Af: Evision
Når sommerheden rammer, reagerer vores elbiler – og ikke altid på den måde, man kunne håbe. En ny sammenligningstest fra What Car? har dokumenteret, hvordan tre populære elbiler præsterer under ekstrem varme, og resultatet er opsigtsvækkende: Tesla mister mest rækkevidde under ekstrem varme. I Sydspanien kørte testholdet Tesla Model 3 Long Range, Kia EV3 og Citroën e-C3 ved motorvejshastigheder i temperaturer op mod 44°C. Formålet? At finde ud af, hvordan glødende varme påvirker elbilers rækkevidde og ladetider. Og ikke mindst om producenternes WLTP-tal holder vand i den virkelige verden.
Store tab i rækkevidde under varme forhold
I testen oplevede Tesla Model 3 Lang rækkevidde det største rækkeviddetab: hele 44 % under de ekstreme forhold sammenlignet med den officielle WLTP-rækkevidde. Kia EV3 klarede sig bedre med et tab på 32 %, mens Citroën e-C3 kun mistede 28,7 %. Det er tal, der får betydning for både planlægning af ferierejser og dagligdagskørsel, især i varme egne som Sydspanien – men også i Danmark, hvor varmebølger bliver mere hyppige som følge af klimaforandringer.
Hvis du vil dykke ned i, hvordan andre bilmærker forbereder sig på lignende udfordringer, kan du læse mere i Sådan gør VW elbiler billigere: LFP-batterier og egen elektronik.
AC-belastning og glastag koster energi
En af de primære årsager til at Tesla mister mest rækkevidde under ekstrem varme er det store glastag, som skaber høj kabinevarme. Det betyder, at klimaanlægget – AC’en – trækker markant mere strøm for at holde kabinen afkølet. Denne AC-belastning og energiforbrug tærer voldsomt på batteriet, og det mærkes i rækkevidden. Testen påviste netop, at netop Model 3’s klimaanlæg kørte længere og hårdere end i de to andre modeller.
Andre elbiler med et mere traditionelt tag lider ikke under samme varmebelastning i kabinen, og det gør en målbar forskel på rækkevidde og komfort. Modeller som Citroën e-C3 og Kia EV3 er mere kompakte og har mindre glasareal, hvilket uundgåeligt reducerer varmeakkumuleringen og dermed elforbruget.
Ladehastigheder: Tesla og Kia holder niveau
Selvom Tesla mister mest rækkevidde under ekstrem varme, så klarede Model 3 sig faktisk godt, når det kom til ladning. Både Tesla og Kia holdt sig tæt op ad deres lovede ladehastigheder og ladetider – også under de krævende forhold. Kun Citroën e-C3 trak sig her lidt, formentlig pga. mere begrænset termisk styring i elbiler og svagere opladerkapacitet.
For bilister, der prioriterer ladeeffektivitet på lange ture, er det derfor tydeligt, at avancerede elbilplatforme med god termisk kontrol fortsat har en fordel, selv når sommeren viser tænder. Ligesom vi tidligere har set i Revolution på vej: Shenxing Pro LFP-batteri lover lynopladning og millionkilometertal.
Er det relevant for Danmark?
Selv om testen foregik i Sydspanien, bliver resultaterne i stigende grad relevante for bilister i Danmark. De seneste somre har båret præg af hyppigere og længere hedebølger, der gør det vigtigt at forstå, hvordan vores elbiler reagerer under dannede forhold. Danske bilister med Tesla Model 3 bør især være opmærksomme på dette, hvis bilen bruges til ferie i sydlige Europa eller under danske hedebølger.
Designvalg har stor betydning
Testresultaterne fremhæver, hvor vigtigt det er at overveje designfaktorer som glastag og energiforbrug i elbiler. Det, der måske virker som en stilren og moderne detalje, har en reel effekt på bilens performance under ekstreme forhold. Gennemtænkt køling og avanceret termisk styring har stor betydning for både komfort og effektivitet.
Overvej også de økonomiske aspekter. Når rækkevidden falder 40+ %, opstår behovet for ekstra ladestop – hvilket medfører mere tid og potentielt højere omkostninger for ejeren. Noget der især kan påvirke valget af elbil i premiumsegmentet.
Et klart signal til producenterne
Undersøgelsen viser, at elbilproducenter skal tage høje temperaturer alvorligt i deres designstrategier. Ikke kun skal batterier være mere robuste, men der skal også tænkes i smart køling og minimal intern varmeakkumulering. For brands som Tesla, der ellers er kendt for høj innovation, er det essentielt at optimere både komfort og rækkevidde i varmen – især hvis global udbredelse og kundetilfredshed skal fastholdes.
Oplever du samme bekymringer? Se hvordan andre mærker angriber lignende udfordringer i Kinesiske bilmærker i Europa vinder frem – amerikanerne taber terræn.
Ofte stillede spørgsmål om Tesla mister mest rækkevidde under ekstrem varme (FAQ)
Hvorfor mister Tesla mest rækkevidde i varme?
Tesla Model 3 har et stort glastag, hvilket øger kabinetemperaturen. Dette kræver mere brug af klimaanlægget og betyder højere energiforbrug.
Er danske Tesla-ejere berørt?
Ja, i stigende grad. Med varmere somre i Danmark kan rækkeviddetab også opleves her, især ved længere ture og motorvejskørsel.
Hvilken bil klarede sig bedst i testen?
Citroën e-C3 havde det mindste relative tab i rækkevidde under varmen – 28,7 % mod Teslas 44 %.
Bliver ladehastigheden også påvirket af varme?
For Tesla og Kia var ladetider fortsat tæt på de opgivne mål, mens Citroën e-C3 oplevede langsommere ladning pga. dårligere termisk styring.
Hvad kan ejere gøre for at forbedre rækkevidden i varme?
Parkér i skygge, brug solskærme, undgå hurtig acceleration og tænk over kabineafkøling – især ved motorvejskørsel over længere distancer.
Kilder til denne artikel
What Car? (2024). “EV range loss in extreme heat.”
WLTP European Vehicle Testing Protocols. (EU, 2023).
Citroën, Tesla og Kia tekniske specifikationer og producentdata.
