Af Evision
Lovede gennembrud udblev
Elon Musk lovede, at Tesla Robotaxi ville revolutionere transporten i USA i 2025 med et netværk af selvkørende taxier. Men mens tjenesten blev lanceret i Austin i juni 2025, blev det hurtigt klart, at virkeligheden ikke levede op til ambitionerne. Tjenesten bruger Model Y-køretøjer udstyret med Teslas kamera-baserede fuld selvkørende system (FSD), men med en afgørende begrænsning: sikkerhedsoperatører sidder stadig på passagersædet og overvåger kørslen med en nødafbryder klar i døren.
Tesla lykkedes med at starte en Robotaxi-tjeneste, men det blev på ingen måde den fuldautomatiske oplevelse, som mange havde håbet. Til sammenligning har konkurrenter som Waymo allerede implementeret ægte førerløse køretøjer i flere byer.
Austin blev testbyen – men hvad med resten?
Det første Tesla Robotaxi-område blev lanceret i Austin, Texas, hvor udvalgte brugere har kunnet bestille ture via Teslas app. I første omgang minder oplevelsen om en klassisk taxa med chauffør – bare med en bemærkning om, at føreren egentligt blot overvåger bilens automation. Planen var at ekspandere til 8–10 større metroområder i USA allerede i slutningen af 2025, men intet tyder på, at Tesla nåede i nærheden af den målsætning.
Tesla har dog testet såkaldte Cybercabs i Austin – specialdesignede Robotaxis uden rat eller pedaler. Disse to-personers køretøjer indikerer fremtidens design, men befinder sig fortsat i testfasen. Teslas løfter om udbredelse er dermed udskudt til tidligst 2026 – eller endnu længere ude i fremtiden.
Model Y som platform – men ikke fuldt autonom
Den nuværende Robotaxi-tjeneste bygger på Tesla Model Y, der er populær i den almindelige forbrugerflåde. Disse modeller er modificerede med det nyeste FSD-software, men trods fremskridt i AI og kamerateknologi er ikke-fuld autonomi stadig et faktum. Sikkerhedsoperatørernes fortsatte tilstedeværelse understreger, at systemet ikke navigerer fejlfrit i alle situationer – et krav for ægte autonom kørsel.
Troværdigheden af Teslas løfter lider under, at man endnu ikke har opnået den frihed til at operere uden menneskelig indgriben, som Musk har udråbt i flere investoropkald. Risikoen er, at forventninger og tillid til autonom kørsel begynder at smuldre.
Industristatus: tungt løft, endnu større ambitioner
Manglen på ægte autonome køretøjer er ikke kun et Tesla-problem. Hele bilindustrien kæmper med kompleksiteten i selvkørende AI og indsamling af data i tusindvis af scenarier. Waymo er førende med autonom drift i dele af USA, men selv de har begrænsede områder og opererer ikke landsdækkende. Det viser, hvor udfordrende det er at skabe et fuldt selvkørende system til daglig brug.
En tidligere artikel beskrev, hvordan Tesla balancerer teknologi, sikkerhed og effektivitet, men Robotaxi-udfordringerne beviser, at elbilens autonomi er en separat og klart vanskeligere opgave.
Hvad betyder det for Danmark?
Indtil videre er Tesla Robotaxi-tjenesten begrænset til Austin, og Tesla har ikke annonceret planer om at bringe teknologien til Europa – og slet ikke Danmark. Der er heller ingen meldinger om, at Cybercabs testes uden for USA. Med EU’s nuværende regulering om sikkerhed og autonomi skal Tesla opfylde en række ekstra krav, før noget lignende kunne rulles ud her. Det betyder, at Danmark ikke får adgang til tjenesten i 2025 – og næppe i 2026 heller. Vi følger udviklingen tæt på EV-News.dk.
Fremtiden for Teslas Robotaxi
Elon Musk har antydet, at fjernelsen af sikkerhedsoperatører stadig er på vej, måske i 2026. Der køres allerede eksperimenter, hvor han selv er passager i en Model Y uden chauffør. Dog forbliver det enkeltstående testeksempler – ikke udrulning i skala. Tesla skal balancere mellem fremdrift og sikkerhed, og investorer holder nøje øje med, om virksomheden denne gang kan levere til tiden.
Det er værd at bemærke, at Teslas pågående udfordringer også påvirker det kommercielle marked. Hvis målet var at udvide industriel brug af Robotaxier – eksempelvis i logistik – er det nu sat på pause. Samtidig afføder det spørgsmål om forbrugernes tillid til fremtidige softwareopdateringer og køretøjernes AI-evner.
Mens Model 3 Long Range har vist sin styrke som taxa, mangler den stadig den nødvendige autonomi til at operere uden menneskehænder.
Ofte stillede spørgsmål om Tesla Robotaxi (FAQ)
Er Tesla Robotaxi tilgængelig i Danmark?
Nej. Tjenesten er kun lanceret i Austin, USA. Tesla har ikke annonceret planer om lancering i Danmark eller resten af Europa.
Er Tesla Robotaxi fuldt selvkørende?
Ikke endnu. Selvom køretøjerne benytter FSD-software, er der altid en sikkerhedsoperatør til stede på forsædet for at gribe ind ved fejl.
Hvornår forventes tjenesten at være førerløs?
Tesla sigter efter at fjerne sikkerhedsoperatørerne senest i 2026, men dette er afhængigt af tekniske og lovgivningsmæssige fremskridt.
Hvordan adskiller Tesla Robotaxi sig fra Waymo?
Waymo opererer allerede ægte førerløse køretøjer i udvalgte byer og har opnået større skala, mens Tesla kun har begyndt test og drift med mennesker ombord.
Hvilke Tesla-modeller bruges til Robotaxi?
I øjeblikket bruges modificerede Model Y-køretøjer. Cybercabs, som er dedikerede Robotaxi-køretøjer uden rat og pedaler, testes i mindre omfang.
Kilder til denne artikel
- Tesla Inc. (2025). Q4 Earnings Call.
- Musk, E. (2025). Officielle udtalelser via X (tidligere Twitter) og pressekonferencer.
- Waymo. (2025). Operational Updates.
- EV-News.dk redaktion: tidligere dækning af Tesla og Robotaxi-relaterede tjenester.
