Waymo tager et stort skridt fremad i udviklingen af autonom kørsel. Fra 2025 begynder selskabets autonome motorvejsrobotaxi-tjeneste sin udrulning i tre storbyer: San Francisco, Los Angeles og Phoenix. Det betyder, at Waymos elbiler fremover vil kunne foretage komplekse manøvrer som indfletning, krydsture og frakørsler – alt sammen på motorveje med almindelige hastigheder. Det sker som en del af en faseopdelt udrulning i 2025, udviklet i tæt samarbejde med statlige sikkerhedsmyndigheder.
Motorvejskørsel sat i system
Waymos ambitioner hviler på det avancerede Waymo Driver-systemet, som allerede nu klarer bykørsel uden menneskelig fører. Men at bevæge sig ud på motorvejene kræver en større teknisk og sikkerhedsmæssig indsats. Waymo har forudgående samarbejdet med bl.a. Arizona Department of Public Safety og California Highway Patrol for at sikre høj standard for sikkerhed. Selskabet har tilføjet strategisk placerede ladestationer og overholdelse af fartgrænser – med mulighed for mindre afvigelser, hvor det øger sikkerheden.
Faseopdelt udrulning fra 2025
Fra begyndelsen i 2025 vil de autonome motorvejsrobotaxier kun betjene specifikke ruter og udvalgte kunder. Med tiden planlægger selskabet en fuld åbning, hvor alle passagerer kan benytte tjenesten til motorvejstransport – fx fra og til store terminaler som San Jose’s Mineta International Airport. Den faseopdelte udrulning i 2025 gør det muligt at indsamle data og analysere præstationer, før tjenesten udvides.
Hvis du vil forstå, hvordan tilsvarende forsøg med autonom kørsel udfolder sig i Danmark, kan du læse mere i artiklen
Waymo tester Ioniq 5 som robotaxi – starter ny flådeudvidelse.
Tre byer får første adgang
De tre udvalgte byer – San Francisco, Los Angeles og Phoenix – får første adgang til tjenesten. Det er ikke tilfældigt: alle tre metropoler har høje trafikvolumener, godt udviklet motorvejsinfrastruktur og stor efterspørgsel på avancerede mobilitetsløsninger. Det giver Waymo mulighed for at indsamle værdifuld erfaring, inden teknologien evt. udrulles til andre storbyer i USA – eller i fremtiden til Europa. På nuværende tidspunkt er det dog ikke bekræftet, om tjenesten vil blive tilgængelig i Danmark.
Konkurrencen fra Tesla skærpes
Waymo’s udvidelse til motorvejene skal også ses i lyset af stigende konkurrence fra Tesla Robotaxi-tjeneste og andre aktører på markedet for selvkørende biler. Tesla er allerede i gang med egen testdrift af fuldautonome køretøjer, og både teknologi og ydeevne nærmer sig niveauer, der tillader kørsel uden fører. Waymo forsøger her at fastholde førerpositionen gennem innovation og markedsudvidelse.
Interessant i den sammenhæng er Googles samarbejde med Tesla og andre vedrørende realtidsnavigation – som behandlet i artiklen
Ny Google Maps-opdatering viser ledige Tesla-ladere i realtid.
Hvad betyder det for autonom mobilitet?
Waymos introduktion af motorvejsrobotaxi markerer en vigtig milepæl i autonom teknologi, hvor vi ser overgangen fra afgrænsede testzoner til komplekse miljøer som motorveje. Det er ikke alene en teknisk bedrift, men også en afspejling af stigende offentlig tillid til autonome køretøjer. Med flere byer, der udvider deres infrastruktur til el og AI-biler, bevæger vi os mod en virkelighed, hvor robotaxier er en central del af urbane transportsystemer.
Ingen danske planer – endnu
Selvom Waymos robotaxi-tjeneste skaber overskrifter i USA, er der for nuværende ingen oplysninger om en dansk udrulning. Den danske lovgivning og infrastruktur for autonom kørsel er stadig under udvikling, og en mulig lancering vil kræve omfattende godkendelsesprocesser og investeringer. Det ændrer dog ikke på, at teknologien kan danne basis for fremtidige danske løsninger både i by og på motorvej.
Ofte stillede spørgsmål om Waymo autonome motorvejsrobotaxi (FAQ)
Hvornår kommer Waymo’s motorvejsrobotaxi til Danmark?
Der er ikke aktuelt annonceret planer om en dansk lancering. Tjenesten rulles foreløbig kun ud i udvalgte byer i USA.
Hvilke byer får først adgang til motorvejsrobotaxierne?
San Francisco, Los Angeles og Phoenix er de første byer, der får adgang til Waymo’s autonome motorvejsrobotaxier.
Er Waymo’s køretøjer helt førerløse på motorveje?
Ja, køretøjerne kører uden chauffør og klarer alle manøvrer autonomt – inklusive indfletning og frakørsler ved hastigheder svarende til almindelig motorvejskørsel.
Hvordan sikres passagerernes sikkerhed?
Waymo samarbejder med statslige sikkerhedsmyndigheder og bruger avanceret sensorteknologi, realtidsdata og testbaserede standarder for at sikre sikker drift.
Hvad adskiller Waymo fra Tesla på dette område?
Waymo anvender sin egen software og hardwaresuite (Waymo Driver-systemet), mens Tesla benytter sit Full Self-Driving-system. Begge satser på selvkørende teknologi, men har forskellige implementeringsstrategier.
Kilder til denne artikel
- INOREADER_ARTICLE_CONTENT. “Waymo Will Finally Let Its Cars Take The Freeway.”
- Arizona Department of Public Safety. (2024). “Partnerships for Autonomous Vehicle Deployment.”
- California Highway Patrol. (2024). “Autonomous Vehicle Coordination Brief.”
