Rivian, mest kendt for sine elektriske pickupper og leveringskøretøjer til Amazon, er klar med et nyt kapitel. Virksomheden har lanceret spin-off-selskabet Also, der går målrettet efter markedet for elcykler. Ud over at signalere en strategiændring hos Rivian selv, peger dette skridt mod en bredere tendens i transportverdenen: elektrificering af alt fra biler til tohjulede. Det nye selskab Also skal ikke bare konkurrere på elektriske cykler – det skal gentænke hele oplevelsen af personlig mobilitet. Og det sker i en tid, hvor andre industrigiganter som General Motors (GM), Renault-Geely og Horse Powertrain samtidig satser tungt på hybride drivlinjer og avancerede LiDAR-førerstøttesystemer.
Rivian og Also: Fra varevogne til tohjul
Det amerikanske elbilmærke Rivian blev kendt for sine elektriske leveringskøretøjer til gigantkunden Amazon. Men med spin-off’et Also vender virksomheden blikket udad – mod almindelige forbrugere og bredere mobilitetsløsninger. Elcykler er første fokuspunkt for Also, som vil kombinere teknologi, design og brugervenlighed på en ny måde. Det handler ikke kun om at lave en elcykel – men om at skabe en platform, hvor hardware og software går op i en højere enhed.
This træk er set af mange som et nødvendigt skridt væk fra Amazon-afhængigheden. Ved at satse på elcykler vil Rivians teknologi også nå urbane pendlere, cykelentusiaster og familier i storbyer – og dermed øge sit fodaftryk uden for bilverdenen. Derfor kan en modulær elcykelplatform blive byens nye bil
Markedets timing: Hvorfor elcykler nu?
Markedet for elcykler er eksploderet de seneste år, drevet af både klimamål, urbanisering og højere transportomkostninger. For mange mennesker – særligt i europæiske byer – er elcyklen blevet et reelt alternativ til bilen. Og mens den amerikanske elbilbranche rokkes af prisfald og forsyningsproblemer, åbner der sig nye muligheder i tohjulssegmentet. Her kan Also blive en first mover blandt bilproducenter, der omsætter bilteknologi til cykelterræn.
Sammenligner man med andre branchespillere, som GM, ses en lignende udvikling; GM har udviklet avancerede LiDAR-førerstøttesystemer, og Renault-Geely har lanceret en hybrid drivlinje-koalition under navnet Horse Powertrain. Disse tiltag peger alle på ét fælles mål: at gøre transport grønnere og smartere på tværs af køretøjstyper. Så langt er GM med LIDAR og ægte øje-fri kørsel
Hvad med Danmark?
Selvom Rivian og også spin-off-satsningen Also endnu ikke officielt har annonceret lanceringsplaner for Danmark, er markedet her særligt modent for elcykler. Danmark er en af verdens førende cykelnationer, og salget af elcykler stiger støt hver år. Hvis – eller når – Also vælger at træde ind i Europa, vil Danmark være et oplagt testmarked. Især hvis man integrerer teknologier fra bilverdenen, som fx LiDAR eller connected services, som danske forbrugere i stigende grad efterspørger.
Det er endnu uvist, hvornår Also-produkterne lanceres internationalt. Men givet Rivians ambitioner og teknologi-DNA, vil Danske elcykel-entusiaster uden tvivl følge udviklingen tæt.
Teknologisk krydsfelt: Hybrid, LiDAR og flere veje frem
Det mest spændende ved Also er den mulige integration af teknologier, man normalt kun ser i high-tech biler. Vi har allerede set General Motors (GM) implementere LiDAR i deres håndfri førerstøttesystemer og snakke om fremtidens softwarebaserede køretøjer. Og med Cadillac som testplatform for softwaredefinerede køretøjer kan GM vise vejen.
På motorsiden arbejder Renault og Geely sammen gennem Horse Powertrain for at udvikle hybride drivlinjer til mere energieffektive løsninger. Disse teknologier kan på sigt snige sig ind i andre mobilitetsformer – måske endda via Also’s avancerede elcykler og personlige mikromobilitet.
Hvad kan vi forvente fremadrettet?
Med Also træder Rivian for alvor ind i mikromobilitetens tidsalder – og elcyklen bliver frontløberen. De næste måneder og år vil vise, om spændet mellem elbiler og elcykler kan blive nøgle til en samlet mobilitetsvision. Vi ved, at forbrugerne ønsker et grønnere, nemmere og smartere alternativ, især i europæiske storbyer.
Selv om specificerede modeller og lanceringsdatoer endnu ikke er bekendtgjort, sætter Rivian en ny standard for, hvad en elcykel kan være og gøre. Som elektrisk mobilitet bevæger sig i flere retninger, vil spillere som Also givetvis være med til at forme fremtiden – ikke kun for tohjulede, men for hele transportøkosystemet.
Ofte stillede spørgsmål om elcykler (FAQ)
Hvad er Also, og hvordan relaterer det sig til Rivian?
Also er et nyt spin-off-selskab startet af Rivian. Det har til formål at udvikle og sælge elcykler og fremtidige mobilitetsløsninger, uafhængigt af Rivians bilproduktion.
Kommer Also-elcyklerne til Danmark?
Der er endnu ingen officiel lancering i Danmark. Dog er Danmark et cykel- og elcykelmodent marked med høj interesse for elektrificering – og derfor et oplagt mål i fremtiden.
Hvordan adskiller Also sig fra andre elcykelproducenter?
Also planlægger at integrere bilteknologi som connectivity og avancerede førerstøttesystemer i elcyklerne – noget, der skiller sig markant ud fra det eksisterende marked.
Hvad er forskellen mellem en elcykel og en hybridcykel?
En elcykel anvender et elektrisk batteri til at hjælpe ved pedalkørsel. En hybridcykel kombinerer funktioner fra racercykel og bycykel, men er ikke nødvendigvis med motor. I denne sammenhæng refererer “hybrid” mere til drivlinjesystemer i biler.
Kilder til denne artikel
Reuters (2024). “Can Rivian’s Also Hit Reset On The E-Bike World?”
General Motors (2024). “GM Forward Event Coverage.”
Renault-Geely (2024). “Horse Powertrain Joint Venture Overview.”
