691 hk, 931 Nm drejningsmoment og sprint til 97 km/t på 3,2 sekunder lyder stadig voldsomt i 2026. Derfor er det overraskende, hvor lidt en velholdt Tesla Model S P85D føles som en forældet elbil, og hvor meget den i stedet opleves som en moden, hurtig og komfortabel luksus sedan.
2015 Tesla Model S P85D: stadig føles som moderne luksusbil
Ser man på en 2015 Tesla Model S P85D med friske øjne i 2026, er konklusionen ret klar. Bilen føles mere som en ældre premium-model end som et teknologisk levn. Det skyldes især dens dual-motor ydelsestræk, den silkebløde kraftlevering og en kabine, som stadig har ro og rummelighed nok til at matche nyere konkurrenter. I praksis er det en bil, der stadig leverer en køreoplevelse i virkelige forhold, som mange nyere elbiler må arbejde hårdt for at overgå. Det gør den relevant for danske brugtbilskøbere, der vil have fart, plads og prestige i én pakke.
Ydelse der stadig imponerer
Tesla Model S P85D var topmodellen i sin tid, og tallene bærer stadig respekt med sig. Systemet leverer 691 hk og 931 Nm drejningsmoment via to motorer, som sender kræfterne effektivt til begge aksler. Fabrikstallet for 0-97 km/t lyder på 3,2 sekunder, og det er hurtigt nok til, at bilen stadig føles seriøst hurtig i daglig trafik. Når ejeren aktiverer Insane+ til batteriforvarmning, er drivlinjen klar til at levere sit maksimale punch. Selv i 2026 er det ikke mange store luksus sedaner, der kombinerer denne acceleration med så afslappet fremdrift ved bykørsel og motorvej.
- Drivlinje: dual-motor ydelsestræk
- Effekt: 691 hk
- Drejningsmoment: 931 Nm
- 0-97 km/t: 3,2 sekunder
- Ydelsesfunktion: Insane+ til batteriforvarmning
Det interessante er, at oplevelsen ikke kun handler om rå acceleration. Den gamle P85D leverer stadig et overskud, som føles dyrt og raffineret. Den skyder ikke bare fremad; den gør det uden drama, vibrationer eller forsinkelser. Det er netop den slags kvalitet, der får bilen til at fremstå som en luksus sedan frem for gammel elbil. Sammenlignet med nyere ekstreme elbiler er den ikke længst fremme, men den er stadig hurtig nok til at føles moderne. Hvis man vil se, hvor langt udviklingen er gået i den absolutte top, giver Porsche Cayenne Turbo EV: 2,1 sekunder til 97 km/t et godt pejlemærke.
Virkelig kørsel tæller mest
På almindelige veje er det sjældent de vildeste fabriksdata, der afgør, om en bil føles aktuel. Her scorer P85D højt, fordi dens køreoplevelse i virkelige forhold stadig er overbevisende. Den glider stille gennem byen, samler fart ubesværet på tilkørsler og føles stabil ved høj dansk motorvejstempo. Luft, støj og affjedring virker mere som noget fra en klassisk executive-bil end fra en tidlig elbil. Man mærker alderen mindre i den måde, bilen bevæger sig på, end man måske skulle tro.
For danske forhold giver det mening. Lange ture mellem landsdele, pendling på motorvej og vinterkørsel stiller krav til komfort og tryghed. Her passer Model S P85D fortsat godt ind. Den er stor, lav og afslappet at køre, og den har den type kabineplads, som mange familier og firmabilister stadig efterspørger. Nyere Tesla-softwarefunktioner varierer dog fra bil til bil, og tilgængeligheden i Danmark afhænger af bilens hardware og opdateringsniveau. Det gælder for eksempel nyere softwareforbedringer, som omtales i Tesla summer 2026: videoopkald i browseren, men det er ikke bekræftet, at alle ældre P85D-eksemplarer i Danmark kan udnytte alt det samme.
