Af: Evision
Tesla tester fuld selvkørende teknologi midt i kaos
Tesla FSD i New York City er ikke længere en science fiction-fantasi – det er blevet testet i praksis. Nyligt blev en Tesla Model Y udstyret med FSD (Fuld Selvkørende Teknologi) taget med ud i nogle af verdens mest krævende og uforudsigelige bytrafikale forhold. Testen fandt sted i hjertet af New York City, hvor tæt trafik, fodgængere, aggressive bilister og lastbiler udgør et ægte stresstest for enhver bil – og især for en software, der aspirerer til autonom kørsel.
Samtidig med at Tesla ruller sin vision ud for autonome Tesla robotaxi-modeller, er denne test endnu et skridt mod realiseringen af en bytransport, hvor avancerede førerassistancesystemer (ADAS) skal kunne håndtere selv de værste trafikscenarier – uden menneskelig indgriben. Men spørgsmålet er: hvor langt er teknologien egentlig?
Et visionsbaseret kørselsystem i praksis
Teslas tilgang til autonom kørsel adskiller sig fra flere konkurrenter. I stedet for lidar eller radar har virksomheden valgt et rent visionsbaseret kørselsystem. Det benytter kameraer og kunstig intelligens til at registrere og forstå omgivelserne. Denne metode er billigere og nemmere at implementere globalt – men den er også mere sårbar, når det kommer til uforudsigelige situationer, også kaldet kanttilfælde i trafikken.
Under testen viste Tesla FSD både stærke og svage sider. På store boulevarder og velregulerede vejstrækninger klarede systemet sig oftest problemfrit. Men i komplekse trafiksituationer, som blokerede kryds, fejlplacering ved vognbaneskift og aggressive modkørende, krævede bilen ofte menneskelig overtagelse for at undgå farlige hændelser.
Sikkerhed og regulering sætter grænser
Selvom Tesla markedsfører FSD som et system, der en dag kan muliggøre Tesla robotaxi i stor skala, er vi endnu ikke dér, hvor biler kan køre helt uden menneskelig overvågning. I New York City, hvor trafikforholdene skifter fra øjeblik til øjeblik, understregede testen, hvorfor reguleringsmyndigheder stadig er tilbageholdende med at tillade fuld autonom kørsel uden fysisk fører.
Det amerikanske marked begrænser FSD til niveau 2 ADAS, hvilket betyder, at føreren skal holde opmærksomheden rettet mod trafikken og kunne gribe ind når som helst. Den nuværende teknologi er altså imponerende, men endnu ikke fri for fejl – især når edge cases opstår.
Du kan læse mere om fremtidens autonome kørselsstrategier i artiklen Lyft satser stort: Nyt partnerskab puster liv i det autonome taxa-kapløb.
Udvidet test på motorvej til Washington, D.C.
Efter testen i New York City blev FSD yderligere afprøvet på en 370 kilometer lang motorvejstur til Washington, D.C. Her kom systemets styrke virkelig til sin ret. I rolige omgivelser som motorveje og forstæder fungerede Fuld Selvkørende Teknologi langt mere stabilt og førervenligt. Vognbaneskift var glatte, bremsemønstre forudsigelige, og interaktion med anden trafik gik stort set problemfrit.
Denne kontrast viser, hvordan FSD lige nu fungerer bedst under kontrollerede forhold. Bykørsel i komplekse trafiksituationer udgør stadig en barriere, hvor menneskelig oplevelse og intuition stadig overgår kunstig intelligens.
Relevans for Danmark – sker det også her?
Hvor står Danmark i forhold til Tesla FSD? Indtil videre er Teslas Fuld Selvkørende Teknologi ikke godkendt til fuld autonom kørsel på danske veje. Teknologien er dog tilgængelig i en begrænset udgave – som en del af Teslas “Enhanced Autopilot” – men den kræver, at føreren konstant er opmærksom og i kontrol.
Myndigheder i Europa og Danmark har et mere konservativt syn på fuld autonomi og kræver yderligere dokumentation og sikkerhedstest, før systemer som Tesla FSD kan få grønt lys til niveau 4 eller 5 autonomi. Derfor er det endnu uvist, hvornår eller om Tesla FSD i sin helhed kan anvendes i danske storbyer som København eller Aarhus.
For de danske læsere med interesse for Teslas opdateringer, anbefaler vi at læse Tesla Model Y Juniper 2026: Mere komfort, stil og smart teknologi.
Fremtiden: Et skridt nærmere robotaxi-visionen
Trods nuværende begrænsninger viser denne test af Tesla FSD i New York City, at teknologien rykker tættere på den virkelighed, Tesla-chef Elon Musk har forudset med robotaxis. Men der er stadig veje at køre – både bogstaveligt og politisk. FSD fejler stadig i at håndtere nogle kritiske kanttilfælde, og det rejser fortsat spørgsmål om sikkerhed, ansvar og lovgivning.
Alligevel er det tydeligt, at markedet bevæger sig i retning af førerløs transport. Tesla er blandt de mest fremskredne aktører, og med videre udvikling kan vi forvente, at vejen til fuld autonom kørsel gradvist åbner sig – også her i Europa.
Ofte stillede spørgsmål om Tesla FSD i New York City (FAQ)
Hvad er Tesla FSD?
FSD står for Fuld Selvkørende Teknologi og er Teslas avancerede software til autonom kørsel. Det fungerer aktuelt som et niveau 2 ADAS-system.
Hvordan klarede Tesla FSD sig i New York City?
Systemet klarede sig godt i ensartet trafik, men havde udfordringer i komplekse bysituationer, hvor menneskelige indgreb stadig var nødvendige.
Er Tesla FSD tilladt i Danmark?
Nej, fuld FSD er ikke godkendt i Danmark. Kun dele af Teslas førerassistance (som Autopilot) er lovlige og kræver førerens overvågning.
Kan man købe Tesla FSD i dag?
Ja, det kan tilkøbes som softwareopgradering, men brugen er begrænset af regionale reguleringer. I Danmark kan man ikke bruge alle funktioner.
Hvornår bliver Tesla robotaxi en realitet?
Det vides endnu ikke. Teknologien er ikke klar til fuld autonomi uden fører, og reguleringer skal også følge med.
Kilder til denne artikel
Tesla Inc. (2024). What’s A Tesla Robotaxi Like In New York City? I Tried Full Self-Driving To Find Out.
New York City Department of Transportation (2023). Urban Mobility and Vehicle Autonomy.
European Commission, DG MOVE (2024). Regulations on Autonomous Driving in the EU.
