Af Evision
Den tyske biludstyrsproducent Webasto er klar med en banebrydende tre-i-en varme- og køleenhed til elbiler, som kan revolutionere måden, vi opvarmer og køler vores elbiler på. Enheden, der integrerer luftvarmer, kølevæskevarmer og chiller i én kompakt komponent, er udviklet til fremtidens 800-volts platforme. Løsningen forbedrer både batteriets ydeevne og kabineopvarmning samt bidrager til rækkeviddeopretholdelse under kolde forhold. Men hvad betyder det for danske elbilsejere? Og hvornår ser vi det på markedet?
Mere varme, færre komponenter
Med Webastos nye teknologi bliver integration af termisk styring en realitet. Tidligere har aircondition, højspændings kølevæskevarmer og batterikøling været adskilt, hvilket har krævet mange komponenter, rør og styreenheder. Den nye løsning samler alle funktioner i én enhed, hvilket fører til både reduktion af antallet af komponenter og omkostningsreduktion. Det gør enheden ikke kun smartere, men også mere pladsbesparende og lettere at vedligeholde.
Sådan gavner det batteriets levetid
Optimal batteriets termiske styring er afgørende for både ydeevne og levetid. Ved hjælp af en kølevæskecyklus og en kølemiddelsløjfe regulerer systemet både varmen i kabinen og temperaturen på selve batteriet. Det betyder hurtigere opladning, lavere risiko for batterislid og færre kapacitetsfald om vinteren – et velkendt problem blandt elbilsejere i Norden.
Reduceret rækkeviddetab i kulden
Et af de store problemer for elbiler i Skandinavien er tab af rækkevidde ved lave temperaturer. Webastos tre-i-en enhed prioriterer kabineopvarmning uden at belaste batteriet unødigt. Ved at udnytte eksisterende varme fra batteriet og integrere det med bilens øvrige varmesystem, forbedres energieffektiviteten markant og kan mindske behovet for aktiv brug af batterikapacitet til varme.
Læs også: Rækkeviddeangst mindskes: Hurtigladere hjælper
Tilpasset næste generations elbiler
Webastos enhed er specielt designet til fremtidens 800-volts platforme, som tillader hurtigere opladning og mere effektiv energioverførsel. Det gør løsningen særligt relevant for premium-elbiler og køretøjer designet med langdistancekørsel i fokus. Med denne enhed klargør Webasto sig til samarbejde med bilproducenter, der bygger næste generation af platforme. Det dækker blandt andre mærker som Porsche og Kia, som allerede satser på højvolt-teknologi.
Kia EV9 2026 får Tesla-adgang – men hvad med softwaren?
Er teknologien relevant for Danmark?
Webasto har ikke officielt bekræftet, hvornår løsningen kommer til Danmark, men da enheden er målrettet global anvendelse og udviklet til standarder som 800-volts teknologi, er der en klar mulighed for, at den vil blive integreret i modeller, som også lanceres herhjemme. Med det danske klima og høje andel af elbiler, kan en sådan løsning være både praktisk og økonomisk fordelagtig for danske forbrugere. For nu skal vi dog afvente bilfabrikanternes implementering og lancering på det europæiske marked.
Hvad betyder det for omkostningerne?
Ved at samle flere funktioner i én enhed lover Webasto lavere samlede omkostninger for både producenter og slutbrugere. Den reduktion af antallet af komponenter betyder færre kabler, færre monteringspunkter og mindre behov for komplekse fejlfindinger. Sammenlagt skulle det give både økonomiske besparelser og højere driftssikkerhed. Hvis teknologien implementeres bredt, kan det bidrage til at sænke prisen på elbiler eller i det mindste gøre dem mere energieffektive over tid.
Afslutning: Fremtidens termiske styring er enkel
Webasto’s nye tre-i-en varme- og køleenhed til elbiler markerer et spændende skridt mod enklere, smartere og mere effektive termiske systemer. Hvis den lever op til forventningerne, kan vi se frem mod vinterkørsel uden markant rækkeviddetab og uden kolde kabiner. Samtidig kan det gøre udviklingen af elbiler både billigere og mere overskuelig for bilproducenter. Det bliver interessant at følge, hvordan denne teknologi vil præge designet af elbiler i de kommende år – ikke mindst i et klima som det danske.
Ofte stillede spørgsmål om tre-i-en varme- og køleenhed til elbiler (FAQ)
Hvornår kommer enheden til Danmark?
Webasto har endnu ikke meldt noget officielt ud, men det forventes, at løsningen implementeres i elbiler, der også lanceres i Danmark.
Hvordan påvirker den rækkevidden?
Ved effektivt at udnytte varmen og forbedre kølingen, minimerer enheden energitab under kørsel i koldt vejr og hjælper med at opretholde rækkevidden.
Kan denne teknologi virke i ældre elbiler?
Nej, systemet er designet til nye platforme – særligt 800-volts platforme – og vil derfor primært være tilgængelig i nye bilmodeller.
Hvad erstatter tre-i-en enheden?
Den erstatter tre separate komponenter: luftvarmer, højspændings kølevæskevarmer og chiller.
Er dette kun for biler i premium-segmentet?
Ikke nødvendigvis, men teknologien er i første omgang rettet mod elbiler med avancerede termiske systemer og kan ses i dyrere modeller først.
Kilder til denne artikel
Webasto (2025). “Heated Chiller system for electric vehicles”. Pressemeddelelse, 3. december 2025.
EV News analyse baseret på 5Ws og 1H-metoden.
