De mest prestigefyldte bilmærker begyndte som pionerer inden for elektrificering, men i takt med markedets udvikling justerer flere nu ultraluksusmærkernes elektrificeringsstrategier markant. Tidligere ambitioner om hurtig udrulning af batterielektriske køretøjer (BEV’er) bliver nedjusteret, til fordel for forbrændingsmotor-køretøjer og hybridkøretøjer. Det sker som svar på ændrede kundepræferencer og komplekse økonomiske og teknologiske forhold. Denne artikel dykker ned i, hvorfor og hvordan det sker – og hvad det betyder for fremtiden, også set fra et dansk perspektiv.
Kunderne savner lyden og følelsen
Selvom elektrificering har fået et solidt afsæt, især i massemarkedet, oplever ultraluksusmærker som Ferrari, Lamborghini og Bentley en mærkbar modstand mod fuldelektriske modeller fra deres kunder. Årsagen? Mange købere i globale ultraluksusmarkeder forbinder luksus med en følelsesmæssig og sensorisk oplevelse, som kun forbrændingsmotorer kan give – lyden, vibrationerne og interaktionen med motoren er centrale dele af bilens identitet for denne målgruppe.
Lamborghini har eksempelvis udtalt, at de fleste af deres kunder værdsætter oplevelsen i en V10 eller V12 langt højere end stilheden og effektiviteten i en BEV. Derfor er mærket begyndt at prioritere hybridkøretøjer til deres halo-modeller – de ikoniske topbiler, som definerer deres image.
Porsche og Bentley justerer tempoet
Porsche var blandt de første til at omfavne elektrificering med Taycan, men har siden valgt en kombineret tilgang til elektrificering. Deres strategi satser på både Porsche hybrider og udvalgte BEV’er, hvor modeller som Panamera og Cayenne tilbydes som plug-in hybrider, mens Taycan bevarer sin status som elektrisk flagskib. Denne fleksibilitet skal fange forskellige behov blandt luksusbilkunder.
Bentley udsatte for nylig sin plan om helt at udfase forbrændingsmotor-køretøjer senest i 2035. I stedet reinvesterer Bentley i hybridteknologi og deler udviklingsressourcer inden for Volkswagen-koncernen. Dette skyldes bl.a. udfordringer med tariffer og tilskud til elbiler i væsentlige markeder som USA og Kina – og en erkendelse af, at “benzinmotoren aldrig forsvinder helt”.
Læs mere om, hvordan Porsche konkret bremser sine elbilplaner i artiklen “Porsche skifter gear: Derfor bremser elbilplanerne frem mod 2030”.
Hybrider som brobygning – ikke bagskridt
Der er en misforståelse om, at hybridteknologi er et skridt tilbage. I virkeligheden fungerer den som en bro i ultraluksusmærkernes elektrificeringsstrategier. Ved sømløst at kombinere elektrisk kraft med benzinydelse kan mærker levere både performance og rækkevidde – uden at gå på kompromis med luksusoplevelsen.
Et konkret eksempel er Lamborghini Revuelto, som leverer over 1.000 hestekræfter via en plug-in hybrid drivlinje. På den måde mødes krav om lavere emission og køredynamik i ét produkt.
Denne tilgang stemmer overens med resultaterne i “Eurocharge 2025 beviser: Elbil på langfart er allerede muligt”, der viste at BEV’er har nået et teknologisk niveau, men stadig kæmper med følelsesmæssig appel hos entusiastkunder.
Danmarks position: Er vi med?
I Danmark har vi set generel fremgang i salget af elektriske luksusbiler. Men blandt ultraluksusmærker er salget fortsat beskedent og eventuelt begrænset af afgiftssystemet og realpriser langt over 2.000.000 kr. De ændringer, som nu sker i strategier hos internationale luksusmærker, har derfor ikke umiddelbar, direkte effekt i Danmark. Dog kan det få betydning på længere sigt, hvis hybridmodeller bliver normen for imported high-end-biler – fordi disse typisk beskattes lidt lavere end fuldt benzindrevne superbiler.
Regeringens kommende afgiftsstruktur frem mod 2030 vil være afgørende for, hvordan denne udvikling rammer det danske marked. Indtil da må man forvente fortsat lav volumen af BEV-superbiler i Danmark.
Hvad betyder det for fremtiden?
Ultraluksusmærkernes elektrificeringsstrategier er ikke døde – de er blot blevet mere pragmatiske. I stedet for en ren BEV-fremtid arbejder mærkerne nu mod en balanceret portefølje, der tager højde for både teknologisk udvikling, regulatory pres og – vigtigst – kundernes ønsker. Det er ikke en afvisning af elbiler, men en nuancering, hvor hybridsystemer bruges som nøgle til at lukke hullet mellem fortidens brølende motorer og fremtidens emissionsfrie mobilitet.
For elbilentusiaster i luksussegmentet betyder det flere valg og mere udviklet teknologi – måske endda få år før en reel følelsesmæssig BEV-oplevelse kan matche benzinmotorernes appel. Indtil da er det måske hybriden, man skal sætte sin lid til, hvis man vil have både elite-performance og grøn samvittighed.
Ofte stillede spørgsmål om ultraluksusmærkernes elektrificeringsstrategier (FAQ)
1. Hvorfor bremser luksusmærker deres udrulning af elbiler?
Fordi deres kunder stadig foretrækker den følelsesmæssige og sensoriske oplevelse, som kun forbrændingsmotorer kan give. Elbiler tilbyder ikke samme lyd og reaktion.
2. Hvilken rolle spiller hybridkøretøjer?
Hybrider fungerer som en overgangsteknologi, der kombinerer fordelene ved elektrificering med køreglæden fra benzinmotorer.
3. Gælder denne trend også i Danmark?
Ikke umiddelbart, da markedet for ultraluksusbiler her er lille. Men ændringer i internationale modeller og afgiftsstruktur kan på sigt påvirke det danske marked.
4. Hvad gør Porsche og Bentley anderledes?
Begge mærker satser på en kombination af hybrider og udvalgte elbiler frem for udelukkende at elektrificere hele sortimentet hurtigst muligt.
5. Vil forbrændingsmotoren forsvinde helt?
Nej. Mange luksusmærker forventer, at forbrændingsmotorer vil være en del af produktpaletten i årtier – dog oftere i hybridform.
Kilder til denne artikel
- UL (2025). “Ultra-Luxury Brands Were Early Promoters Of EVs. Here’s Why That’s Changing.”
- Porsche AG. (2024) Pressemeddelelser og strategiske opdateringer.
- Bentley Motors. (2024) Elektrificeringens milepæle og fremtidige justeringer.
