Den nye V2G-DC-hurtigoplader til flådekøretøjer fra Heliox markerer en milepæl i integrationen mellem elflåder og elnettet. Denne banebrydende teknologi understøtter bil-til-nettet (V2G)-funktionalitet, som ikke blot oplader elektriske køretøjer, men også gør det muligt for batterierne at sende strøm tilbage til nettet ved behov. Opladeren er første gang blevet rullet ud kommercielt i samarbejde med partnere som Hubject, Blue Bird og Accelera by Cummins, og løsningen er nøje optimeret til at fungere på steder som busdepoter og lastbilområder.
Avanceret teknologi bag bidirektionel opladning
Det helt centrale ved Heliox’s nye løsning er bidirektionel opladning, der lader strømmen gå begge veje – ind i batteriet og tilbage til nettet. Dette muliggøres gennem standarder som ISO 15118-20 og SAE J2847, som sikrer problemfri kommunikation mellem DC-hurtigoplader og køretøj. Med en kapacitet på op til 44 kW kan opladeren hurtigt lade større elbiler eller sende strøm tilbage under strømafbrydelser og perioder med høj elpris.
Når netværket er belastet, kan flådens samlede batterikapacitet fungere som buffer og dermed bidrage til netværksstabilitet. Det er ikke længere kun et spørgsmål om kørsel – nu kan flådekøretøjer også være en del af en bredere energiløsning.
Fleksibel strømstyring giver energibesparelse
En af de mest tiltalende fordele ved opladeren er muligheden for energibesparelse ved varierende elpriser. Flådeoperatører kan vælge at lade op i perioder med lav efterspørgsel og lave priser og sende energi tilbage til nettet i spidsbelastning. Dette kan føre til betydelige besparelser over tid, især for større aktører inden for transport og logistik.
Den intelligente AC-indgang understøtter strømstyring fra 15 til 56 ampere, hvilket betyder, at eksisterende elektriske installationer sjældent skal opgraderes – en væsentlig reduktion i opstartsomkostninger.
Heliox satser på produktion i USA
Heliox har placeret hele produktionen af deres V2G-DC-hurtigoplader i USA. Det betyder, at opladeren er Buy America-kompatibel, hvilket gør den berettiget til føderale og statslige incitamentsordninger – især relevante ved offentlige indkøb til skoler, kommunale busser og transportflåder. Det gør løsningen særlig attraktiv for aktører, der ønsker både bæredygtighed og økonomisk fornuft.
Selvom opladeren i første omgang er produceret og lanceret i USA, er der endnu ikke bekræftet dansk tilgængelighed. Men med stigende interesse for bil-til-nettet løsninger i Europa og Danmark, er potentialet stort for fremtidig udrulning herhjemme.
Kommerciel udrulning og strategiske partnere
Den første kommercielle udrulning af opladeren foregår i samarbejde med tre nøglespillere. Blue Bird leverer elektriske skolebusser, som sammen med Heliox-opladeren kan kobles direkte på nettet. Accelera by Cummins sørger for el-drevne drivlinjer, mens Hubject Plug & Charge-funktionalitet forenkler betalings- og identifikationsprocessen. Denne kombination sikrer, at løsningen er plug-and-play for travle flådeoperatører.
En lignende strategi ses i Europas ambitiøse batterilagringsprojekter i Tyskland, hvilket peger på en global interesse for smartere elnetintegration. En synergi, der også kunne implementeres i danske byer med tung eltrafik.
Perspektiv for danske flåder og kommuner
Selvom denne V2G-DC-hurtigoplader ikke officielt er lanceret i Danmark, kunne den særligt gavne store kommunale transportflåder som rute- og skolebusser. Den indbyggede fleksibilitet, netværksstabilitet ved strømafbrydelser og mulighed for kostoptimering vil være attraktivt i kommunale indkøb, hvor driftsøkonomi og bæredygtighed er i fokus.
Om en dansk lancering er på vej, vides endnu ikke. Det er dog sandsynligt, at efterspørgslen for bidirektionel opladning og avanceret flådestyring på sigt vil vokse i takt med behov for smartere grøn transport.
Et skridt tættere på cirkulær energi
Heliox’s nyeste oplader beviser, at flådekøretøjer ikke kun kan bruges til transport, men også være nøglen til et mere stabilt og bæredygtigt energisystem. Ved at kombinere ISO 15118-20, SAE J2847, plug-and-charge og intelligent netintegration er den teknisk klar til fremtiden.
Der er tydelige paralleller til andre teknologier, som har redefineret eltransportsektoren, fx Tesla Semis potentielle netværksrollevurderet i dette overblik.
Ofte stillede spørgsmål om V2G-DC-hurtigoplader til flådekøretøjer (FAQ)
Hvad er bil-til-nettet (V2G)?
V2G er en teknologi, der lader elektriske køretøjer sende strøm tilbage til elnettet og på den måde stabilisere det eller udløse energibesparelser.
Kan denne oplader bruges i Danmark?
Ikke endnu. Der er endnu ikke bekræftet lancering i Danmark, men det forventes at teknologien kan finde vej hertil, efterhånden som V2G-ordninger bliver mere udbredte.
Hvem er de primære brugere?
Opladeren retter sig mod flådeoperatører, især dem med elektriske busser eller lastbiler i drift.
Hvordan installeres opladeren?
Den understøtter variabel AC-strøminput og kræver sjældent store ændringer i eksisterende elektrisk infrastruktur.
Hvorfor er Buy America-kompatibilitet vigtig?
Det gør det muligt at indgå i offentlige indkøb i USA og opnå finansiel støtte fra myndigheder.
Kilder til denne artikel
- Heliox (2024). Heliox V2G Fast Charger Overview. [https://www.heliox-energy.com]
- Hubject (2024). Official Plug & Charge Partner List. [https://www.hubject.com]
- Blue Bird Corporation (2024). Vehicle-to-Grid Deployment with Heliox. [https://www.blue-bird.com]
- Accelera by Cummins (2024). Electrified Powertrains: Fleet Solutions. [https://www.accelerabycummins.com]
