San Francisco tager endnu et skridt mod fremtidens transport med introduktionen af en ny robotaxi uden rat og pedaler fra Zoox. Denne banebrydende tjeneste, der netop er blevet lanceret i byen, tilbyder passagerer en rejse i et fuldt autonomt køretøj, som hverken har førerplads, pedaler eller traditionelt rat. I stedet er køretøjet udstyret med firehjulsstyring og bænkesæder, hvilket skaber en helt ny oplevelse af kollektiv mobilitet og rumudnyttelse.
Designet til autonomi – og kun til det
Modsat mange eksisterende autonome løsninger, der er baseret på ombyggede konventionelle biler, har Zoox designet sit køretøj fra bunden som en dedikeret robotaxi. Dermed er der skabt en platform, der maksimalt udnytter den førerløse teknologi. Med firehjulsstyring bliver det muligt at manøvrere ekstremt præcist i byens tætte trafik – noget der især er nyttigt i gaderne i San Francisco, som er kendt for både stejle bakker og skarpe hjørner.
Kabinen er bygget op omkring et bænkesæde-arrangement, hvor passagerer sidder overfor hinanden. Den symmetriske udformning gør, at bilen kan køre lige godt i begge retninger, hvilket eliminerer behovet for at vende rundt i trafikken. Dette gør Zoox til et af de mest avancerede autonome køretøjer i kommerciel drift i dag.
Gratis ture til udvalgte brugere
Til at begynde med er Zoox’ nye service tilgængelig for deltagere i det såkaldte Explorers-programmet. Deltagerne, som er udvalgt fra en venteliste, får muligheden for gratis ture som en del af den tidlige fase. Denne tilgang giver Zoox mulighed for at finjustere oplevelsen og indsamle værdifuld feedback, før tjenesten udbredes bredere – i stil med den tidligere lancering i Las Vegas.
Det er dog vigtigt at nævne, at Californias offentlige forsyningskommission endnu ikke tillader Zoox at tage betaling for turene. Men opnåelsen af et såkaldt “Driverless Pilot”-certifikat viser, at reguleringsmyndighederne har tillid til teknologien og dens parathed.
Hvordan adskiller Zoox sig fra konkurrenterne?
Mens Zoox satser på en specialbygget robotaxi, har konkurrenter som Tesla valgt en anden tilgang. Tesla planlægger næste år at introducere deres Cybercab – en to-personers førerløs model, som skal indgå i en større autonom tjeneste. Waymo går også sin egen vej med modificerede køretøjer som Jaguar I-Pace og Hyundai Ioniq 5 samt Zeekr-shuttles, der allerede kører i flere byer i USA.
Den dedikerede opbygning af Zoox’s køretøj betyder dog, at det kan tilbyde funktioner og komfort, som er svære at implementere i ombyggede biler. Det gælder ikke mindst symmetrisk design, dobbelte retningsforhold og optimal integration af sensorpakker. Det er netop disse forskelle, der gør Zoox til en markant aktør i udviklingen af autonome køretøjer.
Hvornår kommer Zoox til Danmark?
I skrivende stund er robotaxi uden rat og pedaler fra Zoox kun lanceret i San Francisco og Las Vegas. Der er ingen offentlig plan for en europæisk – eller dansk – udrulning. Det skyldes dels forskellige nationale reguleringer for autonom kørsel, og dels at Zoox fortsat befinder sig i en opskalering af test og dataindsamling. Til sammenligning har andre teknologier som Tesla-autopilot og bidirektionel opladning i Polestar taget længere tid at nå til Danmark. Derfor må vi forvente, at en tilsvarende tjeneste fra Zoox tidligst bliver aktuel i løbet af de kommende år, hvis overhovedet.
Udvidelse og fremtidige destinationer
Zoox har meldt ud, at man ønsker at udvide destinationer løbende. Erfaringerne fra Las Vegas, hvor servicen kører på og omkring The Strip, danner model for, hvordan udrulningen i San Francisco og senere byer vil finde sted. Udvidelsen vil afhænge af både teknisk succes og løbende godkendelser fra de relevante tilsynsmyndigheder – i dette tilfælde fortsat Californias offentlige forsyningskommission. Det er planen at gøre turene tilgængelige for flere indbyggere, og muligvis åbne op for betaling, når tilladelserne tillader det.
I takt med at både Waymo, Tesla Cybercab og Zoox øger deres aktivitet, bevæger vi os nærmere et gennembrud for robotaxier i bybilledet – også i Europa på lidt længere sigt.
Ofte stillede spørgsmål om robotaxi uden rat og pedaler fra Zoox i San Francisco (FAQ)
Hvad gør Zoox’ robotaxi unik sammenlignet med andre autonome biler?
Zoox’ robotaxi er specialbygget uden rat, pedaler eller førerplads og benytter firehjulsstyring og bænkesæder. Dette adskiller sig fra konkurrenter, der typisk ombygger eksisterende biler.
Hvordan får man adgang til en tur i Zoox’ robotaxi?
Man skal være en del af Explorers-programmet og blive udvalgt fra en venteliste. Turene er gratis for deltagerne i denne fase.
Er robotaxier fra Zoox tilgængelige i Danmark?
Nej, teknologien er i øjeblikket kun tilgængelig i USA, og der er ingen officielle planer om lancering i Danmark.
Hvordan reguleres Zoox i San Francisco?
Tjenesten opererer under Californias offentlige forsyningskommissions “Driverless Pilot”-tilladelse. Det betyder, at man ikke må tage betaling for ture endnu.
Kommer Zoox til at udvide til andre byer?
Ja, det er planen. Efter San Francisco forventes robotaxierne at køre i flere amerikanske byer, afhængig af godkendelser og teknisk succes.
Kilder til denne artikel
– Zoox. (2024). “Introducing the Next Step in Urban Mobility.” Zoox.com
– California Public Utilities Commission. (2024). “Driverless Programs and Regulations.” cpuc.ca.gov
– Waymo. (2024). “Our Fully Autonomous Journey.” waymo.com
– Tesla. (2024). “Autonomy Day Presentation.” tesla.com
Skrevet af Evision.
