Af Evision
Bil-til-hjem (V2H) gør din elbil til et fleksibelt hjemmebatteri og kan holde lys, varme og internet kørende under strømafbrydelser. Bil-til-hjem (V2H) er allerede muligt i udvalgte modeller fra blandt andre Ford, Nissan, Tesla og visse GM Ultium-biler fra 2024, mens udrulningen breder sig i USA og langsomt når Europa. Bil-til-hjem (V2H) kræver bidirektionel opladning, en kompatibel bidirektionel lader og hjemmeudstyr som inverter, overføringsafbryder og et aktiveringssæt. Installation koster typisk flere tusinde kroner, men elbilsbatteri som hjemmebatteri rummer langt større kapacitet end de fleste stationære løsninger. Derfor vælger flere husholdninger Bil-til-hjem (V2H) for bedre robusthed, lavere omkostninger og mere kontrol over egen energi.
Ford F-150 Lightning backup
Ford F-150 Lightning backup er et af de mest gennemførte bud på Bil-til-hjem (V2H). Med Fords specialiserede backup-pakke kan huset forsynes med kontinuerlig effekt 9–13 kW, afhængigt af installation og last. Løsningen bygger på bidirektionel opladning og en certificeret, fast installeret overføringsafbryder, der sørger for sikker frakobling fra elnettet ved afbrydelser. Kombinerer du Bil-til-hjem (V2H) med solceller og et aktiveringssæt, kan du endda prioritere, hvilke grupper i huset der skal holdes kørende længst. For mange er det en enkel vej til nødstrøm til hjemmet uden at investere i et separat batteri.
Tesla Powershare i praksis
Tesla Powershare bringer Bil-til-hjem (V2H) til nyere Tesla-modeller, herunder Cybertruck, via en Universal Wall Connector, Powershare Gateway og en Backup Switch. Sammen giver de bidirektionel opladning med sikker styring af energiflowet mellem bil og hus. I hverdagen kan Bil-til-hjem (V2H) bruges til at flytte forbrug til de billigste timer, mens systemet ved udfald automatisk skifter til elbilen. Installationsomkostninger afhænger af husets tavle og ønsket effekt, men resultatet er en effektiv løsning, der kan dække det meste af et moderne hjem.
Nissan Leaf (CHAdeMO)
Nissan Leaf (CHAdeMO) var en pioner for Bil-til-hjem (V2H) med kommercielle løsninger via CHAdeMO-standarden. I dag findes der stadig setups, hvor Leaf leverer nødstrøm til hjemmet gennem en godkendt bidirektionel lader og en inverter med overføringsafbryder. Tilgængelighed og officiel support varierer mellem regioner, og nogle løsninger er rettet mod erhverv, men Bil-til-hjem (V2H) viser sin styrke: Et enkelt elbilsbatteri kan ofte holde kritiske kredsløb kørende i mange timer eller dage.
GM Ultium 2024 softwareopdatering
Flere GM Ultium 2024-modeller forventes at få Bil-til-hjem (V2H) via en GM Ultium 2024 softwareopdatering. Når opdateringen aktiverer bidirektionel opladning, kan bilerne kobles til hjemmet via kompatibelt udstyr og levere kontinuerlig effekt 9–13 kW. For købere betyder det, at Bil-til-hjem (V2H) kan blive en del af pakken uden at skifte bil eller elinstallation fra bunden. Det understreger, hvor softwaredefineret elbiler er blevet.
Wallbox og bidirektionel lader
Flere producenter, herunder Wallbox, arbejder på bidirektionelle ladere, der gør Bil-til-hjem (V2H) mere tilgængelig. En bidirektionel lader kombineret med en korrekt dimensioneret inverter, en overføringsafbryder og et aktiveringssæt er nøglen til sikker drift. Installationsomkostninger er typisk højere end ved en almindelig ladestander, men Bil-til-hjem (V2H) kan eliminere behovet for et separat hjemmebatteri. Resultatet er bedre udnyttelse af elbilens batteri og større energifrihed.
V2X og bil-til-net (V2G)
Bil-til-hjem (V2H) er første skridt mod V2X (bil-til-alt) og bil-til-net (V2G). V2G gør det muligt at sælge strøm tilbage til nettet, mens V2X kan drive værktøj, camping og midlertidige arbejdspladser. For den teknologiinteresserede forbruger betyder Bil-til-hjem (V2H), at elbilen bliver en aktiv del af energisystemet. I takt med at elbiler, elbiler og bidirektionel opladning modnes, bliver det lettere at kombinere komfort, bæredygtighed og økonomi.
Frequently asked questions about bil-til-hjem (V2H) (FAQ)
Hvilket udstyr kræver Bil-til-hjem (V2H)?
Du skal bruge en bidirektionel lader, en inverter, en overføringsafbryder og ofte et aktiveringssæt. Systemet skal installeres af en autoriseret elektriker.
Hvor meget kan jeg drive med Bil-til-hjem (V2H)?
De fleste løsninger leverer kontinuerlig effekt 9–13 kW. Det rækker til de fleste husholdninger, især hvis du prioriterer de vigtigste kredsløb.
Hvilke biler fungerer med Bil-til-hjem (V2H)?
Eksempler er Ford F-150 Lightning backup, Tesla med Tesla Powershare (Universal Wall Connector, Powershare Gateway og Backup Switch) og Nissan Leaf (CHAdeMO). Visse GM Ultium 2024-modeller får støtte via softwareopdatering.
Hvad koster det at få Bil-til-hjem (V2H)?
Installationsomkostninger varierer, men forvent flere tusinde kroner for lader og elarbejde. En samlet løsning er ofte billigere end at købe et separat hjemmebatteri af samme kapacitet.
Kan Bil-til-hjem (V2H) bruges i Danmark?
Ja, men udbud og certificering af udstyr som Wallbox og andre bidirektionelle løsninger varierer. Tjek altid lokal godkendelse og få en elektriker til at vurdere din tavle og installation.