Designet ældes forskelligt
En vigtig del af forklaringen ligger i bilens formgivning. Udvikling af design fra 2007 til 2012 gav Model S en grundform, som stadig virker elegant. Konceptretningen blev vist tidligt, og serieversionen landede med en ren, langstrakt silhuet, der fra starten var mere tidløs end futuristisk. Derfor har bilen også klaret årene bedre end mange elbiler fra samme periode. Især proportioner bagtil og i siden holder stadig. Taglinjen, akselafstanden og den enkle fladebehandling giver bilen et dyrt og roligt udtryk.
Det område, hvor tiden tydeligst kan ses, er fronten. Den forreste karrosseridel, der afslører alder, er især næsepartiet før 2016 facelift. Her fremstår den tidlige løsning i dag mindre stram end senere udgaver med den glattere front. Det betyder dog ikke, at bilen ser gammel ud i klassisk forstand. Den ser mere ud som en ældre luksusmodel med sin egen epoke, end som et teknologisk fejltrin. Det er en vigtig forskel, fordi helhedsindtrykket stadig er attraktivt, når bilen står korrekt på hjul og er pænt vedligeholdt.
Fælge ændrer hele udtrykket
Netop hjulvalget siger meget om, hvordan denne bil bør forstås i dag. Mange forbinder topmodellen med 21-tommer Turbine-fælge, som gav et mere dramatisk og performance-orienteret look. Men skiftet til 19-tommer Slipstream fælge understøtter bilens modne karakter langt bedre. Det visuelle bliver mere harmonisk, og komforten får ofte et løft i virkeligheden. Resultatet er, at bilen hviler mere i sin rolle som grand tourer end som opsigtsvækkende teknologidemonstration.
Det valg giver også mening i Danmark, hvor vejstandard, dækpriser og praktisk brug spiller ind. De mindre fælge passer godt til en bil, der stadig skal fungere hver dag, året rundt. Samtidig fremhæver de karrosseriets længde og de rene linjer i siden. Det er med til at styrke følelsen af, at man sidder i en gennemført luksus sedan frem for gammel elbil. Den balance er faktisk en stor del af hemmeligheden bag P85D’s fortsatte appel.
Moderne nok i 2026
Markedet for elbiler har flyttet sig voldsomt, og mange nyere modeller byder på hurtigere opladning, friskere infotainment og mere avancerede assistentsystemer. Det ændrer dog ikke ved, at en 2015 P85D stadig rammer en særlig kombination af prestige, fart og anvendelighed. Nye performance-elbiler som Genesis GV60 Magma: 641 hk og drift mode viser, hvor aggressivt segmentet udvikler sig, men det gør også den gamle Model S’ kvalitet tydelig: grundproduktet var usædvanligt stærkt fra begyndelsen.
For danske købere er pointen enkel. Hvis batteriets tilstand er god, undervognen er sund, og bilen er ordentligt passet, kan en Model S P85D stadig føles overraskende relevant. Den giver stadig en premiumoplevelse, som mange forbinder med dyrere og nyere biler. Samtidig er den et eksempel på, at de bedste elbiler ikke nødvendigvis bliver irrelevante, bare fordi de bliver ældre. Nogle af dem modnes i stedet ind i en ny rolle, og netop dér står P85D stærkt i 2026.
Ofte stillede spørgsmål om Tesla Model S P85D
Er P85D stadig hurtig i dag?
Ja. Med 691 hk, 931 Nm drejningsmoment og 0-97 km/t på 3,2 sekunder føles den stadig hurtig i 2026.
Hvor ses alderen mest?
Det er især fronten før 2016 facelift, der afslører bilens alder. Siden og bagenden holder sig derimod overraskende godt.
Er den god som hverdagsbil?
Ja, især hvis man prioriterer komfort, plads og rolig fremdrift. Den fungerer stadig godt til danske motorveje og længere ture.
Hvilke fælge passer bedst?
Mange vil foretrække 19-tommer Slipstream fælge, fordi de klæder bilens modne luksusudtryk og ofte giver bedre komfort end 21-tommer Turbine-fælge.
Føles den som en gammel elbil?
Nej, oftest mere som en ældre luksus sedan. Det er netop derfor, modellen stadig virker attraktiv for mange købere.
Kilder til denne artikel
Foto via insideevs.com
