Evision skriver: I løbet af tredje kvartal 2025 er der sket markante ændringer i elbilers kollisionsreparationer og omkostninger. Ifølge nye data fra Mitchell er gennemsnitlige kollisionsomkostninger for elbiler i USA faldet med 2,4 % fra foregående kvartal og landede på 41.090 kr. Dog ligger de stadig højere end for plug-in hybrider (36.730 kr.), mild-hybrider (33.090 kr.) og traditionelle benzinbiler (33.025 kr.). Samtidig har reparationsfrekvensen for skader, der kan udbedres, ramt rekordniveauer. Fokusset i denne udvikling er især Tesla Model Y og Model 3, men også modeller som Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og Kona EV spiller centrale roller – både i USA og Canada.
Omkostningsfald trods flere elbiler
Overraskende nok er udgifter til elbilreparationer faldet i en periode, hvor salget af elbiler steg markant. I USA voksede salget med hele 36 % i tredje kvartal 2025 som følge af en udløbende federal skattekredit på 51.975 kr. På trods af det højere antal skadesanmeldelser viser statistikken nu det laveste gennemsnit i over et år. Det afspejler en positiv trend, hvor reservedele bliver mere tilgængelige, og det samlede reparationssystem til elbiler modnes. Dette lægger en dæmper på mange potentielle køberes bekymringer omkring langsigtede kollisionsomkostninger for elbiler.
OEM-deler dominerer stadig regningerne
En af de store forklaringer på de stadigt høje udgifter er elbilernes afhængighed af OEM-komponenter. Hos elbiler er 85,13 % af reservedele originale (OEM), sammenlignet med kun 62,30 % for benzinbiler. Samtidig er andelen af dele, der faktisk kan repareres, lavere – kun 13,51 % for elbiler mod 15,96 % for konventionelle biler. Den begrænsede brug af eftermarkedsdeler betyder, at skader ofte kræver dyr udskiftning i stedet for billig reparation. Det påvirker især modeller som Tesla Model 3 og Tesla Model Y, som tegner sig for over 57 % af de reparerbare skadekrav i USA.
Læs også: FSD-systemet imponerer — men er stadig en risikabel hjælper
Mest ramte modeller: Tesla og Ford
Dataene fra Mitchell viser, at reparationer er særligt koncentreret om visse elbiler. I USA fører Tesla Model Y (30,57 %) og Model 3 (26,68 %) klart skadestatistikken. Også Ford Mustang Mach-E (5,77 %), Tesla Model S (4,74 %) og Model X (3,91 %) er blandt topscorerne. I Canada domineres billedet ligeledes af Tesla Model 3 og Model Y, men også Hyundai Ioniq 5 og Kona EV vinder terræn. Disse tal afspejler ikke blot salgsvolumen, men også design og strukturel kompleksitet, som har betydning for erstatningskrav og omkostninger.
Læs desuden: Rækkeviddeforlænger til elbiler: Rivian R1T når 1.000 km
Langsigtet effekt for bilejere og forsikring
Den stigende reparationsfrekvens – fra 3,08 % til 3,21 % i USA – og det vedvarende høje omkostningsniveau har konsekvenser både for ejere og forsikringsselskaber. Flere reparationer og høje krav presser forsikringspriserne op, især for dyre modeller som Teslas. Men samtidig forbedres forsyningskæderne, og flere værksteder tilegner sig erfaring med elbilreparationer. Derfor forventer eksperter et langsomt, men stabilt fald i de gennemsnitlige udgifter frem mod 2026. I takt med at eftermarkedsdeler bliver mere tilgængelige, kan forskellen mellem elbiler og benzinbiler udjævnes yderligere.
Gælder dette også i Danmark?
De nyeste data vedrører primært USA og Canada, hvor både markedets størrelse og den føderale skattekredit på 51.975 kr. har haft stor effekt. I Danmark eksisterer sådanne skattefradrag ikke i samme form, og værkstedsinfrastrukturen er anderledes. Samtidig er antallet af værksteder med ekspertise i reparation af Tesla og andre avancerede elbiler stigende. Dog er der endnu ikke offentliggjort sammenlignelige tal for danske kollisionsomkostninger for elbiler. Det betyder, at tendensen ikke nødvendigvis er direkte overførbar. Men generelt gælder, at øget erfaring og deletilgængelighed også herhjemme vil kunne reducere reparationstider og udgifter over tid.
Ofte stillede spørgsmål om elbilers kollisionsreparationer og omkostninger (FAQ)
Er det dyrere at reparere en elbil end en benzinbil?
Ja, i gennemsnit er elbilreparationer stadig dyrere, især pga. højere andel af OEM-deler og lavere andel af reparerbare komponenter.
Hvilke modeller er oftest involveret i kollisionsreparationer?
Tesla Model Y og Model 3 står for over halvdelen af skadesanmeldelserne i USA, men også Ford Mustang Mach-E og Hyundai Ioniq 5 nævnes ofte.
Påvirker den føderale skattekredit på 7.500 USD reparationstallene?
Ja, den kommende udfasning af skattekreditten i USA førte til stærkt stigende salg i Q3 2025, og dermed også flere skader og reparationer.
Gælder denne udvikling også i Danmark?
Ikke direkte. Der findes ikke tilsvarende skatteincitamenter, og danske data er endnu ikke offentliggjort, men samme mekanismer kan på sigt føre til faldende omkostninger også her.
Bliver det billigere at reparere elbiler i fremtiden?
Ja, det forventes at faldende reservedelspriser og voksende ekspertise vil bidrage til lavere reparationsomkostninger på sigt.
Kilder til denne artikel
- Mitchell (2025). EV Repair Trends Report, Q3.
- EV News-redaktionen. Tidligere rapporter og modeller fra EV-News.dk.
