Tesla har åbnet op for en ny æra inden for elbilsladning ved at gøre sin Supercharger-teknologi tilgængelig for virksomheder gennem et nyt B2B-program. Det betyder, at både store og små aktører nu kan købe og eje Tesla Supercharger-stationer – og samtidig tjene penge på at levere strøm til enhver elbil, uanset mærke. Med denne strategiske bevægelse styrker Tesla sin position som førende inden for ladeinfrastruktur, samtidig med at netværket udvides hurtigere end tidligere.
Denne nye model med hvidmærket Tesla Supercharger-udstyr blev lanceret mere stille og roligt i 2023, men tiltrak straks opmærksomhed med en markant aftale på 700 millioner kroner mellem Tesla og BP Pulse. Med dette initiativ omdannes tomme parkeringspladser nu til moderne lynlade-stationer, og selvstændige operatører kan være med i udviklingen af infrastrukturen for hurtiglading til alle bilmærker.
Hvidmærket Tesla Supercharger-udstyr til virksomheder
Det nye B2B-program gør det muligt for virksomhedskunder til ladeinfrastruktur at købe mindst fire Supercharger-kabinetter til en samlet investering på omkring 1.400.000 kroner. Tesla leverer både hardware, software og netværksstyring til ladeinfrastruktur, men det er ejeren – altså partneren – der står for installation, drift og vedligeholdelse.
I praksis betyder det, at Tesla tager sig af den tekniske platform, mens virksomheder kan placere ladestationer strategisk ved for eksempel tankstationer, butikscentre eller i erhvervsområder. Det giver både ladere og lokationsejere en ny måde at samarbejde og tjene penge – samtidig med, at elbilsejere får adgang til flere ladestandere med høj kvalitet.
Støttet af erfaring fra BP Pulse og automatisk netværksovervågning
Den første store aktør til at benytte sig af det nye B2B-salg af Tesla Supercharger-hardware var BP Pulse, som i 2023 indgik en stor aftale med Tesla. Siden har flere aktører meldt sig på banen, og det er forventningen, at ordningen udvides først i USA og senere til internationale markeder.
Partnerskabet er ikke blot baseret på salg af fysiske enheder. Virksomheder får adgang til Teslas netværksstyring til ladeinfrastruktur, og softwareplatformen gør vedligehold, overvågning og brugervenlig adgang nemmere – for både ejere og elbilbrugere. Automatiserede systemer sikrer høj oppetid og effektiv opladning.
Break-even kræver strategisk placering og volumen
For at nå break-even, estimeres det, at et enkelt ladested skal nå omkring 51.950 sessioner. Med en gennemsnitlig elbilopladning på 22 kWh og en indtjening for ladestationsejeren på omkring 1,20 kroner pr. kWh, svarer det til cirka 26,40 kroner pr. session.
Det stiller krav til placering og markedsføring – steder skal vælges med høj trafik, attraktive faciliteter og god adgang. Dog viser erfaringer, at butikker tæt på elbil-ladestationer oplever øget salg, da kunder bruger ventetiden på handel. Det forvandler energidistribution til en mulighed for krydssalg og langsigtede forretningsstrategier.
Investering og installationsproces: fra idé til virkelighed
Installationsvarighed på 12 til 64 uger er forventeligt afhængigt af lokale faktorer som teknik, tilladelse og elnetskapacitet. Det betyder, at processen kræver både planlægning og tålmodighed, men med støtte fra Tesla bliver mange komplekse opgaver håndteret af deres team.
Både tekniske og kommercielle beslutningstagere bør forstå hele omkostnings- og driftssætup, før investering i Superchargere foretages. Tesla hjælper med rådgivning, og eksisterende partnere deler erfaringer, hvilket gør beslutningen mere gennemsigtig.
Hurtiglading til alle bilmærker er nøglen til skalering
Et af de mest spændende aspekter ved det nye B2B-program er, at Supercharger-stationerne i dag understøtter hurtiglading til alle bilmærker. Det betyder, at Tesla nu åbner sit prestigefyldte ladeudstyr til Ford, Volkswagen, Polestar, Volvo, Mercedes – og alle andre med kompatibilitet.
Det styrker netværkets appel og funktion og sikrer højere brug og dermed bedre forretningscase for ladestationsejere. Ved at nedbryde mærkebarrierer fremmer Tesla en mere åben og skalerbar ladeinfrastruktur, hvor alle elbilister kan være med.
Virksomheder som nye nøgleaktører i elbilrevolutionen
Tesla har med dette program sat en ny standard for, hvordan ladeinfrastruktur kan udbygges i partnerskab med virksomheder. Både store brands og mindre aktører får mulighed for at gøre en forskel – miljømæssigt og økonomisk.
Forbrugerne får hurtigere adgang til opladning, og virksomheder kan nu få en andel i markedet for grøn energi. Salg af Superchargere er ikke længere forbeholdt producenten selv, men en del af en bredere vision om samarbejde og netværksbygning globalt.
Ofte stillede spørgsmål om B2B-salg af Tesla Supercharger-hardware (FAQ)
Hvem kan købe Tesla Supercharger-hardware?
Enhver virksomhed med passende budget og lokation kan deltage i B2B-programmet. Minimumskravet er køb af fire kabinetter og evnen til at gennemføre installation og drift.
Hvilke biler kan oplades på en white-labeled Supercharger?
Superchargerne understøtter hurtiglading til alle bilmærker – ikke kun Tesla – hvilket maksimerer antallet af brugere og potentielle indtægter.
Hvordan fungerer indtægtsdelingen?
Efter fradrag af omkostninger til strøm og Teslas gebyr modtager ejeren cirka 1,20 kroner pr. kWh. Det giver omkring 26,40 kroner pr. opladningssession med gennemsnitligt forbrug.
Hvor lang tid tager det at få en Supercharger installeret?
Afhængigt af lokale forhold varierer installationsvarigheden mellem 12 og 64 uger.
Er B2B-programmet tilgængeligt i Danmark?
Programmet rulles først ud i USA, men det forventes, at det senere udvides til Europa og dermed Danmark. Interesserede virksomheder kan kontakte Tesla for mere information.
Kilder til denne artikel
Tesla (2023). Tesla opens B2B Supercharger program. https://www.tesla.com
BP Pulse (2023). Partnership with Tesla to deploy chargers in the U.S. https://www.bppulse.co.uk
Charged EVs (2023). “Tesla launches white-label Supercharger hardware for third parties.” https://chargedevs.com
Evision (2024). Sammenfatning og analyse baseret på 5Ws + 1H-metoden.
