Af: Evision
Den Europæiske Union tager næste skridt mod en grønnere fremtid: Over 3.500 nye DC-hurtigladere i EU er på vej, støttet af et historisk tilskud på cirka 4,5 milliarder kroner. EU-kommissionen har netop afsluttet en runde af finansieringer under Infrastrukturfaciliteten for alternative brændstoffer (AFIF), hvor 70 projekter i 24 EU-lande modtager tilsagn. Initiativet skal booste elektrificering af transport inden for vej-, luft- og søfart, og omfatter også hydrogentanke, ammoniak-bunkering og onshore kraftforsyning (OPS) i havne og lufthavne.
Hvor og hvornår sker udbygningen?
Projekterne placeres langs Trans-European Transport Network (TEN-T) – EU’s transportkorridorer, der forbinder landegrænser og knudepunkter. Det betyder, at danskerne i de kommende år får adgang til flere ultrahurtige opladere, ikke kun på motorveje, men også i 16 større lufthavne og 24 europæiske havne. Den seneste finansieringsrunde havde ansøgningsfrist den 11. juni 2025, og installationsarbejdet er allerede i gang flere steder.
Hvorfor nu? Behovet for kapacitet vokser
EU-kommissionen lancerer denne udvidelse for at understøtte målene i Den Europæiske Grønne Aftale: CO₂-neutral transport inden 2050. Behovet for kraftigere DC-hurtigladere på over 150 kW – og helt op til 1 MW til tunge erhvervskøretøjer – vokser, drevet af stigende elbilsalg, især i erhvervslivet. Offentlige og private operatører skal samarbejde om implementeringen, hvor EU’s tilskud reducerer investeringsrisikoen markant.
Læs også: Tesla baner vejen: Robotaxi uden chauffør godkendt i hele Arizona
Hvem står bag – og hvor går midlerne hen?
Bag projektet står EU-kommissionen, men selve implementeringen håndteres af både nationale myndigheder og private virksomheder. Franske Voltix modtog det største enkelttilskud og skal etablere ladeinfrastruktur med 288 MW kapacitet fordelt på 45 steder – hovedsageligt til tung transport. Pengene dækker også avancerede ladesystemer til OPS i containerhavne og elektrificering af bakketjenester i lufthavne.
Danmark er blandt de deltagende lande, og mange af de kommende DC-hurtigladere vil blive installeret langs danske TEN-T-forbindelser – fx E20 og E45 – hvilket gør langture i elbil lettere og hurtigere for både private og erhvervsdrivende.
Hvordan kommer det til at fungere?
Midlerne udbetales som tilskud via AFIF-initiativet og dækker både udstyr, opsætning og driftssupport. Projekterne spænder fra almindelige 150 kW-ladere til avancerede 1 MW-løsninger velegnet til fx eldrevne lastbilsdepoter. Flere inkluderer også installationer til hydrogentanke og ammoniak-bunkering, især i havne, hvor skibe i fremtiden kan tanke grønnere brændstoffer.
Relateret: BYDs europæiske ekspansion tager fart: fabrikker og forhandlere vælter frem
Hvilken betydning får det for Danmark?
For danske bilister og transportvirksomheder er udviklingen særdeles relevant. Flere af de 70 godkendte projekter kommer til at involvere aktører i Danmark, og beliggenheden på TEN-T-nettet betyder, at vores infrastruktur gradvist opgraderes med hurtigere og mere pålidelige opladere. Desuden styrker det Danmarks position som transitland mellem Skandinavien og resten af Europa. Dansk erhvervsliv forventes også at kunne søge om fremtidige midler i kommende AFIF-runder.
Hvem betaler – og hvem udfører?
Finansieringen stammer fra EU-budgettet via AFIF og fordeles som tilskud. Udførsel og drift håndteres af private operatører i tæt samarbejde med nationale myndigheder. Blandt de involverede er netværksselskaber, havneoperatører, lufthavnsmyndigheder og energiselskaber. Kombinationen af offentligt og privat samarbejde anses som nøglen til at sikre bred og hurtig implementering over hele området.
Læs også: Mercedes eSprinter: Stille varevogn med lavere omkostninger og grøn profil
Fremadrettet fokus og perspektiver
Med akkumulerede AFIF-tilskud på over 17 milliarder kroner siden 2021 markerer satsningen på DC-hurtigladere i EU et hidtil uset skifte i tempo. Den offentlige og private sektor peger nu samme vej mod et fuldelektrisk transportsystem, hvor brugere ikke længere skal frygte manglende ladestandere – i byen, på motorvejen eller i havnen. Udvidelsen styrker både mobiliteten og EU’s klimalederskab globalt.
Ofte stillede spørgsmål om DC-hurtigladere i EU (FAQ)
Hvornår vil de første nye ladere i Danmark være klar?
Installationerne sker fra 2025 og frem. De første placeringer i Danmark forventes at være i drift i løbet af 2026.
Hvilken effekt får laderne?
Ladeeffekterne varierer: 150 kW for personbiler, op til 1 MW til eldrevne lastbiler.
Bliver der også sat ladere op ved havne og lufthavne?
Ja, lufthavne og havne er markant prioriteret i projektet – både til elbiler, tung transport og onshore strømforsyning til skibe.
Gælder støtten kun offentlige projekter?
Nej, både offentlige og private investorer kan deltage, hvis projekterne falder under AFIF’s kriterier.
Er det kun EU-projekter, der får midler?
Kun projekter indenfor EU (plus visse kvalificerede tredjelande) langs TEN-T-korridorer får tilskud – herunder altså Danmark.
Kilder til denne artikel
- European Commission. (2024). “Alternative Fuels Infrastructure Facility – Results of Call 2025.”
- European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency (CINEA). (2024). “Projects funded under AFIF.”
- TEN-T Regulation (EU) 2021/1153 – European Parliament and Council.
- Voltix pressemeddelelse, juni 2024.
