter.
Privat investering styrker ladeinfrastruktur
Ud over de offentlige midler fra NEVI-programmet sker en stor del af udvidelsen gennem privat investering i ladeinfrastruktur. Private virksomheder øger nu tempoet for at imødekomme efterspørgslen, og innovationskraften på markedet har aldrig været større. Ifølge analysefirmaet Paren voksede det samlede hurtigladernetværk i USA med 30 % alene sidste år.
Læs hvordan USA’s ladeinfrastruktur fordobles med korte intervaller i denne artikel: Elbiler boomer: USA tredobler hurtigladere på ét år
Dansk relevans: Ingen direkte effekt – men vigtig inspiration
Selvom NEVI-ladeinfrastrukturprogrammet er unikt for USA, giver det inspiration til, hvordan nationale tiltag kan accelerere skiftet til elbiler. Danmark har ikke et tilsvarende system, men elementer som statslig støtte, offentligt–privat samarbejde og målrettede lovplaner kunne overføres. Initiativer som NEVI viser også, hvordan ladeinfrastruktur kan tiltrække både indenlandske og udenlandske investeringer samt skabe nye arbejdspladser. Det er relevant i den danske kontekst, da elbilsalget her også vokser markant. Læs hvordan elbilssalget i Europa nu overhaler benzinbiler.
Hvad bringer fremtiden for NEVI?
Med domstolenes seneste afgørelse og nye midler i pipelinen peger alt på, at NEVI-ladeinfrastrukturprogrammet får endnu mere momentum i 2026 og frem. Fokus er nu på at få stationerne op at stå hurtigt – og sikre, at de fungerer på tværs af platforme og biler. Samtidig presses tempoet op af den private sektor, som ønsker at tage sin andel af det voksende marked. Kombinationen af offentlige midler og markedsdynamik ligner en opskrift på succes.
Ofte stillede spørgsmål om NEVI-ladeinfrastrukturprogrammet (FAQ)
Hvad er formålet med NEVI-ladeinfrastrukturprogrammet?
Formålet er at opbygge et landsdækkende netværk af offentlige hurtigladere langs USA’s vigtigste ruter og stimulere elbiladoptionen.
Hvordan blev programmet finansieret?
Gennem den føderale Bipartisan Infrastruktur-loven, som afsatte 43 milliarder kroner til projektet.
Hvorfor blev finansieringen forsøgt frosset?
Trump-administrationen forsøgte at bremse programmet to gange, men begge gange blev det genåbnet ved domstolene.
Hvilken rolle spiller private investorer?
Private investeringer har sikret yderligere udvidelser langt ud over NEVIs rammen og er afgørende for ladeinfrastrukturens vækst.
Er programmet relevant for Danmark?
Ikke direkte, men det giver værdifuld inspiration til danske offentlige og private aktører, der ønsker at accelerere elbilskiftet.
Kilder til denne artikel
- NEVI Infrastructure Program (2026). Federal Highway Administration. https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
- Paren Charging Network Report (2026). Paren.io
- EVStates.org (2026). NEVI Deployment Dashboard. https://evstates.org
- The Bipartisan Infrastructure Law Summary (2025). U.S. Congress.
