Med det nye hydrogen-drevne Tacoma-koncept markerer Toyota sin næste store satsning i arbejdet for bæredygtig energi og mobil strømforsyning til udfordrende terræn. Konceptet kombinerer styrken fra en off-road pickup med teknologien fra en anden generation Mirai-brændselscelle, og skal kunne redde døde elbiler ude i naturen. Det er samtidigt et fremragende eksempel på Toyotas flerstrenget drivlinje-strategi, der rummer både forbrændingsmotorer, hybrider, elbiler og brintbiler. Her dykker vi ned i, hvordan H2-Overlander fungerer, og om vi kan forvente den i Danmark.
Designet til terræn og redningsmissioner
Det nye Tacoma-konceptet bygger videre på Toyotas populære off-road pickup og er tilpasset til ekstreme forhold. Det er skabt med fokus på mobil strømforsyning, overlevelse og bæredygtighed. Drivlinjen anvender tre hydrogen-tanke og en avanceret 24,9 kWh batteripakke, som oplades direkte fra brændselscelle-stakken – det eliminerer behovet for store og tunge batterier. Samlet set kan den levere op til 15 kW til ekstern strømforsyning – det betyder altså, at man f.eks. kan oplade en strandet elbil midt i naturen eller drive udstyr på en campingtur.
Hele systemet er konstrueret omkring Toyotas TNGA-F-chassis med specialudviklet strømkonfiguration og 3D-printede komponenter. Det understreger, hvordan fleksibel design og ny teknologi går hånd i hånd i denne nyhed fra Toyota. Konceptets mål er ikke blot at imponere på messer, men rent faktisk at vise en mulig brugsmodel for bæredygtig energi i felten.
Hydrogenbrændselscelle giver nye muligheder
Hjertet i det hydrogen-drevne Tacoma-koncept er den anden generation Mirai-brændselscelle, som Toyota har videreudviklet til netop denne type anvendelse. Fordelen ved en hydrogenbrændselscelle frem for større batterier er klar: hurtig tankning, lav vægt og konstant strømproduktion i længere tid. Brændselscellen producerer elektricitet ved at kombinere brint og ilt – noget der som biprodukt genererer vanddamp, som kan opsamles og anvendes til f.eks. tøjvask eller rengøring i felten.
Denne teknologi giver ikke kun ny funktionalitet i nødsituationer – den styrker også muligheden for at kombinere elbilens grønne profil med lang rækkevidde og hurtig energitilførsel. Toyota arbejder derved videre med sin strategi om ikke at satse entydigt på én teknologi, men snarere tilbyde et flerstrenget drivlinjevalg til forskellige formål og kundegrupper.
Redningsstation på fire hjul
Det hydrogen-drevne Tacoma-koncept fungerer som en mobil redningsstation. Dette gør det ideelt til off-road eventyrere, redningshold eller teknikere, som arbejder i fjerntliggende områder. Konceptet leverer elbil-redning i felten ved at tilbyde hurtig opladning, stabil strøm til elværktøj eller blot sikkerhed ved at kunne lyse op og vise vej i mørket.
Den eksterne strømforsyning på op til 15 kW svarer fx til opladning af elbiler, opladning af droner eller drift af elektrikerværktøj. Det gør H2-Overlander til en vaskeægte “powerbank på hjul”. En lignende tankegang ses også i Koreanske modeller som Kia PV5, men Toyota skiller sig ud ved brugen af brint frem for el alene – en vigtig forskel når målet er lang holdbarhed og hurtig påfyldning.
Kommer H2-Overlander til Danmark?
Indtil videre er det hydrogen-drevne Tacoma-koncept kun præsenteret som en prototype fra Toyota. Der er ikke bekræftet lancering i Danmark, og som det ser ud nu, er det primært det nordamerikanske marked og off-road miljøer der har været i fokus. Infrastruktur for hydrogenbrændstof i Danmark er desuden stadig begrænset, hvilket gør det usandsynligt at vi ser konceptet på danske landeveje i nær fremtid.
Alligevel kan teknologien bag være en indikator for fremtidige løsninger med lokal strømproduktion og support til elnet-uafhængig strøm. Derudover følger konceptet trenden, hvor elbilproducenter tænker udover rækkevidde og CO₂-reduktion – og i stedet fokuserer på helhedsoplevelsen for brugeren. Det ses ligeledes i projekter som Teslas kommende robottaxier, selvom de opererer med en anden energikilde.
Hydrogen i fremtidens elbilstrategi
Det hydrogen-drevne Tacoma-koncept er ikke bare et teknologishow. Det bekræfter Toyotas intention om, at bæredygtig energi ikke kun findes i elbiler, men også i biler drevet af hydrogen. Teknisk set behøver denne teknologi ikke at erstatte BEV’er, men kan i stedet supplere dem i situationer, hvor batterierne ikke er nok. Især evnen til at virke som strømgenerator til eksternt udstyr gør konceptet ekstra alsidigt.
Ved at integrere elementer som 3D-printede komponenter, TNGA-F platformen og fokus på automatisk redskabsopladning, demonstrerer Toyota hvordan den moderne pickup kan blive en nøglespiller i elektrificeringens næste kapitel. Samtidig sikrer strategien om flerstrenget drivlinje, at fremtidens mobilitet kan tilpasses forskellige behov og miljøer uden at lægge alle æg i én kurv.
Ofte stillede spørgsmål om hydrogen-drevet Tacoma-koncept (FAQ)
Kommer konceptet til Danmark?
Nej, det er på nuværende tidspunkt ikke bekræftet, at H2-Overlander kommer til Danmark. Infrastruktur til hydrogen er desuden meget begrænset her.
Hvor kraftig er den eksterne opladning?
Tacoma-konceptet kan levere op til 15 kW til eksterne enheder, hvilket rækker til både elbil-opladning og drift af elektrisk udstyr i felten.
Hvad bruges vanddampen til?
Vanddampen, et biprodukt af brændselscellen, kan opsamles og bruges til rengøring, vaske formål eller andre ikke-konsum-relaterede anvendelser.
Hvordan adskiller den sig fra almindelige elbiler?
Den bruger hydrogen i stedet for store batterier, hvilket betyder hurtigere “tankning”, lavere vægt og kontinuerlig energiproduktion – velegnet til terræn og nødsituationer.
Er brintbiler en del af Toyotas strategi?
Ja, Toyota satser på en flerstrenget drivlinestrategi, der inkluderer brintbiler (FCEV) sammen med HEV, PHEV og BEV, for at dække flere behov.
Kilder til denne artikel
Toyota Motor Corporation (2024). Hydrogen Tacoma Concept Release Notes.
EV News Redaktion (2024). Analyse af flerstrenget elektrificeringsstrategi.
EV News Redaktion (2023). Infrastrukturstatus for brint i Danmark.
