Obligatorisk opladning på vej: plug-in-hybrider risikerer lavere motorkraft

Et stigende antal miljøforkæmpere samt politiske beslutningstagere i EU-lande ser nu mod obligatorisk opladning af plug-in-hybrider som en løsning på en udbredt udfordring: mange plug-in-hybridbiler kører alt for ofte på fossilt brændstof og udleder dermed flere emissioner og CO2, end de burde. Der arbejdes nu med forslag, der kan tvinge bilejere til at oplade disse biler oftere – blandt andet ved at indføre automatisk nedjustering af motorkraft, hvis opladning udebliver.

PHEV’ernes skjulte miljøproblem

Flere analyser viser, at utilstrækkelig opladning af plug-in-hybrider betyder, at kørslen ofte sker på benzin frem for el. Resultatet er højere emissioner og CO2-udslip end fabrikstallene antyder. Hybridernes grønne image smuldrer dermed i praksis. Nye målinger udført af uafhængige tests viser, at mange PHEV’er i realiteten forurener på niveau med almindelige benzinbiler. Derfor foreslår EU-organer nu drastiske tiltag for at sikre, at plug-in-hybridbiler bliver brugt, som de var tiltænkt – hovedsageligt på el.

Tysklands bilindustri, herunder organisationen VDA (Verband der Automobilindustrie), har blandet sig i debatten med egne forslag. Den tyske bilsektor har stærke kommercielle interesser i PHEV’erne, men erkender udfordringen og ønsker mere gennemtænkte løsninger frem for et EU-forbud.

Motorkraftbegrænsning: et kontroversielt værktøj

Et af de mere kontroversielle forslag er at implementere motorkraftbegrænsning ved manglende opladning. Hvis en PHEV ikke bliver opladet efter et bestemt antal kilometer, vil bilens ydeevne automatisk blive reduceret. Tanken er, at dette vil motivere bilejere til hyppigere opladning og dermed øget elektrisk kørsel. Sådanne systemer kræver dog både ny bilsoftware og bedre adgang til opladningsinfrastruktur – en stor udfordring i mange landområder.

Flere eksperter advarer også om, at denne form for indgreb kan blive upopulær blandt forbrugerne og vanskelig at gennemføre i praksis. Der skal tages højde for lange ture, ferie, opladningsmuligheder og behov i hverdagen. Opladningslogikken bør ikke straffe bilister, men motivere dem.

Hvad betyder det for Danmark?

Debatten er særlig aktuel i lyset af EU’s 2035-forbud mod nye forbrændingsmotorer.

Danmark, som er blandt de mest ambitiøse medlemslande på klimaområdet, har endnu ikke meldt konkret ud om implementering af obligatorisk opladning for plug-in-hybrider. Men med stigende PHEV-salg og øget fokus på reel CO2-reduktion, er det sandsynligt, at danske myndigheder på sigt kan følge trop, afhængigt af EU’s endelige beslutning. Indtil videre er der dog ingen bekræftelse på, at reglerne bliver indført i Danmark.

Læs også hvordan en plug-in-hybrid som GLE350de markedsføres som luksuriøs og fleksibel – men netop denne fleksibilitet kan blive problematisk i klimaregnskabet.

Miljøpolitik i praksis

Målet med obligatorisk opladning er klart: at reducere bilernes reelle udledninger og opfylde EU’s fælles klimaambitioner. Men hvordan gennemføres det, uden at skabe modvilje i befolkningen? Miljøforkæmpere mener, at brugerne bør motiveres fremfor at straffes. Eksempelvis kunne incitamenter som skattefradrag for hyppig opladning eller adgang til billig offentlig strøm implementeres. Andre, herunder VDA, foreslår en kombination af oplysning, reducerede opladningstariffer og teknologisk nudging.

Det er også vigtigt at sikre, at der findes tilstrækkeligt med opladningsinfrastruktur i takt med at kravene skærpes. Hvis ikke, risikerer man social ulighed i overgangen til elektrificering. På den korte bane er løsningen måske en balance mellem regulering og oplysning.

Læs mere om tidligere tekniske udfordringer hos elbilproducenter i indlægget Massive softwarefejl: Dodge Charger Daytona EV skuffer i test.

Fremtidens plug-in-hybrider

Hvis obligatorisk opladning bliver en realitet, vil bilproducenter være tvunget til at opgradere deres PHEV’er med intelligente systemer, der kan tracke opladningsmønstre og tilpasse ydeevnen. Det vil forandre både udvikling, markedsføring og brug af plug-in-hybridbiler. Fremtidige hybridkøretøjer risikerer at blive stærkere kontrollerede via softwareopdateringer og netværksopkobling.

For bilejere vil det betyde, at “brug og glem”-strategien ikke længere dur. Den elektriske del af bilen skal bruges aktivt – ellers kan bilens præstationer blive begrænset. Det ændrer hele præmissen for PHEV-ejerskab. Hvor plug-in-modellerne tidligere blev solgt som “friheden til begge verdener”, skal brugerne nu vælge side: elektrisk eller ikke.

Kilder til denne artikel

• Transport & Environment (2023). “Plug-in hybrids: Is Europe heading down a dead-end?”
• VDA Presseudtalelse (2024). “Position on regulatory proposals for hybrid vehicles.”
• European Commission (2023). “Fit for 55: Reducing vehicle emissions.”