En el-pickup trak en tung trailer over cirka 2.414 km fra Denver til Thunderhill Raceway Park i Californien, og regnestykket endte overraskende positivt. Turen i en Rivian R1T Launch Edition viste, at langdistance-transport med elbil og anhængertræk med elbil kan fungere i praksis, selv om rækkevidden falder markant under belastning.
Rivian R1T Launch Edition på langdistance med anhænger (2.414 km)
Bag rattet sad Tyler Joy fra Team Arcblast, som brugte den første generation af R1T til transport til racerløb på Thunderhill Raceway Park. Traileren vejede samlet omkring 2.040 kg og bar en elektrificeret Datsun minitruck. Resultatet var en realistisk rækkevidde på 257 til 274 km per opladning, hele 14 opladningsstop undervejs og en tidsforlængelse ved opladning på cirka 10 timer. Alligevel vurderede føreren, at turen kostede omtrent en tredjedel af brændstofomkostningerne sammenlignet med en benzintruck.
Hårdt pres på rækkevidden
Det mest interessante ved turen er ikke, at elbilen kunne trække læsset, men hvor tydeligt rækkeviddetab ved bugsering slog igennem. Energimængde og rækkevidde med anhænger ændrer sig markant, når en høj og tung trailer øger luftmodstand og vægt. Det gav en praktisk rækkevidde på 257 til 274 km per opladning, hvilket er væsentligt lavere end ved almindelig solo-kørsel. For alle, der overvejer anhængertræk med elbil, er det derfor langt vigtigere at planlægge efter reel motorvejsbrug end efter officielle tal.
Det er netop her, mange diskussioner om langdistance-transport med elbil bliver mere nuancerede. Bilen fejlede ikke, men fysikken satte tydelige rammer. Når man bugserer over lange afstande, bliver opladerstop undervejs en del af rejsens rytme. Det gør ikke turen umulig, men det kræver tålmodighed, præcis ruteplanlægning og adgang til hurtigladere, der er nemme at komme til med trailer.
14 stop ændrede rejsetiden
De 14 opladningsstop var den største ulempe ved turen. Samlet gav de en tidsforlængelse ved opladning på omkring 10 timer, og det er den klare pris for at vælge el frem for benzin på en så krævende transportopgave. Når man ser på praktisk brug, er det ikke kun ladetiden, der tæller. Det betyder også noget, om ladestationen har plads til bil og trailer uden afkobling, og om næste stop ligger inden for den reelle sikkerhedsmargin.
- Samlet distance: cirka 2.414 km
- Praktisk rækkevidde med trailer: 257–274 km
- Antal opladningsstop: 14
- Ekstra rejsetid på grund af opladning: cirka 10 timer
- Trailer og last: omkring 2.040 kg
For danske læsere er konklusionen relevant, men kun delvist direkte overførbar. Rivian sælges ikke bredt i Danmark, og tilgængeligheden herhjemme er endnu ikke bekræftet. Til gengæld er erfaringerne højaktuelle for hele markedet for el-pickup og store elbiler med trækevne. Hvis du følger udviklingen i segmentet, kan du også læse om Ford tester billig el-pickup i vinterkulde, som viser, hvor meget klima og belastning betyder for praktisk brug.
Billigere end benzintruck
Økonomi versus benzinbil er historiens stærkeste argument for eldrift. Selvom turen tog længere tid, endte energiudgiften ifølge føreren på omtrent en tredjedel af brændstofomkostningerne for en tilsvarende benzintruck. Det gør regnestykket interessant for ejere, der ofte flytter biler, maskiner eller udstyr over lange afstande. Når energipriserne er rimelige, kan selv en tung bugseringsopgave være markant billigere i en elbil.
Det ændrer dog ikke ved, at økonomien afhænger af ladepriser, hastighed og planlægning. Hjemmeladning er stadig den billigste base i hverdagen, mens hurtigladning på motorvejen typisk er dyrere. Vil man forstå den bredere omkostningsfordel ved eldrift, giver det god mening også at læse Hjemmeopladning: Praktisk, billigt og tidsbesparende. På den måde bliver det lettere at se forskellen mellem daglig økonomi og de dyrere, lange ture.
Komfort og bremsekontrol
Selv om rækkevidden faldt, leverede R1T ifølge føreren en overbevisende oplevelse bag rattet. Komfort ved kørsel og regenerativ bremsning blev fremhævet som klare fordele, især på lange etaper og i varieret terræn. Regenerativ bremsning hjælper med at holde farten i skak og giver en mere kontrolleret følelse, når man kører med tung last. Samtidig opleves drivlinjen som mere rolig og mere præcis end i mange traditionelle pickup-modeller.
Den kvietere kørsel end benzintruck spillede også en rolle. På lange stræk kan lavere støjniveau gøre turen mindre trættende, og det er en fordel, som ofte overses i diskussionen om elbiler som trækkere. Derfor handler sagen ikke kun om kroner og kilometer, men også om hvor afslappet chaufføren ankommer. Den type erfaringer støtter også den bredere pointe i MIT-studie: Elbiler er grønnere end benzinbiler, hvor elbilen vurderes som et stærkt alternativ til forbrændingsbilen.
Hvad det betyder i Danmark
Historien gælder ikke som en konkret dansk modelnyhed, fordi Rivian R1T stadig ikke er officielt lanceret bredt i Danmark. Til gengæld er erfaringen meget relevant for danske bilkøbere, der overvejer store elbiler til hestetrailer, båd eller banebil. Læringen er enkel: rækkeviddetab ved bugsering er reelt, men økonomien kan stadig være attraktiv, hvis man accepterer flere stop og længere rejsetid. Det er især vigtigt i et land, hvor motorvejsnettet er mindre end i USA, men hvor internationale ture sydpå hurtigt kan gøre ladeplanlægning nødvendig.
For Rivian-interesserede er turen også et konkret billede på, hvad mærket kan i praksis. Hvis du vil følge mærkets næste skridt, kan du læse Rivian R2-lancering: R3 og R3X følger snart. Men selve pointen her er større end ét mærke: elbiler kan godt bruges til seriøst træk på langdistance, hvis ejeren accepterer kompromiset mellem tid og driftsomkostninger.
Ofte stillede spørgsmål om elbil-pickup med anhænger på langtur
Hvor langt kunne bilen køre med trailer per opladning?
Den praktiske rækkevidde lå på cirka 257 til 274 km per opladning under den lange bugseringstur.
Hvor meget længere tid tog turen?
Opladningsstop undervejs gav samlet en tidsforlængelse ved opladning på omkring 10 timer.
Var turen billigere end med en benzintruck?
Ja, føreren vurderede, at energiudgiften endte på omtrent en tredjedel af brændstofomkostningerne for en tilsvarende benzintruck.
Er erfaringen relevant i Danmark?
Ja, som praktisk erfaring er den relevant. Men Rivian R1T er ikke bredt bekræftet til det danske marked endnu.
Hvad er den største ulempe ved anhængertræk med elbil på langtur?
Den største ulempe er normalt rækkeviddetab ved bugsering, som kræver flere ladestop og mere planlægning.
Kilder til denne artikel
InsideEVs (2024) Kilde: InsideEVs.
Team Arcblast (2024) Offentligt delt information om transport til Thunderhill Raceway Park.
Foto via insideevs.com
