Herfor står elbilrevolutionen stille – lejeboliger mangler opladning

Elbilopladning i lejeboliger er den måske mest oversete nøgle til at udbrede brugen af elbiler markant. Mens boligejere i parcelhuse ofte har adgang til hjemmeladere, står lejere i flerfamilieboliger tilbage uden praktisk opladningsmulighed. Det begrænser adoptionen af elbiler – og dermed den grønne omstilling. I blandt andet Californien begynder politikere nu at tage fat ved roden og udvikler løsninger, der kan skabe reel forandring. Det kræver dog mod, samarbejde og en reform af regulering og budget for ladeinfrastruktur.

Lejere mangler adgang til opladning

Omkring 30 % af befolkningen bor i lejeboliger, og mange af dem mangler adgang til elbilopladning. Deres boligsituation gør det udfordrende at installere egen hjemmeoplader. Uden adgang til Level 2 opladning – som giver betydeligt hurtigere opladning end en almindelig stikkontakt – fravælger mange at købe elbil. Dette er en væsentlig årsag til, at elbiladoptionen risikerer at stagnerer i takt med at de let tilgængelige markedssegmenter mættes.

Udfordringen er særlig tydelig i store byer med mange flerfamilieboliger, hvor parkeringsfaciliteter enten ikke eksisterer eller ikke er egnede til moderne ladeinfrastruktur. Derfor er det afgørende, at politik og praksis begynder at omfavne en ladepolitik, der inkluderer alles boligsituation.

Californiens model kan vise vejen

Californien er i øjeblikket førende i forsøget på at løse dette problem. Der arbejdes med forslag, der vil tvinge eller incitere udlejere til at tilbyde Level 2 opladning som en fast del af lejeboligerne. Ordningen skal til dels finansieres af lokale myndigheder, og giver desuden boligudlejere mulighed for at opkræve et mindre månedligt gebyr for ladetjenesten.

Disse forslag er stadig i pilotfase og møder udfordringer – blandt andet omkring budget og regulering – men de udsender et klart signal: uden en ladeplan for flerfamilieboliger stagnerer den grønne fremtid. Hvis modellen lykkes i Californien, kan den inspirere til lignende løsninger i Danmark, hvor mange også bor til leje i kompakte byzoner.

Teknologi understøtter udbredelsen

Teknologiske fremskridt kan spille en central rolle i denne omstilling. Blandt andet arbejder GM Energy med systemer, der kan gøre elbiler til backup-batterier til hjemmet. Men mere opløftende er det, at batterivirksomheden QuantumScape er tæt på at masseproducere solid-state batterier – batterier med højere energitæthed og hurtigere opladning.

QuantumScape har allerede sendt prøver til store bilproducenter, herunder VW, hvilket illustrerer, at vi snart får elbiler, der kræver færre ladninger og dermed passer bedre ind i en dagligdag med delt ladetid i fællesarealer. Teknologien er dog endnu ikke udbredt i Danmark, og tilgængelighed på det danske marked er ikke bekræftet.

Rivian og markedets tilpasning

Elbilproducenten Rivian oplever pressede markeder og har derfor igangsat en intern omstrukturering, hvor CEO RJ Scaringe også overtager rollen som Chief Marketing Officer. Rivian er kendt for sine robuste elektriske SUV’er og pickupper. Succesen fremover afhænger dog i høj grad af, om produkterne bliver tilgængelige for flere – herunder lejere uden nem adgang til opladning.

Mens Rivian kæmper for profit og effektiv ledelse, kræver markedet samtidig, at bilproducenter engagerer sig i diskussionen om ladeinfrastruktur. Det kunne blandt andet ske gennem samarbejde med udlejere eller via tekniske løsninger, som tilpasses det liv i flerfamilieboliger, mange danskere fører. Læs her, hvordan Rivian også forsøger nye produkter til byboere.

Danmark: potentiale og barrierer

Danmark kunne drage fordel af en omlægning i stilen med den californiske. Selvom vi har en mere central regnskabsstruktur, er budget og regulering også her barrierer for udbredt ladeinfrastruktur i flerfamilieboliger. I øjeblikket er der ingen national lovgivning, som kræver opladere i lejeboliger, og der ydes kun begrænset offentlig støtte til dergelijke installationer i almene boliger.

Flere kommuner arbejder dog med forsøgsordninger, og Energistyrelsen har identificeret opladning i lejeboliger som et strategisk område. Indtil der formuleres egentlig regulering, vil det dog være op til udlejere selv at tage initiativ – og her kan lettilgængelig, tilskudsberettiget teknologi være en nøgle.

Løsningen kræver samarbejde

Udfordringen omkring elbilopladning i lejeboliger kan ikke løses af en enkelt aktør. Landspolitikere, kommuner, boligudlejere, opladningsudbydere og elbilproducenter må finde fælles grund. Politikere kan indføre mild regulationslovgivning og støtteordninger. Udlejere kan få incitament til at deltage, hvis ordningerne både er attraktive og driftssikre. Og producenter kan hjælpe ved at tilbyde produkter og løsninger specifikt målrettet denne beboergruppe.

Hvis det lykkes, er gevinsten stor. Ikke kun for klimaet, men også for den sociale lighed i vores grønne omstilling.

Kilder til denne artikel

• The Solution To Supercharging EV Adoption Is Hiding In Plain Sight. (2025). InsideEVs.
• QuantumScape begins shipping B1 EV batteries, VW still committed. (2025). Electrek.
• California Multifamily EV Charging Policy Review. (2025). California Energy Commission.