I 2035 vil det nordamerikanske bilmarked stadig være domineret af indre forbrændingsmotorer. Ifølge Paul Thomas, præsident for Bosch North America, vil 70 % af bilerne i USA fortsat bruge en form for ICE-teknologi, herunder hybrider, plug-in hybrider og elbiler med udvidet rækkevidde. Kun omkring 30 % forventes at være rene elbiler. Denne prognose understøtter Boschs syn på en diversificeret drivkraftstrategi, hvor flere teknologier arbejder parallelt for at sikre en balanceret grøn omstilling.
Benzinmotorer er ikke færdige endnu
På trods af stigende fokus på elbiler forbliver benzinmotorer en vigtig del af fremtidens mobilitet – særligt i Nordamerika-markedet. Her spiller politiske forhold, forbrugernes præferencer og batteriernes omkostninger en central rolle i den langsomme overgang til fuld elektrificering. Bosch fastholder derfor investeringer i udlednings-teknologi til benzinmotorer, hvilket gør det muligt at sænke emissioner på eksisterende ICE-platforme samtidig med udviklingen af elektriske alternativer.
Hybrider og plug-in hybrider brobygger til el
Hybrider og plug-in hybrider fungerer som en vigtig overgangsløsning mellem traditionelle benzinmotorer og fuldelektriske køretøjer. De giver forbrugerne mulighed for at nyde dele af el-teknologien uden at være afhængig af opladning. Bosch understøtter denne segmentering ved at udvikle komponenter til elektrificerede drivlinjer, der integrerer benzinmotorer med elmotorer. Dette skaber fleksibilitet for bilproducenter og imødekommer købernes nuværende behov.
Elbiler med udvidet rækkevidde skaber tryghed
Elbiler med udvidet rækkevidde (range extenders) er især populære i områder med begrænset opladningsinfrastruktur. Her giver den supplerende benzinmotor ekstra kilometer og fjerner bekymringer om rækkevidde. Som en hybridform spiller disse modeller en central rolle i en diversificeret drivkraftstrategi, hvor elektrificering går hånd i hånd med ICE-komponenter. Hos Bosch ses disse løsninger som realistiske kompromiser på vejen mod lavere emissioner.
Andre bilproducenter følger lignende strategier. For eksempel har Rivians CEO RJ Scaringe udtalt, at benzinmotorer og hybrider fortsat er nødvendige for at støtte overgangen til el. Det matcher Boschs filosofi om, at der ikke findes én løsning for alle markedstyper.
Rene elbiler har stadig en svær vej i USA
Selvom mange mener, at rene elbiler er fremtiden, viser tallene noget andet. I USA forventes elbilmarkedet at udgøre blot 30 % i 2035 – betydeligt lavere end i Kina, hvor overgangen går markant hurtigere. En række faktorer forklarer den moderate vækst: høje udgifter til batterier, begrænset adgang til offentlige opladere og politiske barrierer som for eksempel afkortede elbiltilskud eller skatteforslag. Derudover foretrækker mange amerikanske forbrugere SUV’er og trucks, som typisk fås i ICE-varianter.
Læs også: Chevy Silverado EV langdistance-træk
Kunstig intelligens og smarte systemer
Sideløbende med drivlinjeudviklingen sker der store fremskridt indenfor kunstig intelligens. Bosch investerer massivt i AI-baserede systemer til både forbrændings- og elbiler. Disse teknologier finindstiller energiforbrug, optimerer motorstyring og kan i stigende grad integreres i avancerede førerstøttesystemer. Det er endnu et bevis på, at fremtidens mobilitet ikke alene handler om type drivlinje – men om hele bilens intelligente økosystem.
Se også: Fysisk AI i biler: næste store skridt
Gælder det samme i Danmark?
Prognoserne omhandler udelukkende Nordamerika-markedet, særligt USA. I Danmark er elbiladoption langt højere, hjulpet på vej af skattefordele, incitamenter og grøn politik. Ifølge Energistyrelsens fremskrivninger forventes el- og hybridbiler at dominere nybilsalget allerede før 2030. Den diversificerede drivkraftstrategi, som Bosch fremfører, er derfor mere relevant for lande som USA, hvor forbrugsmønstre, infrastruktur og politik adskiller sig betydeligt fra europæiske forhold.
Sådan ser Bosch fremtiden
For Bosch handler den grønne omstilling ikke om at vælge ét system, men om at fremme en synergi mellem indre forbrændingsmotorer og elektrificering. Virksomheden ser et multivejs-forløb som mere robust set i lyset af globale forskelle og forbrugernes behov. Strategien omfatter derfor investeringer i både elbilteknologi og forbedringer i benzin- og hybridmotorer – alt sammen understøttet af kunstig intelligens og ny udlednings-teknologi.
Ofte stillede spørgsmål om diversificeret drivkraftstrategi (FAQ)
Hvad betyder en diversificeret drivkraftstrategi?
Det er en strategi, hvor flere typer af drivlinjeteknologier – el, benzin, hybrid – bruges side om side, afhængigt af markedet og behovet.
Vil benzinmotorer stadig være relevante i 2035?
Ja. I Nordamerika forventes 70 % af alle nye køretøjer fortsat at have en form for indre forbrændingsmotor i 2035.
Hvordan adskiller USA sig fra Danmark i elbiladoption?
I Danmark går overgangen hurtigere pga. politiske incitamenter og infrastruktur, mens USA er mere ICE-drevet pga. forbrugsmønstre og politik.
Er elbiler med udvidet rækkevidde en god løsning for Danmark?
Ikke nødvendigvis, da Danmark har god opladeinfrastruktur. Men for landdistrikter kan det være en midlertidig løsning.
Hvilken rolle spiller kunstig intelligens i fremtidens biler?
AI optimerer energiforbrug, styrer motorer smartere og muliggør avancerede assistentsystemer i både elbiler og ICE-modeller.
Kilder til denne artikel
- Thomas, P. (2024). Bosch North America Press Briefing.
- Scaringe, R.J. (2024). Interview med CNBC om fremtidige drivlinjestrategier.
- Bosch (2024). Annual Mobility Report.
